越戰中的電磁交鋒（7）

馬巖

1968年初，北越向南越發起了春節攻勢，雖然并未撼動美軍對南越的軍事控制，但這場大規模突襲造成的損失使得美國國內的反戰浪潮進一步升級。在此形勢下，美國政府開始了與北越的和談。1968年11月，美國宣布停止對北越的轟炸，為“滾雷行動”徹底劃上了句號。不過，這種相對平緩的態勢持續了3年多，面對北越再度發起的全面軍事進攻，美軍又開展了更大規模的空襲——“后衛行動”。隨著戰爭的降溫再升溫，電子戰行動也隨之發生諸多變化。

隨著“滾雷行動”的結束，“野鼬鼠”部隊迎來了一段相對輕松的時光

由于非軍事區只有大約10千米寬，而SA-2導彈的射程超過30千米，所以沿著非軍事區邊沿部署的SA-2仍然能對靠近的美軍戰機構成威脅

“野鼬鼠”的輕松時光

為準備和平談判，1968年4月1日開始，美軍主動停止了對北緯19度以北地區的轟炸，防空武器云集的紅河三角洲一下子沉寂了下來，只有一些偵察機隔三差五前來“觀光”。在“滾雷行動”中奉行“最先進入，最后撤出”格言的“野鼬鼠”部隊也終于迎來片刻喘息。

由于失去了“主顧”，原本集中在河內、海防地區的SA-2地空導彈部隊開始分散部署，以機動作戰的方式尋找目標，其中一些部隊南下到非軍事區沿線，伺機向靠近的美機發起攻擊。1968年4月，美軍在北緯19度以南地區發現了4個SA-2發射單位，其中1個在非軍事區邊緣活動，2個部署在榮市，還有1個部署在榮市和洞海之間。5月，又有3個新的發射單位進駐榮市和洞海地區。與在“滾雷行動”中的激進表現不同，這些SA-2顯得十分低調，在這兩個月里只發射了10多枚導彈。

對這些機動部署的防空武器進行打擊，成為“野鼬鼠”的新任務。起初，“野鼬鼠”的攻擊行動受到層層約束，只有在空中看到地空導彈發射之后方可攻擊導彈發射陣地。但這一限制很快就被取消了，因為低空云層的遮擋，飛行員發現沖出云層的SA-2導彈時的反應時間很短。而當他們準備向“扇歌”雷達發射反輻射導彈時，北越雷達操作員有足夠的反應時間去關閉雷達，讓“百舌鳥”失去目標。4月至8月，“野鼬鼠”對發現的防空導彈陣地發起了140余次主動攻擊。由于缺乏可靠地面情報確認，被毀的SA-2的確切數量無法得到核實，但根據飛行員的報告，大多數空襲行動都引發了二次爆炸，因此從側面印證了戰果。在“野鼬鼠”的強力壓制下，北越防空導彈的活動銳減，6～10月，美軍飛機只受到2次單枚導彈的攻擊，沒有飛機遭受損失。

在B-52轟炸老撾期間，“野鼬鼠”也擔負了支援任務。通常有2架攜帶反輻射導彈的“野鼬鼠”戰機沿著平行于邊境線的航線飛行，監視著北越一側防空雷達的動向，在B-52編隊到來之前偵測各類雷達威脅。一旦接收到“扇歌”制導雷達的信號，“野鼬鼠”就會立即向B-52發出警報。一般來說，如果發現“扇歌”雷達開機，B-52就不會冒險接近SA-2導彈防衛的空域。當B-52完成投彈任務返航后，1架“野鼬鼠”戰機會徑直向最具威脅的SA-2發射陣地飛行，并保持航向30～60秒，為了加強威懾，有時還會侵入北越領空，在確保B-52安全脫離地空導彈射程后，這架“野鼬鼠”才會返航。

1971年，1架從泰國呵叻起飛的F-105G，右翼外側掛載了1枚“百舌鳥”，內側掛載了1枚“標準”反輻射導彈，左翼掛載一具副油箱作為配重。飛行員非常愿意使用“標準”導彈，因為它的射程比SA-2地空導彈的射程遠，讓載機具備了防區外發射的能力

EB-66與北越防空網

隨著“滾雷行動”的落幕，EB-66這種遠程干擾機的出動率也驟然下降。1969年10月31日，在美國宣布暫停對北越空襲行動的整整1年之后，第41戰術電子戰中隊被解散，在東南亞部署的EB-66數量由巔峰時期的38架減至20架——6架側重于偵察能力的EB-66C和14架側重干擾能力的EB-66E。

