由當今疫情出發(fā)思考未來風景園林

馬曉暐

在人類近代城市建設(shè)發(fā)展的歷史長河中，通過改善人居環(huán)境來因應流行病事件的努力占據(jù)著一席之地。歷史上，每次公共衛(wèi)生與環(huán)境事件的爆發(fā)都會帶來人們價值觀的轉(zhuǎn)變和對人居公共環(huán)境建設(shè)的反思，并會引發(fā)對風景園林行業(yè)發(fā)展新風向的思考與探討。

1 近代公共園林在城市公共環(huán)境問題下應運而生

早在3 000年以前，人類開始在城市中聚居，對于解決城市公共安全、衛(wèi)生環(huán)境問題也做出了初步嘗試。2 000年前古羅馬的城市龐貝的雨污管理體系便已初具規(guī)模。然而，人類聚居地城鎮(zhèn)化的過程帶來了不可調(diào)和的人居環(huán)境衛(wèi)生與健康問題。19世紀的歐洲城市衛(wèi)生系統(tǒng)已完全跟不上城市擴張的速度，甚至排泄物被隨意傾瀉于街道、護城河等行為在類似巴黎這樣的歐洲著名都市成了普遍現(xiàn)象。在中國，北京的大部分街區(qū)也是到了20世紀初才開始實施路面硬質(zhì)化與鋪設(shè)污水管道。這種令人堪憂的公共衛(wèi)生環(huán)境無論是在歐美還是中國，都曾引發(fā)多次大規(guī)模流行病和公共環(huán)境污染事件。

公共園林的興起與城市環(huán)境的惡化、瘟疫的流行所引發(fā)的公眾訴求有著緊密的聯(lián)系。19世紀的英國就曾飽受工業(yè)革命后公共環(huán)境污染的困擾。空氣污染、城市人口聚集、城市公共衛(wèi)生體系尚不完善，這些問題都促使了霍亂細菌的滋生和傳播。英國城市公共衛(wèi)生體系由此開始改革，基于關(guān)注底層人民惡劣的生活環(huán)境，以及滿足公眾對于回歸自然的向往，議會通過“私人法令”明確提出城鎮(zhèn)中絕大多數(shù)的納稅人擁有享受公共綠色開放空間的權(quán)力。英國政府據(jù)此允許城鎮(zhèn)使用稅收建設(shè)城市公園。由皇家園藝師約瑟夫·帕克斯頓(Joseph Paxton，1803—1865)設(shè)計的利物浦伯肯海德公園(Birkenhead Park)成為世界造園史上第一座真正意義上的城市公園。在此影響下，西方國家出現(xiàn)了公園建設(shè)的熱潮，近代公共園林的序幕就此拉開[1]。可以說，公共園林伴隨著公共衛(wèi)生事件后人們對改善人居公共環(huán)境的需求應運而生，而風景園林行業(yè)則隨著每一次城市公共衛(wèi)生與環(huán)境問題的爆發(fā)而不斷反思、轉(zhuǎn)變與發(fā)展。

圖1 民國老明信片描繪了人們在漢口中山公園中散步和跳廣場舞的場景(作者提供)

2 中國近代公共園林是改善人居環(huán)境的先驅(qū)和典范

早在秦漢時期我國就已經(jīng)開始營建公共衛(wèi)生設(shè)施系統(tǒng)，但由于人口規(guī)模不斷擴張，尤其是到了清代乾隆時期人口數(shù)量成倍增長，城市難堪重負。直至民國初年，中國城市的衛(wèi)生環(huán)境面臨了嚴重的問題。

