基于汽車企業整車生產與物流配運協同作業模式的研究

吳佳佳 劉韓影 徐良芝 楊貴林

摘 ? 要：通過研究發現在目前的汽車企業的整車和零部件的生產和物流供應環節存在著較大的問題。主要表現為生產物流協同效率低下，運輸物流成本高等問題。因此，本文基于現有的研究成果提出了基于汽車企業生產物流協同作業的模式，用來解決生產和物流兩個獨立運作環節出現的問題，整合汽車企業的生產和物流管理系統提高企業的經濟效益。

關鍵詞：汽車整車 ?零部件 ?協同物流

中圖分類號：C29 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2020）06（a）-0086-02

隨著汽車企業的生產量不斷地增加，汽車企業生產物流協同問題也逐漸地暴露出來，嚴重地阻礙了汽車企業的發展。當前如何對汽車企業生產和物流模式進行改革創新，合理組織生產物流協同方案創造最大的效益，是當前汽車企業亟待思考和解決的問題之一。

1 ?物流協同作業信息管理平臺訂單管理系統模塊及功能點要求

一般對于汽車物流協同作業信息管理平臺而言，主要是由三個部分組成，即訂單管理系統、倉儲管理系統以及運輸管理系統。首先對于汽車訂單管理系統而言，最主要功能是通過信息化技術對汽車的生產訂單及物料信息進行科學化的統籌管理，能夠實現對訂單的實時動態跟蹤以提高汽車的訂單管理效率和生產水平，具體如下。

1.1 生產件訂單管理

當顧客表達訂單需求時，汽車生產商應當組織相應的部門進行訂單審核，并做好《訂單接收登記單》記錄工作。對審核通過的訂單則立即簽訂合同并將訂單信息傳遞給下級生產供應商。當訂單評審不合格時，則與客戶進行溝通，并辦理退單，將審批意見整理成冊。

1.2 整車訂單及備件訂單管理

對于目前的汽車企業而言，生產的整車運輸采用運輸物流方式大多仍然是傳統的轎運車，汽車的零部件則采用的是全封閉廂式貨車運輸。這兩種不同的運輸方式不能夠進行彼此的替代和互補，勢必會大大降低汽車企業的生產和運輸效率。對汽車企業的生產和物流進行協同作業的前提是將汽車的整車運輸和零部件運輸的平臺和工具平臺進行重新的整合設計，使得兩者能夠協同作業。

由上分析可知，要想實現汽車企業的生產和物流的協同作業模式就必須要將汽車的整車運輸和汽車的零部件運輸方法進行整合。通過全新的統一平臺進行運輸，來提高汽車企業運輸的效率也能促進汽車的生產效率的提高。對于汽車和運輸企業而言，需要針對汽車企業的生產運輸特點對設計出新型多用途車，能夠實現汽車的整車和零部件的共同混裝物流運輸，而且便于訂單的追蹤與管理。當前有許多的汽車生產商開始采用封閉式結構運輸，這樣的運輸方式相較于以往開放式的運輸方式具有許多的優點。首先可以實現汽車和零部件的混合運裝，一次這樣的運輸方式能夠保障汽車和零部件的安全。而對于這種封閉式的運輸工具而言從理論上講，這種新型的運輸工具的研發和制作是不存在技術上的難度，較容易實現。這樣的運載工具雖然較傳統的汽車整車轎運滿板發車的載量較少，但是其能夠兼顧汽車的整車和零部件的運輸，可以實現汽車生產和運輸的協同工作，很大程度上提高了汽車企業運輸的經濟效益[1]。

2 ?倉儲管理系統管理

汽車企業的生產物流協同工作的另外一個條件就是汽車的生產和物流以及倉儲進行整體協同工作，通過倉儲最為中轉站滿足汽車生產不同產品的物流需求。現有的汽車倉儲管理系統是將汽車的零部件和整車進行分開管理，基于汽車企業生產物流協同作業的思想，我們需要對汽車的生產物流過程進行優化整合，根據目前汽車整車及零部件倉儲管理存在的問題設計全新的倉儲管理系統。