在空襲暫停之后，無人偵察機成為北越上空最常出現的美軍機型。為這些無人機提供電子干擾保護是EB-66的主要任務。根據氣象條件、偵察地域及其防空部署等因素，美軍會派出2～4架EB-66對無人機航線途經的雷達進行干擾，當無人機遇到米格機攔截時，EB-66有時也會對引導北越戰機的地空通信進行干擾。

只有從低空進入河內、海防等重兵把守地帶的無人機需要EB-66的干擾支援。而高空無人機裝備了“鉚釘無賴”欺騙式干擾機和“衣帽架”設備，加之其通常對防空力量較為薄弱的地區進行偵察，所以不需要EB-66的幫助?！般T釘無賴”可以將接收到的雷達信號延遲后再發射出去，在敵方雷達上制造一個虛假回波，使其無法準確跟蹤。而“衣帽架”設備會在遇到戰機攔截或導彈攻擊時讓無人機做出不同的規避動作。

美軍的無人偵察機每個月大約會出動20次，對于正在修整中的北越防空力量，這是難能可貴的練兵機會。北越會交替使用戰機和地空導彈這兩種手段回應美軍無人機的入侵。以SA-2導彈為主要防空手段約3星期后，攔截空中目標的任務會交給航空兵部隊的米格機;2～3周后，防空接力棒再次交給地空導彈部隊，如此循環輪換。像此前一樣，美軍很少需要同時應付來自米格機和“薩姆”導彈的威脅。

“扇歌”雷達工作示意圖。 藍色：目標回波;紅色：導彈信標;黃色：導彈控制指令。雷達必須同時跟蹤目標和導彈，才能將導彈引導至預計遭遇點?！俺Ｒ幐蓴_”是對藍色信號進行干擾，而“特殊干擾”是對紅色鏈路進行干擾

“貼身侍衛”的升級

在“滾雷行動”中已被證明十分有效的QRC-160A-1干擾吊艙，量產后被命名為ALQ-71，而QRC-160-8干擾吊艙被命名為ALQ-87。干擾吊艙的運用顯著提升了戰術飛機的生存力，被原來不愿掛載一丁點多余重量的飛行員們視作最有效的“貼身侍衛”。到了“后衛行動”階段，這兩種吊艙有了新的繼任者，它們是ALQ-119和ALQ-101。

這些干擾吊艙的干擾方式分為兩種：一種是針對雷達跟蹤波束的“常規干擾”，另一種是針對SA-2導彈下行鏈路的“特殊干擾”。常規干擾只要讓真實的雷達回波淹沒在噪聲電平中就算完成任務。這四種吊艙都具備這種能力。新一代的ALQ-119和ALQ-101還可以發射欺騙信號，進一步加大地面雷達的跟蹤難度。

而“特殊干擾”的基本原理如下。在導彈發射后，“扇歌”雷達需要同時探測目標和導彈的方位，由火控計算機解算出預計遭遇點，再發送姿態調整信號，引導導彈向遭遇點飛行。但導彈雷達反射截面小，為便于跟蹤，SA-2導彈上安裝了一個無線電信標，而下行鏈路干擾正是依靠干擾這個無線電信標讓“扇歌”雷達無法獲取導彈的正確位置，使其無法進行有效引導。

F-4E機腹下掛載的AN/ALQ-119干擾吊艙。其翼下掛載了AGM-65電視制導空地導彈。在“后衛行動”中，新吊艙進行干擾時不僅會使載機的雷達告警接收機產生虛警，而且會嚴重影響早期電視制導導彈的工作，所以它并沒有很快取代老舊的ALQ-71和ALQ-87

面對美軍強烈的電子干擾，SA-2導彈系統的“扇歌”雷達也被升級，在頂部增加了光學跟蹤艙室，能夠在雷達靜默或干擾環境下對目標進行跟蹤

然而，干擾吊艙發出的輻射無疑也會暴露自己的位置?！吧雀琛崩走_能夠通過被動模式測定干擾源的角度，再通過其它雷達站通報的空情進行三角測算，就可以得出與干擾源的距離，此時發射的SA-2宛若1枚大號“反輻射導彈”向著干擾源飛去。這種戰術在一定程度上削弱了吊艙的干擾效果，同時縮短了“扇歌”雷達的工作時間，降低了反輻射武器對其的威脅。