民國時期，當今受疫情影響最大的城市武漢正是中國近代城市中通過建設(shè)漢口中山公園改善城市環(huán)境的典范。近代的武漢九省通衢，在民族工業(yè)興辦高潮的帶動下大量人口涌入城市，而城市的基礎(chǔ)建設(shè)卻嚴重滯后，生活環(huán)境雜亂骯臟，街頭巷尾的野糞隨處可見，郊外甚至有數(shù)以萬計的浮棺被隨意棄置，造成了嚴重的公共衛(wèi)生隱患。與此同時，當時正值百姓“抽鴉片、打牌、白天睡覺，沒有公園、樹木，百姓甚至春、夏、秋、冬都不曉得”[2]，人們深受鴉片禍害，生理和心理的健康問題嚴重。因此，建設(shè)面向所有市民的康身健體公共場所和吸引人們重振自我、自強救國的精神家園成了有識之士對于公共環(huán)境建設(shè)的主要訴求。1928年，從英國留學回來的工程師吳國柄響應李宗仁“建設(shè)新湖北、新武漢”的號召，毛遂自薦，立志讓武漢的城市環(huán)境和生活風貌有一個全新的面貌。吳國柄對于倫敦市區(qū)的城市基礎(chǔ)設(shè)施整改和大公園印象深刻，認為這些對于改善市民的身心健康起到了非常正面的作用。在這種思想的帶領(lǐng)下，他開始著手清理浮棺，并開始組織漢口中山公園的建設(shè)[3]。

作為中國首批自建的近代城市公園，武漢中山公園與傳統(tǒng)園林最大的差別就在于以改變市民健康狀況、提升人民精神意志與民族競爭力為目的，以康體健身、自強自律為設(shè)計主題，將體育場作為整個公園的重點進行布局。公園的整體架構(gòu)以原有的中式山水園林西園為基礎(chǔ)，結(jié)合西式幾何規(guī)則式景觀和標準化運動場地，形成了獨特的混合式布局[4]。武漢中山公園開園首日便涌入了5萬人進入?yún)⒂^，市民們紛紛來到公園散步、活動(圖1)，在當時引起了全國性的轟動，甚至吸引了蔣介石夫婦入園參觀。其一度成為公共園林建設(shè)的效仿對象，武漢的城市環(huán)境也因此邁上了一個新的臺階。同一時期，上海虹口公園、北京中山公園、廈門中山公園等一系列新建公園在建設(shè)主旨上與武漢中山公園皆如出一轍[2]。

新中國城市環(huán)境得到了翻天覆地的提升和改善，特別是在過去20年的快速城市化進程中，城市公園建設(shè)的成果爍然，而隨之轉(zhuǎn)變的是人們的價值觀、生活方式。尤其在當今世界級衛(wèi)生事件的推動下，人們身心健康的意識和對人居環(huán)境的需求已發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變。我們應當意識到如今的多數(shù)城市公園在提供基礎(chǔ)的健身器材之外卻忽略了當今人們身心需求的轉(zhuǎn)變，風景園林行業(yè)應當再一次開始重視人們新的生活方式和與之息息相關(guān)的環(huán)境需求。

3 當今由疫情推動的人居環(huán)境需求轉(zhuǎn)變

當今新冠疫情的規(guī)模、持續(xù)性，以及全球性的影響力都遠遠超出了人們的預估，足以在大范圍內(nèi)改變?nèi)藗兊膬r值觀和人生觀。隨著隔離生活的體驗，遠距離社交的普及和遠程辦公的推進，人們對城市、郊區(qū)的需求同樣也發(fā)生了一定程度的轉(zhuǎn)變，甚至開始出現(xiàn)逆城市化的呼聲。現(xiàn)階段我國大中城市并不缺乏公共綠地的數(shù)量，但點狀布局的公園參與性較差，公園之間缺乏人車分流的連接系統(tǒng)。大城市周邊的郊區(qū)雖然有相當數(shù)量的獨棟別墅區(qū)，但布局零散、配套設(shè)施嚴重缺乏、自然綠地被道路分割，幾乎不能稱之為真正意義上的郊區(qū)。城市與近郊的紐帶雖然開始出現(xiàn)綠道系統(tǒng)，但仍然功能單一，缺乏與生態(tài)系統(tǒng)、交通系統(tǒng)及公共參與性活動的充分整合。在人們生活需求質(zhì)變的當下，我國城郊綠地系統(tǒng)的定位面臨著進行重大調(diào)整的機遇與挑戰(zhàn)。風景園林的專業(yè)定位也亟須做出相應的轉(zhuǎn)變。

