改善生產效益不如改善客戶服務

呂理哲

5G手機去年就開始在國內銷售，全球科技界的研發方向都循著5G的可能性，世界各國的科技部門甚至將5G/IOT（物聯網）列為下一波競爭的主要? 課題。

印刷業普遍認為5G網絡會改善文件傳輸的效率，IOT可以為印刷設備收集更多的反饋信息，兩者都著眼于生產的效率，5G/IOT帶來的沖擊如果僅僅如此，怎么會變成國家級別的科技發展策略？

以無人駕駛汽車來看，汽車裝上了電腦系統可以控制方向盤、油門、剎車，只要設計好軟件程序，去指揮汽車前進后退、左右轉彎，就夠用了嗎？

當然不是，駕駛汽車和真實世界不可以脫節，不是只需要地圖和GPS讓汽車依循路徑到達目的地，地圖在電腦里可是虛擬世界的數據，如果無法實時反映汽車周遭的真實現狀，在特定的場景下，可能造成電腦判斷錯誤。因此無人駕駛必需連線上網，利用云端服務器各方收集到的數據來填補各種不足。

但是，每一臺汽車都需要和云端服務器連線，還都期待實時收到反饋，整體網絡反饋信息的效率才是重點，5G網絡的反饋效率相當于4G的數千倍，這就是為何萬物聯網需要5G的關鍵。

5G來了，無人駕駛汽車還沒普及，飛行汽車的出現恐怕比你想像來? ?得快。

優步（Uber）這家全球最早推出叫車APP的公司，早已經規劃好“飛行出租車”的業務了，預計到2027年，人們搭飛行出租車就和今天打滴滴一樣方? 便了。

據報道，優步已經和5家試飛成功的供應商簽訂了協議，互為未來飛行出租車的合作伙伴。

優步要求飛行出租車必須滿足純電動，充電不加油;垂直起落，不需要跑道;每輛車要能乘載1個司機和4位乘客;時速超過240公里;以及續航3小時以上的要求。

優步對飛行出租車的營運成本也有要求，也就是不含購車的費用，日常加油、保養、保險，還有停車的固定成本。在美國，出租車每一英里的平均成本約為59美分，直升機則要8.93美元。優步計劃飛行出租車的成本為每英里44美分。

優步已經和NASA、FAA（美國航空管理局）開始制定相關的飛行政策，并且已經和美國各大城市一起規劃，選擇車站地點，供飛行汽車充電，以及應付每小時上下車1000人次的需求。

包含5G在內的相關技術都差不多準備好了，在優步的藍圖里，到2030年，飛行出租車將會成為美國城市主要的交通方式。

飛行汽車都來了，市場上為何還沒有車廠推出無人駕駛汽車？

有了5G網絡配合各項技術，基本上滿足了無人駕駛的需求，無人駕駛技術的安全性也超過了人們操控方向盤的傳統汽車，為何所有擁有無人駕駛技術的大車廠寧可將其用于改善人手駕駛的安全性，卻不直接推出不用人駕駛的汽車？

媒體確實報道過無人駕駛汽車出現過車禍的案例，而且事故都發生在有司機在車上的情形下，電腦軟件對道路上的障礙物發生誤判，剛好司機的視線離開車前進的方向。

但是大家都知道每一天都有車禍，車禍并非是不推出無人駕駛汽車的原因，真正的理由一定是各大汽車廠從市場調查中發現，無人駕駛只滿足了使用汽車的一個目的——載客到達目的地，但是汽車的用途不止這一點。

簡而言之，市場上對無人駕駛的信心和需求還沒有確定下來。

最近，海德堡宣布計劃最遲在2020年底前，停產其B1幅面數碼印刷機Primefire 106，媒體認為海德堡是國際品牌，這個決定表示全球數字印刷在包裝上的應用并未探索出適當的應用模式。

參照無人駕駛和市場的期待來看，印刷廠商推出包裝用的數碼印刷機和市場的期待是有落差的，以前數字化技術改善了生產效率，提升了印刷企業的競爭力，對企業經營者是有幫助的，但是大幅面快速包裝數碼印刷機卻? ?沒有。

數碼印刷應用于商業印刷，互聯網改變了各行各業的生態，由于移動支付、外賣送餐的興起，二維碼印刷因應而蓬勃生長，網絡的方便性導致了少量多樣印刷需求跟著成長。

但是隨著互聯網的興起，對于大部分商品來說，反而規模越大越有競爭力，包裝印刷機朝可變印紋、少量多樣的條件開發，追求更大幅面、更快速恐怕是緣木求魚。

5G/IOT確實是未來改變大環境的主要因素，印刷廠面對未來，何不思考如何利用5G/IOT網絡新效益去服務客戶，讓今天車間里的印刷機發揮更大的效用。

責任編輯：王蕾 wl@cprint.cn