為了提高抗干擾能力，北越的SA-2系統也在不斷改進。其中最具創造性的一項措施是在“扇歌”雷達拖車的頂部安裝了一個光學跟蹤艙，操作員能夠在雷達靜默或受到干擾時使用高倍望遠鏡跟蹤目標，影響其工作的最主要因素并非來源于電子干擾，而是艙室窄小悶熱的工作環境。但光學跟蹤的對象是目標戰機，如果導彈的信標受到干擾，火控計算機仍然無法解算出正確的遭遇點，因而“特殊干擾”是對抗這種綜合跟蹤系統唯一奏效的電子措施。

干擾吊艙編隊的變形

為了增強干擾吊艙的效能，在“滾雷行動”中，4架攜帶吊艙的F-105戰斗轟炸機會以固定的間距和高度差編隊飛行，連轉彎都要小心翼翼，生怕坡度過大影響干擾效果。即使飛行員看到導彈向編隊飛來，也要咬緊牙關堅信干擾吊艙的作用，繼續保持編隊飛行。而到了“后衛行動”階段，北越的米格戰機飛行員經過了更好的訓練，戰機規模也得以大幅擴充。尤其是現代化的米格-19、米格-21戰機數量顯著增多，而且裝備了“環礁”紅外制導空空導彈，北越航空兵的戰斗力水平相對“滾雷行動”時期有了質的提升。這時，四平八穩的“吊艙編隊”就變得十分危險，而且由于后向視野很差，整個編隊難以發現尾隨的米格機，因此在空戰中處于極度劣勢。“后衛行動”最初的2個月里，有15架美軍戰機被米格機擊落。

經過3年的修整，尤其是使用“環礁”空空導彈的米格-21部隊規模的擴充，使北越航空兵的戰斗力大幅提升，迫使美軍對“吊艙編隊”的形式進行改變

機動“吊艙編隊”示意圖。這種編隊形式能夠有效提升6點鐘方向的視野，及時發現尾后的敵機

如果不采用“吊艙編隊”，就會成為地空導彈的靶子。而采用了“吊艙編隊”，又成了米格機的靶子。這可讓美軍戰機為了難。在“滾雷行動”中美軍曾付出巨大代價得出一條結論——“吊艙編隊”是對抗地空導彈最有效的措施之一，絕不可能輕易放棄。因此，在不對干擾效能產生嚴重影響的前提下改進編隊形式成了唯一的解決之道。

為了能夠及時觀測到6點鐘方向的敵情，4架戰機通常分成兩支小隊，讓它們來回左右交叉飛行。而每個小隊中的僚機也是圍繞著小隊長機來回交叉飛行，這種“S”形航線可以讓飛行員顧及到編隊后方的空情。有些擔負僚機的美軍飛行員在交叉飛行中喜歡急轉，但這樣會使干擾覆蓋范圍左右偏移，所以此時干擾的重擔實際上會落在保持平緩轉向的小隊長機身上。

這種機動式的“吊艙編隊”有效改善了編隊的后向視野，同時基本沒有改變舊編隊的有效干擾覆蓋范圍，因此在“后衛行動”開始后，很快被擔負戰斗空中巡邏和對地打擊任務的戰機所廣泛采用。

不過，如同舊編隊一樣，機動式“吊艙編隊”也存在一個難以回避的缺陷——對轟炸精度的影響。在進行俯沖轟炸時，美軍飛行員需要在重重偽裝中尋找目標，還要躲避地面防空火力，保持編隊十分困難，所以需要在飛抵目標大約1分鐘前解散編隊，各自開展攻擊，但俯沖角度仍然限制在30度以內，而不是沒有吊艙時的45度～60度。對于在高空進行水平轟炸的戰機來說，需要借助“羅蘭”無線電導航系統來確定投彈時機。但“羅蘭”系統更適用于保持穩定、平直飛行的轟炸編隊，機動式“吊艙編隊”使用這項導航輔助手段的程序更為復雜，僚機必須在投彈前保證精確的轉向時機和角度，并縮小戰機間距，否則炸彈將偏離目標。

經過了幾年的沉寂后，北越上空再度迎來了大批美軍攻擊機群的來襲，“后衛行動”突破了“滾雷行動”中的一系列限制，空襲的強度大幅提升。在下期文章中，將繼續為讀者介紹在沖突步入高潮的時期，攻防雙方在電磁頻譜中的較量。