在疫情推動之下，人們對于城市人居公共環(huán)境有了新的與公共衛(wèi)生健康相關(guān)的需求，并更加關(guān)注在自然環(huán)境中進行身心健育的重要性。隨著越來越多的人渴望通過戶外的運動來提升自身的免疫力，人們迫切需要公共綠地提供多元化、高質(zhì)量的參與性場所與脫離城市、怡神靜心的世外桃源。向公眾免費開放的大型運動場地、無障礙設(shè)計、多元化、為多種年齡段人群提供的可參與性活動場地、避雨連廊公交換乘體系、寵物公園，以及引發(fā)人們共鳴與記憶的景致等都將成為城市公共綠地里的基本要素。此外，社會也更加需要城市公共環(huán)境提供可作為應急留白空間的場所。英國海德公園和紐約中央公園等公共園林就是城市公共綠地的典型案例。它們以人行系統(tǒng)和自然系統(tǒng)優(yōu)先，均設(shè)計提供了大量多功能綠地空間和復合型的連續(xù)運動環(huán)線，在滿足人們康體健身需求的同時，還提供了緊急應災的城市留白空間，如近日疫情嚴重的紐約市便將中央公園的草地變?yōu)榕R時性方艙醫(yī)院[5](圖2)。它們不僅良好地應對了當時城市公共衛(wèi)生與環(huán)境問題所引發(fā)的市民生活需求，還為城市加強了城市應急防災安全系統(tǒng)。這些都為提高我國城市公園綠地的綜合性功能水平提供了有益、可借鑒的先例。

同時，此次疫情進一步引發(fā)了人們對于在郊區(qū)生活的思考與選擇。過去的20年不僅僅是我國城市化迅猛發(fā)展的時期，同時也是美國經(jīng)歷大城市人口回流熱潮的時期，而這次疫情恰恰充分暴露出了人口密集的大都市更易成為流行病爆發(fā)地的問題。疫情之下我們看到世界各地均出現(xiàn)大量人口逃離大都市的現(xiàn)象。郊區(qū)成了避疫熱點，居家云辦公的迅速推進讓郊區(qū)化成為未來生活模式的一種可能。因此，建設(shè)滿足高質(zhì)生活需求的配套服務設(shè)施與更加親近自然、環(huán)境良好的低密度郊區(qū)生活將成為郊區(qū)人居環(huán)境設(shè)計的焦點。然而，我國的郊區(qū)尚未成形，對于獨棟住宅生活不便的偏見使得中國城市的郊區(qū)呈現(xiàn)與市區(qū)差異較大的人口密度。在此背景之下，對于郊區(qū)的再思考應當提上議事日程。目前散落在農(nóng)業(yè)用地的獨棟住宅區(qū)應連成完整的區(qū)塊，配套設(shè)施如醫(yī)院、學校、大型超市和生態(tài)綠地系統(tǒng)等應加速跟進，讓已經(jīng)投入的建設(shè)資本真正發(fā)揮作用。此外，我國的住房建設(shè)以高層住宅為主，而高層住宅的不可更新性是未來城市的潛藏問題。即便是日本這類人均耕地面積比中國少的國家，郊區(qū)也是以獨棟住宅為主要形態(tài)。未來郊區(qū)低密度住宅的規(guī)劃設(shè)計應以住宅的可更新、可再投入作為基礎(chǔ)條件，使業(yè)主的持續(xù)投入變?yōu)槔瓌咏?jīng)濟的動力。同時，以家庭投資為基礎(chǔ)單位的小地塊開發(fā)也應開始嘗試實施。

圖2 紐約中央公園的方艙醫(yī)院[5]

