“自動駕駛”的未來之路

文|本刊記者 楊雙雙

隨著人工智能、物聯(lián)網、5G等新一代信息通信技術快速發(fā)展，圍繞自動駕駛汽車市場的巨大紅利，科技公司、各國汽車廠商、出行公司等紛紛入局。

“兩個黃鸝鳴翠柳，自動駕駛也能走。閑敲棋子落燈花，自動駕駛送到家。”隨著5G和自動駕駛技術的發(fā)展，2020年6月27日，滴滴聯(lián)合央視直播自動駕駛網約車試乘過程，并宣布向上海公眾開放自動駕駛出租車服務。央視主持人朱廣權在北京帶隊幾名主播試乘，并全程直播，“感覺舒適安全，沒坐過癮！”

自動駕駛網約車來了

站在路邊的朱廣權正低著頭打開手機里的滴滴網約平臺，根據(jù)指示選擇了自動駕駛，然后輸入目的地。幾分鐘后，一輛噴有“自動駕駛”字樣的汽車朝他緩緩駛來。與普通汽車不同的是，自動駕駛車的車頂上裝有高速旋轉的雷達，實時接收各種信號，其下方裝有攝像頭，這就是自動駕駛車輛眼觀六路、耳聽八方的關鍵裝置。

自動駕駛汽車停下之后，朱廣權按照坐在前排的安全員和測試員要求，簽署了一份《自動駕駛體驗告知書》。上車后，他用手機掃了副駕駛座椅后顯示屏上的二維碼，確認身份后，系統(tǒng)里傳出貼心的提示語“請您系好安全帶”。車子開始啟動，他看見安全員的手就放在距離方向盤很近的位置，整個過程，剎車、避讓、減速、轉彎……無人駕駛果真樣樣行。

“我們自2019年9月拿到上海頒發(fā)的全國首批智能網聯(lián)汽車載人示范應用牌照后，一直在進行相應的準備工作，包括技術上和對用戶開放服務方面的。主要是籌備辦公室、安全護航中心等，同時也在進行技術上的完善和性能提升。”滴滴出行相關負責人向記者介紹著。目前滴滴自動駕駛網約車在上海局部地區(qū)小范圍試用，其測試路線經過上海汽車會展中心附近的辦公區(qū)、地鐵站、酒店等區(qū)域。

此外，自動駕駛是面向公眾開放預約體驗的，所以滴滴出行在服務上也進行了一些考慮。滴滴出行相關負責人告訴記者，“比如后備箱集成之后，可以置放行李、iPad等，在HMI集成頁面進行語言上的設置，選擇中英文、上海話等，可以讓乘客體驗到更加本土化的服務。”

2020年6月23日，廣州首批20輛自動駕駛網約車正式投入運營

除了上海，其他城市也在緊鑼密鼓籌備中。以廣州為例，小馬智行和文遠知行宣布與高德地圖達成合作，在廣州黃埔區(qū)、開發(fā)區(qū)上線了20輛自動駕駛出租車，進行無人駕駛試運營。打開高德地圖，使用打車功能，可以暢行在市區(qū)一二百平方公里的道路上。

2020年6月20日前，北京已在海淀區(qū)、順義區(qū)、北京經濟技術開發(fā)區(qū)和房山區(qū)共開放151條、503.6公里的自動駕駛測試道路。如今，北京自動駕駛開放測試道路、區(qū)域范圍、服務規(guī)模、測試牌照及測試里程均居全國首位。

提升道路交通安全性

對于自動駕駛而言，安全始終是不能觸碰的紅線，這背后是技術研發(fā)的不斷創(chuàng)新和應用。

“在測試路段沒有看到斑馬線，但是自動駕駛車看到行人也會自動停下來，到了需要左轉的地方，自動駕駛車很早就亮起了左轉燈，也是個嚴格遵守交規(guī)的‘新手’。”親身體驗之后的朱廣權顯得十分興奮，“整個過程十分安全，超出想象。”

