綠化提升設計初探

楊潔

摘要：隨著“既要金山銀山，也要綠水青山”思想的進一步落實，各大中小城市迎來了新一輪的城市景觀提升活動，在這新一輪的浪潮里，我國部分城市已經邁向了由綠化轉為彩化的階段，這是建設高品質“宜居城市”的重要舉措，也為人們的城市生活增添了多彩的一筆。從補山蓄水到彩化提升，分類介紹了智慧谷青山湖景觀提升的設計思路，并希望通過此案例初探關于彩化在城市景觀應用中的手法。

關鍵詞：山體彩化;立體花鏡;道路綠化;補山續水

隨著城市的發展，人們生活水平的提高，傳統的植被覆綠已經不能滿足城市發展的需要，而彩葉植物通過其絢爛多彩的顏色極大地豐富了城市景觀層次，成為城市綠化的新寵。彩葉植物是指在生長期的一定時間或整個生長期呈現綠色以外的其他色彩，并且能夠形成一定景觀效果的植物。彩葉植物一般分為常色葉植物、春色葉植物和秋色葉植物三大類。城市彩化可以更快更直觀地改變城市樣貌和人居環境，并成為解決城市綠化景觀枯燥無味、千城一面的有效措施。

1國內外彩化進程

被譽為“國際花園城市”的新加坡，在20世紀60年代提出“綠化、凈化新加坡”，大力種植行道樹，建設公園，為市民提供開放空間;70年代以后，隨著經濟騰飛，新加坡開始大力加強環境綠化中的“彩色植物應用”和“垂直綠化”，營造出享譽全球的“彩色城市景觀”。美國也在20世紀70年代開始建設城市森林，大力提倡種植彩色植物，以此來體現植物多樣性。植物品種多，大樹多，花、草、樹木和諧搭配;綠化、美化和諧統一，使城市充滿生機活力。

由于城市升級的需要，在對城市最基本的綠化率滿足之后，政府提出再次升級城市，這次的升級不僅僅是基建建設，更體現在生態環境的建設上，彩化也順其自然地成為了綠化2.0版本。并且由于近年來我國支持產業升級，各大中小城市都在努力爭取招攬高新科學技術人才，而這類人群的工作性質和生活水平決定了其需要一個更好的工作環境。基于以上2種原因，彩化從2016年開始得到了各級政府的廣泛重視和關注。

2青山湖景觀提升分析

科技城智慧谷立足于蘇州高新區西部，計劃發展成為一塊以教育培訓功能為依托，集科技研發、服務外包等現代服務業及居住、商業配套功能為一體的智慧型創新產業高地。此次設計的內容是位于智慧谷北側的青龍山和腳下的青山湖區域，總面積大約6萬m²。

2.1現狀分析

以“點”而論，道路交叉口有多處彩色花塊，但是層次不夠，還是屬于平面彩化的階段。

以“線”而論，場地內部缺乏道路系統，僅有外部一條雙車道和山腳下的紅色塑膠步道，且道路綠化常綠樹比較多，缺少彩色樹，季相和色相不明顯。

以“面”而論，原山腳下地塊地勢低洼，僅有少量積水，從山體到山腳下洼地的過渡比較生硬，景觀表現不太美觀;山體的總體覆綠情況較好，但缺乏彩葉樹的提亮，而且由于早年開山采石，青山山體現還留存一些當年留下的宕口。

2.2設計構思

2.2.1補山續水，因地制宜。尊重原場地的地貌條件，利用“時空模擬”的手法進行設計擬合，即補填山體，續水活源;同時因地制宜地選擇鄉土彩葉樹種進行山體彩化提亮，主要用于山腰補種和以新品種為點綴，見縫插針式布局在道路兩側，以營造山水秋色的景觀效果。場地以改造種植為主，重視節約環保，不采用大面積移除、大面積翻新的手法。

2.2.2多層彩化，控制起伏。規劃統籌設計，點、線、面結合。借山勢、山坡的起伏而形成5個層級的立體彩化空間格局，再以“立體花鏡”和“部分新品種”的運用為特色;控制花卉和草木的面積在小范圍內，不采用大面積“花田”“花海”的設計，對花卉做1年6次時間上的替換，以達到除點線面三維布局手法外，更有時間、空間更多維層次的發展。同時，穿插在花田花海之中的步道、自行車道、棧道都采用了更多維度的起伏變化。

2.3逐項設計

根據場地內的景觀要素，分別對山體、水體、綠化提升和道路做了相應的設計，其中山體水體是基地，是進行下一步設計規劃的載體，所以主要以修復保護為主;綠化提升是設計的主體，原則是在因地制宜的基礎上進行彩化升級;而道路主要指的是場地內的道路，是串聯整個場地的紐帶，也是使人們與景觀互動的途徑之一。

2.3.1山體規劃——“時空模擬”。蘇州市近年來由于山體采石，造成了山體宕口多處，對安全和美觀都造成了不良的后果，如今大多數山體宕口的覆綠主要以“植生槽法”和“見縫插針”，即利用石壁表面微地形的變化將石壁的凹陷處加工成水平種植槽，在種植槽內種植攀援性較強的植物。雖然這樣的方法有一定的覆綠效果，但是其美觀性差、人工痕跡明顯的缺陷也顯而易見，主要原因是土層薄而土少，并不能提供給植物一個良好的生存空間，且其需要鋪設管線對山體植物澆灌從而加大了施工難度。