隨著可預見的大量人口將轉(zhuǎn)向城市近郊生活，建設(shè)城郊紐帶以提供安全低碳的通勤方式、每日行走，以及生活于山水草木間的天然之趣也必然成為人們對人居公共環(huán)境的需求之一，尤其是在公共衛(wèi)生事件發(fā)生后要求人們保持安全距離的當下。參考早已發(fā)展郊區(qū)化生活模式的歐美城鎮(zhèn)，郊區(qū)化會引起每日車行通勤導致的嚴重城市交通問題。同時郊區(qū)的人們依賴公交和軌道交通，上下班高峰期人滿為患，在傳染病流行等特殊時期會帶來巨大的安全威脅。相對而言，以自行車為主體的綠道體系能夠保證低密度的人口安全距離，并能夠結(jié)合綠地營造生態(tài)怡人的環(huán)境，是值得提倡的安全低碳的通勤方式。以自行車為主體的新型低碳通勤方式正在歐美國家形成潮流。德國建成了“自行車高速公路”。英國倫敦規(guī)劃了7條步行網(wǎng)絡(luò)由市中心向外輻射，以期方便民眾綠色出行，緩解城市擁堵環(huán)境[6]。國內(nèi)的城市如廈門、北京也積極做出了嘗試。北歐的一些國家甚至提出了到2030年建成無車化城市的目標[7]。我國近年來也經(jīng)歷了城郊紐帶由早期的帶狀綠地、楔形綠地到如火如荼的綠道系統(tǒng)建設(shè)的過程。在這些優(yōu)秀先例的基礎(chǔ)之上，未來的人居公共環(huán)境應當把人行系統(tǒng)、自然系統(tǒng)放在首位，取代原本車行系統(tǒng)為主導的結(jié)構(gòu)，加強多樣化的參與性功能的植入，復合式串聯(lián)出滿足多元化需求的網(wǎng)絡(luò)狀景觀系統(tǒng)。

4 未來風景園林達成人居環(huán)境第一系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型

建設(shè)什么樣的人居環(huán)境一直是包括風景園林在內(nèi)的所有相關(guān)專業(yè)一直面對的課題，隨著人們對生活環(huán)境需求的變化，風景園林專業(yè)應該開始扮演更加重要的角色，爭取更大的話語權(quán)。錢學森先生的山水城市理念自1990年正式提出至今已有30年，其目的即在于追求人與自然之間的和諧關(guān)系，使人“離開自然又返回自然”[8-9]。馮紀忠先生在20世紀50年代初的上海都市計劃中就曾提出城市是一個有機體，與當時國際盛行的小沙里寧的有機疏散理念相呼應，認為城市的擴展應當保留原先的自然地形，街道之間會有小河，住宅區(qū)之間保留高低不平的自然坡地，每片街道都將具有自己明晰的地理形態(tài)和可追溯的微觀地理歷史[10]。我們今天看到的國內(nèi)大部分城市與郊區(qū)建設(shè)往往完全抹去了原有的山水骨架和自然肌理，到處是強加于自然的機械呆板的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)；車行系統(tǒng)優(yōu)先，行人居于次要和附屬的地位，帶狀生態(tài)系統(tǒng)因被道路切割缺乏生態(tài)效益而成為擺設(shè)，千城一面難以扭轉(zhuǎn)；同時還存在著將城市里并不成功的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)手段簡單復制到山地郊區(qū)的危險措施。由風景園林人主導的城市基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)應該而且必須成為未來城郊建設(shè)的主流途徑，以風景園林的綜合性統(tǒng)籌城市與郊區(qū)系統(tǒng)的規(guī)劃，從本質(zhì)上促成人居環(huán)境結(jié)構(gòu)的根本性轉(zhuǎn)變。

未來穿行城市與郊區(qū)的人行體系應當與自然體系結(jié)合而上升為超越車行道路的人居環(huán)境第一體系(圖3)。景觀不再只是基礎(chǔ)設(shè)施，而應成為主導性構(gòu)架。在人居環(huán)境第一系統(tǒng)理念下，未來每個自然主義城市核心都將由景觀體系主導。人居環(huán)境第一系統(tǒng)下的景觀體系將是一個網(wǎng)絡(luò)狀系統(tǒng)，由空中廊道、廣場、城市公園、綠地、郊野綠道體系、郊區(qū)公園體系、生態(tài)廊道及河道體系共同構(gòu)成。如美國明尼阿波利斯市的2層空中廊道和新加坡的室內(nèi)廊道；日本東京六本木商業(yè)區(qū)聯(lián)系整個區(qū)域的步行系統(tǒng)；上海的陸家嘴金融區(qū)和徐家匯商圈覆蓋在車行系統(tǒng)之上的人行系統(tǒng)；巴黎拉德芳斯新區(qū)分流車行系統(tǒng)并建于其上的巨大人行平臺；英國倫敦國王十字車站邊濱河綠道和公共場所的結(jié)合(圖4)；新加坡連接了屋頂空間和地下空間的全人車分流廊道；以及香港中環(huán)的空中連廊等都是第一體系在城市密集區(qū)域里實施的成功范例。第一體系不但是交通體系，也是城市與城市近郊生態(tài)鏈條的重要組成部分。除此之外，體系中的綠地必須采用明匯水的設(shè)計方法，在保留和利用原有地形的同時蓄留雨水、強化生態(tài)多樣性，形成交通廊道和藍綠廊道并存、參與性內(nèi)容合理且豐富的復合型網(wǎng)絡(luò)體系。