滴滴出行相關負責人說，“滴滴發(fā)展自動駕駛的初衷就是為了提升道路交通安全性。為了保障向公眾開放體驗之后的安全，我們從技術、流程等角度進行了多個層面的儲備。”

首先，自動駕駛會100%遵守交通規(guī)則，不會出現(xiàn)交通違規(guī)的情況，也不會出現(xiàn)疲勞駕駛、情緒性駕駛等。因而，自動駕駛會比人類司機安全。

其次，自動駕駛技術在遇到某些場景時，不會出現(xiàn)激進的處理方式，會比人類司機保守，以保障安全為前提。

再次，每位試乘體驗滴滴自動駕駛網約車的用戶在上車后還將簽署一份須知。根據(jù)政府部門的建議，滴滴在每輛自動駕駛車上部署了兩名安全員，一位駕駛位的自動駕駛安全駕駛員，一位副駕駛位的安全引導員。當遇到緊急突發(fā)情況時，安全員會接管車輛，防止安全事故的出現(xiàn)。

而且，滴滴通過一系列流程以保障出行安全性。“比如，設置了出發(fā)前必須系安全帶、必須關好車門等，同時每天出車前，安全員會對車輛進行30項左右的安全檢查。在乘客到達目的地后，車輛會自動抬升視角，顯示360度車周，防止乘客下車時，發(fā)生碰撞。”滴滴出行相關負責人表示。

早在2018年，國家發(fā)改委發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》(征求意見稿 )，提出到2020年，中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產業(yè)生態(tài)、路網設施、法規(guī)標準、產品監(jiān)管和信息安全體系框架基本形成。另外，今年工信部發(fā)布了《汽車駕駛自動化分級》，正式確定了中國自動駕駛分級標準。

巨大的市場紅利

自谷歌2009年被曝研發(fā)自動駕駛開始，這項技術登上歷史舞臺已經整整十年。隨著人工智能、物聯(lián)網、5G等新一代信息通信技術快速發(fā)展，圍繞自動駕駛汽車市場的巨大紅利，科技公司、各國汽車廠商、出行公司等紛紛入局，巨量資本涌入，被稱為“最燒錢的賽道”。

2020年4月，由百度與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的阿波羅自動駕駛出租車在長沙開始上路，覆蓋居民區(qū)、商業(yè)休閑區(qū)及工業(yè)園區(qū)等多種生活場景。目前，百度在國內外多個城市進行路測，并獲得長沙、成都等城市的載人示范應用牌照。

7月9日，在上海舉辦的第三屆世界人工智能大會上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克透露，特斯拉正在中國組建自動駕駛工程團隊，并且今年將完成開發(fā)L5級別的基本功能。L5級別自動駕駛是目前業(yè)內研發(fā)的最高級別的自動駕駛，可以完全脫離人的接管、在任何條件下自動運行。

“自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化落地必須實現(xiàn)技術成熟、商業(yè)成熟、政策法規(guī)成熟。隨著這三個方面的逐漸成熟，我們認為自動駕駛的落地范圍會越來越大。”滴滴出行相關負責人告訴記者，“我們堅定地認為自動駕駛是未來交通出行的方式，滴滴也會持續(xù)在這個方向上進行投入。”目前，滴滴獲得北京、上海、蘇州、美國加州等地路測資格。

不久前，北京市2020年自動駕駛車輛道路測試資格名單公布，名單顯示獲得測試資格的分別是百度、小馬智行、戴勒姆、奧迪、豐田、三快在線，一共6家企業(yè)。其中三快在線為美團子公司。

據(jù)麥肯錫報告顯示，中國自動駕駛規(guī)模將突破萬億美元，有潛力成為全球最大的自動駕駛汽車市場，并將使中國自動駕駛汽車行業(yè)的流動性利潤至少增加600億美元。

那么，自動駕駛如此蓬勃發(fā)展，未來是否會替代人類駕駛？滴滴出行相關負責人回答：“可能永遠會有一些區(qū)域無法落地自動駕駛，有溫情的人類駕駛員一直會被需要。”