基于此，對于青山山體的修復，采用了“時空模擬”的方式進行擬合——即模擬當發生地質變化形成造山運動時，青山隆起，有主峰和主脈，也會形成多條支脈，支脈蜿蜒而行，翹首處即為“丘”，凹陷處即為“湖”。模擬后的青山區域會形成豐富的地形起伏變化，而青山也會以它最自然的姿勢展現在人們面前，接下來只需要順應自然地補全人們采石挖掉的支脈，并恢復支脈蜿蜒向下至山腳的青山湖而形成的“半島與獨島”。

2.3.2水體設計——“借景、融景”。在場地內，青山山腳原為低洼地勢，且大面積為濕地。在對山體進行“時空模擬”之后，在山腳下修復了這片水域，水體四周呈自然護坡，上植濕地植物和自然石塊固坡，山體與水體之間的過渡就顯得自然生趣多了。在靠水體的2條雙車道北面各自設計了一條水渠，讓青山湖的水體與智慧谷的水體流動互換，形成了“活水”，保證了水質。同時在湖中半島與山體支脈的連接處預埋混凝土涵管讓水貫通，外飾巨石覆綠，這樣就避免了形成盲腸端與垃圾淤塞。

修復青山湖的過程中，擴大了原有的濕地水洼，使水面大大增加，這種看似簡單的留白設計卻將傳統古典園林中的“借景、融景”展現出來，讓水面成為一個鏡面，將周邊體現傳統形式的“智慧閣”和體現現代改革開放形象的“科技大廈”倒映在一個鏡面里，古今在這片水域中交融碰撞，給人們帶來不一樣的體驗和思考。

2.3.3道路規劃——“多重起伏”。在道路的規劃設計上，在原有山脊線和雙自行車道的起伏上增加了更多層次——在場地內設計架空鋼棧道和落地的自行車道，有意將其設計成曲折起伏的道路，使景觀和人的互動更有節奏和生趣。其中架空的鋼棧道隨著地形高低起伏，又隨著湖岸線遠近交錯，從而形成不同的觀賞視角，時而高出地面遠瞰，時而貼水而行觀賞。步道貼地而行的區域對步道做了微架空處理，可以讓山坡水從下面通過而順暢地流入湖中，同時適當的微起伏也減弱了行走時的單調感。

2.3.4景觀提升——“多層彩化”。設計區域內，青山作為背景，它將定調場地內的整體氛圍。對于山體我們采用的三維立體彩化有5個層次，從山頂到山腳有不同的設計策略。首先，山頂為第一層，大部分保留原有常綠植物不動;山腰為第二層，根據土壤情況進行秋色葉植物替換改造，將長勢不好的常綠樹種替換為烏桕、無患子、銀杏等;山腳為第三層，以成片的某種開花植物為主打，形成專類彩化林;第四層為自行車道，架空步道兩邊以混合花鏡為主體，每個花境至少保證有10個品種以上的植物，且面積不大于20m²;場地邊緣的機動車道路邊為第五層，此處以草坪和部分草花帶或花團為主題。

彩化重點主要放在山腳下，從第三層的山腳開始有意設計造景。原本沿青山腳下的健康步道兩側綠化景觀基礎較好，但是植物缺乏護理，枯死的樹種較多，所以對山腳進行了大面積的整改。首先，移除了本區域中品相較差的植物和竹林，開辟出新的區域作為各專類彩化林的布置區塊;其次，根據區塊的大小把彩化林分為2種類型：沿路兩側布局的狹長型和有較大活動空間的寬廣型;最后，狹長型彩化林布局品種較少的植物，例如櫻花、紫荊、玉蘭、丁香等，寬廣型彩化林布局品種豐富的植物，例如梅花、海棠、碧桃等。

青山湖中的獨島主要以種植樹冠開展的合歡為主景，輔以草坪，水邊點景巨石，形成簡潔明快的形象特色;而半島上以種植高大的香樟、銀杏、水杉為主景，輔以低矮的桂花、櫻花、灌木，水邊種植菖蒲、千屈菜等，與山石、草花形成一幅自然景象。半島、獨島一動一靜，一主一客，成為景觀焦點，同時與山體相互交融輝映形成“湖光山色”的自然美景。

而接近場地南邊的機動車道的區域，為了遮擋汽車尾氣、噪音以及考慮到安全問題等原因，有意識地加強了植物的遮擋，但在縱深較寬處有意識將植物疏植，形成沿路的觀賞窗口，也為景區營造了一個相對安靜的環境。

3總結與展望

青山湖景觀綠化改造工程以城市雙修、生態修復為出發點，以“補山續水”為設計原則。通過地形、林冠線、架空棧道、落地的健康自行車道、依山而上的架空步道等三維立體的設計，展現了空間上的豐富變化，同時將“借景、融景”運用到設計中去——“留白但不空白”，使得古今在這一片青山湖中沉淀和相遇，最終呈現出山水相映的景觀環境。

一個城市的彩化程度，反映的不僅是城市的綠化水平，更重要的還反映了城市的經濟發展和社會進步水平，亦提高了生活品質。城市發展不應該只在意城市綠量、覆綠率等基礎指標，更應該在初期規劃時就緊抓發展機遇，以節約、低碳、環保的理念貫徹到城市發展的方方面面。

（收稿：2019-09-25）