稀漿封層車液壓油溫異常的分析處理

摘 要：稀漿封層車施工環境惡劣，使用一段時間后出現溫升異常的問題，本文通過檢測施工現場的設備工作情況，校核液壓系統設計工況，分析溫升異常原因，從整車使用維護、液壓系統設計的方面，排除了故障，并優化了液壓系統。

關鍵詞：稀漿封層車;液壓系統;液壓溫升

Absrtact： The rare slurry seal coat vehicle worked at a harsh construction environment， and abnormal temperature rise occurs after a period of use. In this paper， through the detection of the construction site equipment work， check the hydraulic system design conditions， analysis of temperature rise abnormal reasons， from the vehicle use and maintenance， hydraulic system design， eliminate the fault， and optimize the hydraulic system.

Key words：rare slurry seal coat vehicle; hydraulic system; hydraulic system temperature rise

1引言

稀漿封層車主要用于處理道路表面的摩阻力下降，處理裂縫、車轍等病害，以提高路面的抗滑和防水性能，改善路面平整度[1]，提高行車舒適性。稀漿封層車由汽車底盤、乳化瀝青系統、水系統、石料輸送系統、輔料添加（水泥、纖維）系統、混合攪拌系統、攤鋪系統、液壓系統、電氣控制系統等組成。

液壓系統以液壓油的壓力能實現能量傳遞，工作過程中由于能量損失轉化為熱量[2]，表現為液壓油升溫，常規設備的液壓系統油溫≤80℃，不影響液壓元件工作效率及使用壽命。但部分稀漿封層車使用幾年之后，出現了液壓油溫較高（>85℃）的問題，影響施工效率，甚至液壓系統不能正常工作。本文從整車使用維護、液壓系統設計的方面，分析處理液壓油溫異常的問題。

2稀漿封層車液壓溫升異常的分析

2.1液壓系統設計方面

稀漿封層車的液壓系統，通過發動機驅動三個液壓泵，液壓泵驅動液壓馬達使瀝青泵、水泵、皮帶輸送機（輸送石料）、水泥螺旋輸送機構、纖維切割器、攪拌缸、攤鋪箱螺旋分料器等執行機構動作，將瀝青、水、石料、水泥、纖維等材料按配比加入攪拌缸，攪拌形成稀漿混合料，再注入攤鋪箱內，經攤鋪箱的螺旋分料器將稀漿混合料均勻攤鋪在路表面，實現稀漿封層施工。

液壓動作元件的使用工況計算校核如下：

（1）攪拌缸馬達扭矩不少于500n.m，轉速300r/min; 石料輸送馬達扭矩不少于400n.m，轉速50r/min;瀝青泵馬達扭矩不少于150n.m，轉速450r/min;水泥箱馬達扭矩不少于235n.m，轉速100r/min;高壓水泵馬達扭矩不少于30n.m，轉速1450r/min;料箱振動馬達扭矩不少于15n.m，轉速100r/min;發動機水散馬達扭矩不少于30，轉速2000r/min;瀝青攤鋪馬達扭矩不少于500n.m，轉速120r/min。

（2）平移油缸拉力不少于1.5T，行程900mm，伸出速度3m/min;舉升油缸拉力不少于2T，行程300mm，伸出速度3m/min;攤鋪槽油缸拉力不少于2T，行程850mm，伸出速度3m/min;這幾組油缸與其他馬達不同時使用。

（3）三個液壓齒輪泵的排量分別是63、63、40mL/r，分別驅動三路液壓執行元件;液壓油箱有效容積220L;散熱器排風量8500m?/h，散熱能力2300Kcal/h℃。設計的液壓系統可滿足每天間歇施工作業10h，液壓油溫<75℃。

2.2使用維護方面

經現場實地施工測試，一臺在新建高速進行施工的稀漿封層車，環境溫度40℃，間歇施工4h后，液壓油溫達到95℃，出現攪拌缸轉速下降、皮帶輸送機出料不暢的現象。

測量液壓系統的三個溢流壓力分別為18MPa、21MPa、21MPa，符合設計要求;回油壓力1.2MPa，大于正常回油壓力（<0.5MPa=;散熱器風量7200m?/h，小于正常散熱風量（8500m?/h）。

檢查各動作機構，發現攪拌缸內壁板結瀝青水泥混凝塊、厚度達3cm，攪拌葉片磨損嚴重;散熱器的散熱片粘附了較多油污、粉塵;回油管規格為內徑38mm。

2.3液壓油溫異常原因

綜合分析，主要原因是稀漿封層車操作者未定期清理攪拌缸內壁殘留的混合料，造成攪拌缸內壁板結硬塊，增大攪拌馬達扭矩，進而增大了該路液壓壓力、造成回油壓力過高，液壓油溫升較高;散熱器未定期清理，造成散熱性能下降。

3液壓系統油溫異常的處理

3.1優化液壓系統

考慮稀漿封層車使用環境惡劣，粉塵較多、容易造成散熱器散熱片積塵，影響散熱效果;各使用單位的施工人員對設備維護保養的意識參差不齊，攪拌缸的清洗不及時，造成回油壓力高。先從設計角度優化液壓系統，提高散熱效果。

（1）增大液壓回油管管徑，內徑由原來的32mm，增大至52mm;

（2）增大液壓油箱容積，有效容積由原來的220L增大至315L;

（3）增大液壓散熱器的驅動馬達排量，提高散熱風量至11800m?/h，散熱性能提高至2700Kcal/h℃。

3.2加強維護保養

稀漿封層車設有清洗控制系統，規范使用單位進行稀漿封層車的維護保養，延長設備使用壽命：

（1）每天施工完畢，手動操作狀態下，打開清洗開關，清洗閥打開、瀝青泵及攪拌缸運轉，清水流入瀝青管路、瀝青泵、攪拌缸后排出，可清洗瀝青泵、攪拌缸、部分瀝青管路的殘存物料;每周徹底清理攪拌缸一次，清除板結塊。有利于減小攪拌葉片磨損，保障攪拌馬達的正常工作，延長攪拌缸使用壽命。

（2）每一個季度清理一次液壓散熱器的散熱片，噴涂除油劑之后用水沖洗，再用壓縮空氣吹干，有利于保障液壓散熱器的散熱效果。

（3）每施工500h更換液壓系統的高壓過濾器濾芯，其他液壓過濾器濾芯每1年更換一次。

（4）每2年更換一次液壓油，一般使用46#高溫抗磨液壓油。

（5）按底盤和發動機保養要求，及時更換機油、機油濾芯、空氣過濾器等。

3.3試驗驗證

按上述液壓系統優化、保養之后，在使用單位施工現場連續5天監測，環境溫度平均40℃，每天間歇施工8h，液壓油溫≤65℃，符合設備使用要求。

4結語

針對稀漿封層車施工過程中液壓油溫異常的問題，通過現場測試、計算分析，采用優化液壓系統、規范維護保養的辦法，降低了液壓油溫，有利于提高稀漿封層車的使用穩定性，延長使用壽命。

參考文獻：

[1]周維.高速公路瀝青路面預防性養護技術分析[J].公路橋梁，2017（7）：124

[2]黃大君.液壓系統溫升液壓故障淺析[J]. 隧道建設，2001（2）：42-43.

作者簡介：

崔獻奎（1980—），男，工程師，現從事工程機械設計工作。