共軌柴油機高壓油路常見故障排除方法

歐陽飛

摘 要：隨著工程機械行業的不斷發展，當前工程機械發動機朝著節能、減排、智能、高效的方向不斷發展，而高壓油路故障作為柴油機高壓共軌系統較為常見的問題，設備管理人員應對故障原因有著系統性的掌握，在專業知識和維修經驗的基礎上制定安全有效的故障排除方法。基于此，本文主要圍繞柴油機高壓共軌系統維修注意事項展開分析，并闡述了三類常見故障問題及主要排查方法，僅供參考。

關鍵詞：故障排查方法;高壓油路;問題;共軌柴油機

當前在海外施工的中國工程企業，部分保留一定數量的自有特種作業設備，由于管理人員的機、電、液等知識水平的參差不齊，加之海外與國內時差和通信因素影響，發動機故障往往成為現場維修人員棘手的問題。高壓油路故障會導致共軌柴油機無法正常啟動或啟動困難;即便正常啟動，在運行環節極易出現熄火的情況。再加上高壓油路故障較為常見，是影響共軌柴油機安全穩定運行的重要因素，在實際進行故障排查與處理時涉及工作較多，困擾維修人員對問題的處理。因此，要解決類似問題，需要制定針對性排查方案，并在日常的使用與保養過程中學會對故障的預判，減少故障問題的產生。

1柴油機高壓共軌系統維修注意事項

柴油機作為施工設備的重要組成，在運行中，常受多種因素影響導致故障發生，尤其針對柴油機高壓共軌系統的維修，對維修有著一定的要求，維修人員平時應重視機、電、液方面知識的積累，要做到“三懂四會”（懂機械原理、懂構造、懂性能，會拆檢、會組裝、會調試、會故障排除）。此外，管理過程中不僅要重視維修的效果，同時還應該注重維修工作的安全順利進行，避免受不可控因素影響而威脅維修人員人身安全[1]。

第一，油水分離器的保養。柴油機高壓共軌系統在運行的過程中，對低壓油路要求相對較高，這與水分離器及輸油泵的質量密切相關。其中，油水分離器在運行12000km左右需要進行保養，而其作為系統中消耗品，若無法進行及時處理，會對發動機的運行產生一定的影響。若柴油質量不符合共軌柴油機使用標準，不僅會出現分離器堵塞的情況，較嚴重是還會出發生卡死故障，甚至會導致共軌柴油機無法高效運行。再加上高壓共軌系統對油水分離器的孔隙有著一定的要求，在實際處理過程中，應加強對保養工作的認識，定期檢查其運行狀況，保證整體運行效果。

第二，柴油噴射系統檢修。柴油機高壓共軌系統需要較高的噴油壓力，應選擇噴油孔小而且精密的元件。對于此環節維修來講，由于對精密性要求較高，所以需要事先保證維修區域的清潔度，從而全面提升維修的效果。

第三，手套的使用。在進行維修處理過程中，通常維修人員會戴手套進行，但由于手套上棉絮脫落或灰塵掉落燃油系統會產生一定的影響，所以需要徒手進行操作，提升拆卸與分解工作開展的效果。

第四，高壓管路泄壓。在發動機械運轉時，不可松開高壓油管，再加上高壓油管內柴油壓力較高，應避免直接用手動工具進行泄壓，否則會對維修人員造成人身傷害。

第五，電路插接器帶電插板的控制。柴油機高壓共軌系統控制各導線連接器需要在斷電狀態下進行，嚴禁帶電拔插，避免損害電子控制元件而影響維修效果。

第六，啟動共軌柴油機。在第一次啟動共軌柴油機時，應進行低壓油路與高壓油路的排氣與充油，而且此環節工作涉及內容較多，須嚴格遵循工作原則開展，事先擰松排氣螺母，不斷壓縮手動泵，確保柴油充分排出，待到柴油排出沒有氣泡時，在將排氣螺母擰緊，等待柴油達到60ml。對于排出高壓油路空氣排除，應將第一缸噴油器和高壓油接頭擰松，并啟動起動機，使柴油發動機受拖動實現轉動。在起動機允許單次時間內多次轉動的情況下，則應該按照實際規定對第一缸高壓油管接頭擰緊。需要注意的是，在此環節的維修過程中，在遵循各項操作步驟的同時，應觀察高壓油路排氣情況，若僅靠起動機帶動發動機無法將空氣有效排除，則應合理的運用彎折噴油器，實現更加順利的將高壓油路空氣排出，保證起動機正常運轉。維修完成后，應將各項工作進行處理，隨后啟動共軌柴油機發動機，全面檢查維修處理效果，使得其處于正常運行狀態[2]。

2共軌柴油機高壓油路三類常見故障及排除方法分析

2.1噴油器不噴油

共軌柴油機若出現噴油器不噴油的故障，會出現怠速抖動的情況，且高壓油管無脈動的情況。維修檢測人員在運用診斷儀器進行故障檢測時，可能顯示怠速油量增高或驅動線路故障等信息。

對于這種故障的排除，需要事先對噴油驅動線路進行檢查，排查其是否存在故障，對于破損、短路及斷路故障進行分析，隨后檢查高壓油管是否存在泄漏以及噴油器自身是否存在故障，通過全面檢測有助于排查故障因素，從而找到噴油器不噴油故障因素，進而進行針對性的故障排除。

2.2軌壓難以建立

共軌柴油機運行中軌壓難以建立時，通過檢測儀器可以獲取軌壓偏小的信息。導致這種情況的因素較多，在實際判斷的過程中，維修檢測人員應重點對供油能力不足、高壓管連接問題及燃油計量閥故障等進行分析，并掌握問題產生原因，進而進行有效的排除。

首先，檢查高壓油泵的油軌壓力是否充足，通過對比分析是否此環節故障所導致。

其次，檢查燃油計量閥運行狀況，掌握其是否存在故障。

最后，由于受高壓管路連接密封不嚴實的因素影響，所以應檢查高壓連接管與噴油器連接密封情況，實現更加準確的判斷故障[3]。

2.3軌壓持續超高

共軌柴油機出現軌壓持續超高時，故障檢測儀器顯示軌壓超出限值，這種現象產生的原因主要受計量錯誤及限壓閥故障影響，在進行排查時，需要注重圍繞這兩種因素進行全面檢測。

先檢查燃油計量閥門運行情況，在分析共軌系統限壓閥是否存在故障，通過對兩者的排查對比，準確掌握故障原因，準確高效的處理故障，保證共軌柴油機的安全穩定運行。

3結束語

總之，共軌柴油機高壓油路故障較為常見且故障原因較為復雜，給維修人員帶來一定難度。因此在故障排查時，應圍繞多種因素進行，掌握故障產生的主要原因，為后續的維修指明方向。值得注意的是，在進行維修過程中，應始終把安全放在首要位置，在日常的設備管理中要按照定人、定機、定崗的原則加強日常管理，以保證施工設備能夠安全高效的服務于施工生產。

參考文獻：

[1]楊月海，鹿順江. 共軌柴油機高壓油路常見故障排除方法[J]. 重型汽車，2020（05）：45-46.

[2]吳京彥. 高壓共軌柴油機起動困難的故障診斷與排除[J]. 安徽冶金科技職業學院學報，2012，22（02）：51-53.

[3]李建軍，付強，曹文臣，柴油機低高壓油路故障及排除方法[J].農機使用與維修，2002，（1）