高職院校城市軌道交通通信信號技術專業(yè)人才培養(yǎng)方案研究

摘 要：本文通過分析當前城市軌道交通通信技術專業(yè)的職業(yè)崗位設置情況，行業(yè)人才需求現(xiàn)狀及供求狀況，提出專業(yè)人才培養(yǎng)方案與行業(yè)標準對接的聯(lián)動機制。

關鍵詞：人才培養(yǎng)方案;通信信號;探討

加快發(fā)展現(xiàn)代交通運輸職業(yè)教育，是落實黨中央、國務院重大戰(zhàn)略決策的重要體現(xiàn)。交通運輸職業(yè)教育是我國職業(yè)教育體系的重要組成部分，是技術技能人才培養(yǎng)的重要基地。《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》指出，城市軌道交通是全面開啟建設社會主義現(xiàn)代化強國的重要支撐，是建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的先行領域，也是建設交通強國和智慧城市的重要組成部分。

1 職業(yè)崗位設置情況

城市軌道交通通信信號技術專業(yè)是2015年教育部頒布的《普通高等學校高等職業(yè)教育專科（專業(yè)）目錄》中新增專業(yè)。在軌道交通運輸中，通信信號是非常關鍵的技術，其安全與否決定著軌道交通的安全。在企業(yè)中，計算機聯(lián)鎖、信號機、轉轍機、道岔、軌道電路、計軸設備等設備設施都需要專門的技術人員，完成安裝、調試、維護、保養(yǎng)等任務。對不同的城市軌道交通運營企業(yè)而言，通信信號技術專業(yè)對應就業(yè)崗位的劃分有一定的不同，但大體上都參考了《中華人民共和國職業(yè)分類大典》、《國家職業(yè)技能標準—鐵路信號工》等標準。通信信號專業(yè)的就業(yè)崗位可以歸為車載信號崗、地面信號崗、中心信號崗和檢修信號崗等4種基本崗位。

2 行業(yè)人才需求現(xiàn)狀及供求狀況

我國城市軌道交通自2001年起快速進入蓬勃發(fā)展階段，擁有城市軌道交通的城市間也處在與其他地區(qū)的行業(yè)競爭中，迎來了一系列創(chuàng)新和發(fā)展。目前，地鐵企業(yè)間主要表現(xiàn)為專業(yè)服務人才的競爭。人才是企業(yè)實現(xiàn)自身價值和功能的基礎，人才可以有效地保障地鐵生產(chǎn)運營，所以人才是重要的資源。人才作為企業(yè)的中堅力量，又由于其相對緊缺，特別是在如今地鐵成本巨大以及很多因素不定的情況下，企業(yè)間的競爭己經(jīng)轉化為人才爭奪。軌道公司要生存、要發(fā)展，也必須吸引一批優(yōu)秀人才，因此用好、培養(yǎng)好現(xiàn)有人才，在地鐵企業(yè)管理中，是十分重要的工作。隨著人才建設的加快，同樣會促進城市軌道的發(fā)展加快，人才建設與城市軌道的發(fā)展是息息相關、相輔相成的關系。軌道交通產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，帶動對運營管理、通信信號技術、機電技術、車輛技術、供電技術等專業(yè)人才的需求。

近年來，城市軌道交通行業(yè)快速高質量發(fā)展，體現(xiàn)在大規(guī)模、多制式、智能化等多方面。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月31日，我國開通運營的城市數(shù)量為40個，累計運營里程達到6703.27公里，共有62個城市的城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批，中國已成為世界上最大的軌道交通市場。“十三五”期間，隨著新線路的不斷建成和投入運營，行業(yè)從業(yè)人員需求量增加，到2020年，各類人才需求總量預計將接近40萬人。其中，高等應用技術、技能人才需求占比過半。由于入門門檻的關系，當下很多的站務員、安全員、引導崗、票務人員等需求量較大。

以沈陽市城市軌道交通集團為例，沈陽地鐵線網(wǎng)規(guī)劃于2008年修編完成，線網(wǎng)規(guī)劃由“四橫、四縱、兩L、一弦線”共11條線路組成，總長約400公里。目前已開通1號線、2號線、9號線、10號線四條線路，隨著沈陽地鐵新線的開通，預計從事信號生產(chǎn)一線的技術人員增至800人左右的規(guī)模。按每公里配置城市軌道交通通信信號技術專業(yè)技術技能人才6-8人估算，未來10年人才需求量巨大。目前遼寧省高職院校每年培養(yǎng)的通信信號畢業(yè)生大約120人左右，無法滿足城市軌道交通發(fā)展需求。人才培養(yǎng)能力嚴重不足、數(shù)量質量需求變化以及供給矛盾非常突出，導致人才培養(yǎng)任重道遠，加強行業(yè)人才培養(yǎng)工作已經(jīng)成為亟待解決的問題。