圖3 把人行、自然系統(tǒng)作為城市第一系統(tǒng)(作者攝)

圖4 英國倫敦國王十字車站大臺階(作者攝)

人居環(huán)境第一系統(tǒng)理念的提出是對當代人居環(huán)境發(fā)展模式進一步的反思，明確了在未來規(guī)劃結(jié)構(gòu)中景觀體系將從附屬性的角色反客為主而成為主導性力量。這是對以往的規(guī)劃中人與人、人與自然關(guān)系的扭曲而提出的思路改變，力圖使人居環(huán)境回歸到以人的尺度和活動習性為依據(jù)、以自然生態(tài)體系為基礎(chǔ)的和諧發(fā)展途徑。這樣的城市和郊區(qū)會和18世紀工業(yè)革命所催生的現(xiàn)代人居模式產(chǎn)生根本性的差異，我們可以將其稱之為新自然主義模式。而要真正落實以人行、自然系統(tǒng)作為第一系統(tǒng)的訴求，改變車行系統(tǒng)優(yōu)先的規(guī)劃現(xiàn)狀，需要由風景園林專業(yè)來主導多專業(yè)的整合。打造綜合效益、覓因成果彰顯地宜一直是孟兆禎先生所強調(diào)的風景園林的首要任務之一[11]。風景園林不應再如以往一般作為建設(shè)流程的最后一環(huán)，而需要介入土地前期策劃、規(guī)劃、水利、市政、運營和建筑設(shè)計的全流程，與其他專業(yè)齊頭并進，甚至在地形復雜、生態(tài)條件敏感的地域擔當起多專業(yè)整合者的責任。作為一個身處城市規(guī)劃和園林設(shè)計專業(yè)之外的學者，錢學森先生曾明確提出要利用皇家園林的手法建設(shè)山水城市，這便是整合各種專業(yè)的途徑。傳統(tǒng)皇家園林(如承德避暑山莊)與江南私家園林的最大差別在于其具有更加巨大的用地規(guī)模和多種工種交叉的復雜性。今天如果開發(fā)避暑山莊一類的項目必定要經(jīng)過總規(guī)、修規(guī)、市政、水利、建筑、景觀和室內(nèi)設(shè)計等各個環(huán)節(jié)，而在古代這一切都屬于造園的范疇。由此可見多種專業(yè)的整合一直是中國傳統(tǒng)造園的根本特征。西方風景園林師們直到20世紀末才正式以景觀都市主義的名稱提出了多專業(yè)整合相關(guān)的思考：多學科融合[12]。由此可見，傳統(tǒng)中國園林并不是束縛我們手腳的障礙，問題出在當代的風景園林人身上。實際上從20世紀30年代風景園林師就已經(jīng)融合到了美國的高速路系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計工作中。Hideo Sasaki先生也早在20世紀中葉就提出和實踐了跨專業(yè)整合的理念，帶動了美國的風景園林專業(yè)實現(xiàn)了質(zhì)的飛越。時至今天我們與國際領(lǐng)先水平的差距并未縮小，實際上還在被拉大。如今在國內(nèi)難以找到一個全明匯水體系的城市，甚至難以找到一個全明匯水體系的園林。當代中國的風景園林從業(yè)人員應當時刻意識到這樣的差距，保持警醒的專業(yè)眼光和能力，以防陷入對于一些套路化裝飾手段的自滿與安逸之中。