2.1 現有整車及零部件倉儲模式及問題

在以往汽車企業的整車和零部件的倉儲是分開獨立進行的，顯然這是無法滿足汽車生產物流的協同管理要求。通過對汽車的運輸工具進行重新設計，可以實現汽車的整車和零部件的協同運輸。因此，將汽車的零部件和整車的協同存儲管理也是十分必要的。通過將零部件和汽車的整車存放在同一地方，可以滿足終端客戶4S店的需求，大大地降低了運輸成本和運輸效率。

2.2 協同作業倉庫的設計思路

基于汽車企業的生產和物流的協同運輸物流思想下，汽車整車和零部件的運輸不再是獨立的運作系統，而是彼此相互緊密聯系的整體。這就需要汽車企業將一定區域內的整車和零部件的存儲進行合理的整合。通過整合后的倉庫，能夠對整車和零部件起到有效的管理和協同配送。這就需要對傳統的倉庫進行改造和優化，運用現代的企業生產特點對庫區進行合理的規劃和布局，保證各個功能區域的有效配合提高倉庫各環節的存儲和出庫的工作。下面就汽車倉庫的入庫、發貨環節的設計思路進行論述。

首先對于倉庫的入庫環節而言，在這一階段需要對所有入庫的車輛和配件進行清點以及物流存儲信息的記錄工作。因此，需要設計一個貨物暫存區便于進行上述的操作。這個暫存區可以整車和零部件共用，在清點和記錄工作完成之后，則需要將車輛和零部件轉存到儲藏區。需要注意的是，整車在儲藏之前還需要對整車進行檢測。因此整車存儲區間還需要設計一個整車檢測區間和平臺。

發貨是汽車存儲物流的一個重要環節，將訂單信息輸入到倉庫管理系統當中，使得車輛和配件能夠協同管理出庫。在這個環節需要注意發貨信息的核對和提前準備工作。在接到發貨單后需要在當天將待發貨的貨物進行清點和檢查并轉至待發區。汽車的生產和物流協同作用模式采用新型的物流車輛，因此需要將倉庫的發車道進行合理的設計，例如可以設計采用雙層發車立體道位，來提高倉庫的土地利用率。將相同目的地的貨物裝載同一輛車，進一步地進行協同運輸及配送工作[2]。

3 ?汽車企業生產物流協同作業信息管理系統設計

在當前眾多的汽車企業當中都具有自己的汽車物流信息管理系統，但是這都是基于以往汽車生產、物流倉儲管理相互獨立的系統之上進行設計的。這樣的信息管理系統不能夠真實有效地對汽車生產、物流和倉儲信息進行跟蹤動態管理。

因此需要建立起汽車企業的生產物流的協同作業信息管理系統。信息管理系統能夠實現對汽車生產全過程進行動態信息的跟蹤調查。例如從訂單生成到物資采購以及汽車輛的存儲管理和物流信息等全過程。通過這樣的生產物流協同作業信息管理系統可以有效地提高汽車企業的生產效率和管理水平，也有助于縮短汽車生產和運輸周期，提高企業的經濟效益。

4 ?結語

本文對汽車企業的生產和物流現狀進行分析，研究發現實現汽車企業的生產物流過程的協同工作，就需要實現汽車企業的整車、零部件、倉儲平臺的協同作業和管理。因此筆者提出了汽車整車和零部件協同運輸車輛設計、整車和零部件協同倉儲管理設計以及汽車企業生產、物流和倉儲信息綜合管理平臺設計三個建議。

參考文獻

[1] 耿進.汽車零部件供應鏈物流模式及策略研究[D]. 重慶理工大學，2014.

[2] 郭躍，衛丹，鄭晨櫻.基于多層編碼優化算法的汽車生產物流調度[J].物流技術，2019，38（10）：83-90.

[3] 曹兵.基于第三方物流服務提供商的某汽車零部件VMI模式與實施策略研究[D].復旦大學，2013.

[4] 李杰，張新潮.汽車制造行業生產物流運作效率優化對策研究[J].中外企業家，2019（6）：224-225.