3 專業(yè)人才培養(yǎng)方案與行業(yè)標準對接的聯(lián)動機制

高職院校的培養(yǎng)目標是服務區(qū)域經(jīng)濟和軌道交通行業(yè)，人才培養(yǎng)方案既要考慮到學生自身的情況，也要考慮到軌道行業(yè)的特殊性質，培養(yǎng)目標既要培養(yǎng)學生的相關操作技能，也要培養(yǎng)他們一絲不茍和認真負責的職業(yè)精神。因此，人才培養(yǎng)方案設計要充分符合職業(yè)能力的發(fā)展規(guī)律，將行業(yè)標準對接構建一個完整的循序漸進的人才培養(yǎng)體系。

1）根據(jù)人才培養(yǎng)計劃中對培育目標的設定， 確定了《城市軌道交通信號基礎設備維護》、《城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)維護》、《城市軌道交通列車自動控制系統(tǒng)維護》、《城市軌道交通專用通信系統(tǒng)維護》等一系列專業(yè)核心課程。為提高城市軌道交通通信信號專業(yè)的人才就業(yè)質量，課程設置時將信號工、通信工崗位職業(yè)標準融入到課程內(nèi)容，并提前構思專業(yè)課程教學所需軟、硬件，對不同課程內(nèi)容采取形式不同的教學設計，制定相關的課程教學考核辦法，依據(jù)以上要求形成城市軌道交通通信信號專業(yè)各門課的課程標準，為后期專業(yè)發(fā)展規(guī)范教學提供有力依據(jù)。

2）整合滿足不同崗位的相似技能需求的復合型課程設置。由于城市軌道交通通信信號技術專業(yè)就業(yè)工種主要是信號工，根據(jù)現(xiàn)場信號設備的位置與功能的不同劃分為了正線工區(qū)、車載工區(qū)和車輛段工區(qū)等不同崗位。根據(jù)“教、學、做”一體，設計“項目化”的教學內(nèi)容，根據(jù)不同的崗位標準制定不同的工作任務。以分析學生入職崗位為切入點，按崗位特色工作任務將教學內(nèi)容整理合并成不同的教學項目，每個項目細化為不同的工作任務，給學生布置工作任務時，融入完成任務所需要的理論知識，體現(xiàn)職業(yè)崗位能力的不斷遞進。

3）城市軌道交通通信信號技術專業(yè)對應的各個崗位的內(nèi)涵與標準隨著技術的升級不斷提高，對相關崗位能力的需求向著集信號控制、計算機網(wǎng)絡為一體的復合型人才轉化。根據(jù)軌道交通具備多專業(yè)配合的特征，信號設備由調度人員和機車駕駛人員等進行控制，相關信號設備的使用和維護責任不相同，人才培養(yǎng)方案里要考慮學生具有轉崗能力，能在專攻一個崗位的同時，對其他相關崗位或者管理工作有比較強的把握能力，很快適應新崗位。在教學內(nèi)容設置方面，培育學生多工種配合協(xié)調的素質，讓學生畢業(yè)后能游刃有余地勝任更多的崗位，提升自己的就業(yè)競爭力，實現(xiàn)自己職業(yè)生涯的順利發(fā)展。

4）緊緊圍繞人才培養(yǎng)目標，推行“校企共育、工學結合、崗位導向、技能遞進”的人才培養(yǎng)新模式，培養(yǎng)具有較強綜合實踐能力的高素質技能型人才。從課程體系確定、教學內(nèi)容審核、教學過程實施、教學質量監(jiān)控等各環(huán)節(jié)，形成校企共同育人的培養(yǎng)機制。按照基礎技能培養(yǎng)、專項技能強化、綜合技能提升和頂崗實習四個階段實 施能力遞進培養(yǎng)，教學活動與企業(yè)頂崗實踐相結合，通過安排不少于一學期的企業(yè)頂崗實踐，增強學生實際動手能力，提高學生崗位實踐能力。

4 結束語

綜上所述，人才培養(yǎng)方案按照“課程設置對接崗位技能培養(yǎng)，課程標準對接職業(yè)資格標準，課程內(nèi)容對接綜合職業(yè)素養(yǎng)，課程教學對接生產(chǎn)作業(yè)過程”的原則，貫穿以實踐為主線、技能為核心、素質為宗旨的思想，將思想道德素養(yǎng)、人文素養(yǎng)教育和技術技能培養(yǎng)貫穿教學全過程。

參考文獻

[1]張薦.對新增高職專業(yè)城市軌道交通通信信號技術的解讀[J].中國現(xiàn)代教育裝備，2017（13）.

[2]張東軍.淺析地鐵行業(yè)人才發(fā)展——以南昌為例[J].遼寧省交通高等專科學校學報，2018（03）.

[3]中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要[Z].城軌協(xié)會發(fā)，2020.

作者簡介

楊艷（1980-），女，四川蒼溪人，講師，碩士研究生，研究方向：城市軌道交通通信信號。