多專業(yè)整合是風景園林的核心方法，而豎向整合設(shè)計則是核心技術(shù)。需要通過豎向知識指出套路化城市規(guī)劃的不合理性并找出營造城市第一系統(tǒng)的場地條件；需要控制市政標高來達成市政路上跨或下穿以實現(xiàn)連貫的人行系統(tǒng)；需要與水利部門討論多種水位與堤岸標高的防洪需求和濱水空間參與性之間的矛盾；通過豎向整合設(shè)計來與建筑師充分合作以使其建筑進一步發(fā)揮和利用場地所蘊藏的機遇。只有在豎向條件上說服了其他專業(yè)，風景園林人才能夠在專業(yè)整合上扮演一個主導性的角色。豎向整合設(shè)計在這個過程中扮演著最重要的角色。筆者團隊在眾多的國內(nèi)市政綜合性項目中一直致力于以豎向整合設(shè)計為核心技術(shù)的跨專業(yè)整合設(shè)計實踐，最近建成的浙江桐廬高鐵站(圖5)和千島湖高鐵站完全打破了傳統(tǒng)高鐵站場千站一面的狀況，將綠道和人行作為第一系統(tǒng)，并結(jié)合換乘、服務及周邊城區(qū)的帶動，以實踐驗證了風景園林專業(yè)在統(tǒng)合多專業(yè)協(xié)作過程中的可行性。

圖5 浙江桐廬高鐵站(作者攝)

5 風景園林行業(yè)的未來轉(zhuǎn)變

近幾月，疫情所帶來的社會變動推動了風景園林行業(yè)對于專業(yè)當今挑戰(zhàn)和未來轉(zhuǎn)變的思考。有學者提出人與健康的需求，行業(yè)應當推進與之對應的城市綠地設(shè)計相關(guān)研究與實踐[13]。更有學者結(jié)合當今科技的發(fā)展總結(jié)并暢想了智慧城市、信息技術(shù)等新科技將對未來城市環(huán)境和風景園林行業(yè)帶來的促進與改變[14]。其實，這次疫情是風景園林行業(yè)的一次契機，促使著全行業(yè)借此機會整體審視目前普遍存在的問題，尋求根本性的解決方法。

無人化是當今中國風景園林普遍存在的問題，從大量無人的設(shè)計效果圖上可以看到與國外同行業(yè)巨大的反差。在國內(nèi)多數(shù)已建成綠地的場地照片中所展現(xiàn)的幾乎都是門可羅雀的場景。缺乏以人為本的設(shè)計、缺乏人性化的關(guān)懷理念是風景園林行業(yè)的普遍問題。以靜態(tài)唯美照片論長短的評價體系顯然存在著問題，相對寬泛的以人為本的設(shè)計規(guī)范也亟待更新和提高。令人欣喜的是一些地方性法規(guī)正在跟上國際化標準，如北京市在去年底開始要求所有住宅項目都必須滿足無障礙設(shè)計標準。我們應該借鑒美國的ADA建立起高水準人性化設(shè)計的國家級標準，并且高參與性活動的植入更應成為疫情后新建項目的標志性特征。

與專業(yè)無人化并存的是專業(yè)泛化的問題。在全國城鎮(zhèn)建設(shè)迅猛發(fā)展的大環(huán)境下，風景園林的專業(yè)范疇也在不斷擴張，已經(jīng)開始廣泛地介入國土規(guī)劃、國家公園、美麗鄉(xiāng)村、特色小鎮(zhèn)、棕地利用、遺產(chǎn)保護、海綿城市和文化旅游等各個領(lǐng)域之中。同時，我們必須思考風景園林專業(yè)的核心到底是什么？專業(yè)的核心思想、核心價值觀與核心技術(shù)是什么？我們在建設(shè)領(lǐng)域中應該扮演的角色是什么？風景園林亟待面對去無人化、去泛化與去空心化的挑戰(zhàn)，重新梳理專業(yè)的核心定位，以確保面對疫情過后的世界轉(zhuǎn)變健康發(fā)展。

當下仍未止歇的疫情是對過去20年世界全球一體化趨勢的重大挑戰(zhàn)，逆全球化的再思考已經(jīng)成為各個國家人民直面的課題。這種思考必將引發(fā)人們對于自我與天人關(guān)系，以及對自身文化和價值觀的再審視。尤瓦爾·赫拉利就在不久前發(fā)表長文呼吁各國應當實行一個全球性計劃來抵抗疫情，鑒于當下各國采取了閉關(guān)的鼓勵措施。而其實這些被稱為“nationalist isolation”(民族主義孤立)的現(xiàn)象，恰恰證明了人類文明存在不同文明與價值觀的必然性[15]。福山在《歷史的終結(jié)與最后的人》中曾提出文明終結(jié)的論點[16]，雖然10年后他承認了當時觀點的錯誤，但是人類文明進程與各個文明之間的關(guān)系，以及各個文明與國家對自己發(fā)展道路的選擇上仍然缺乏明確的理論支撐體系。作為以天人合一為追求目標，集哲學、藝術(shù)、工程、生態(tài)和生活等要素為一體的風景園林專業(yè)理應能夠回答人類走向的問題，并給出具體的答案。“天人合一”經(jīng)常被稱作風景園林專業(yè)的核心追求。它是風景園林的核心思想，但是“天人合一”僅僅是指人類與自然環(huán)境的和諧嗎？古代“天人合一”觀的“天”并非指自然，“人”也并非指人類。中國傳統(tǒng)園林的“人”代表著個體，而“天”則是宇宙萬物的總稱。以“天人合一”為風景園林專業(yè)的總綱是完全正確的，但是“天人合一”觀不應僅僅在中國文化自身體系中審視，而應以跨文化人類學的視角用文化比較的方法加以研究和闡述，才能建立起與其他文明溝通的平臺，避免走入自說自話的窠臼，或者使其淪為一句空洞的口號。

疫情當下幾乎足不出戶的生活，給人們帶來了大量的時間去感受與思考。人們的生活方式、消費方式、交往方式和工作方式都在發(fā)生著快速的改變。在虛擬社交、遠程辦公、云購物成為日常的宅居式云生活中，人們擁有了難得的機會去思考一直在回避的人與自我、人與社會、人與自然的基本關(guān)系，重新回答“我是誰？我從哪里來？我到哪里去？”的人生三問。疫情到來的當下正是人工智能開始走入人們生活的時候。假如人們?nèi)匀徊荒芑卮疬@些最基本的問題，人工智能在未來造成的麻煩甚至災難會比這次疫情難處理百倍千倍。無論疫情是否到來，人類都無可避免地走入了實體世界與虛擬世界共存的時代。筆者曾在1年前的一次演講中預估10年后的設(shè)計行業(yè)，認為那時至少有一半以上的業(yè)務不再是實體環(huán)境的營造，而是以虛擬環(huán)境營造為主要經(jīng)營方向。如今這次疫情極有可能會讓這個時間大大提前。而中國傳統(tǒng)園林的一大特征正是在于打造由實體世界延伸出的虛擬體驗，這樣的傳統(tǒng)在未來的世界中必然能帶來更多的機遇。

6 結(jié)語與展望

這次的疫情為人類敲響了警鐘。無論是在過去還是當下，流行病的發(fā)生和蔓延都進一步促使了社會價值觀與人們生活方式的反思。歷史上的幾次公共衛(wèi)生與環(huán)境事件讓當時的城市設(shè)計者開始重新反思城市與自然的關(guān)系，思考室外公共空間對于密集人口居住大都市的重要性。當今新冠病毒肺炎疫情推動人們對于以人行、自然系統(tǒng)為城市第一系統(tǒng)的需求。面對這些轉(zhuǎn)變，風景園林需要迎接疫情帶來的挑戰(zhàn)，直面未來行業(yè)需求與當今行業(yè)問題，轉(zhuǎn)危為機，構(gòu)建以“天人合一”為總綱，以人的物質(zhì)與精神需求為主要服務對象，以豎向設(shè)計為核心技術(shù)進行多專業(yè)整合設(shè)計的風景園林核心體系。風景園林師必須統(tǒng)籌思考社會變化所帶來的世界逆全球化、個體天人關(guān)系等前瞻性問題，促使未來城市結(jié)構(gòu)的健康轉(zhuǎn)變，在未來社會發(fā)展中承擔起風景園林專業(yè)應該承擔的歷史責任。