淺談城市軌道交通通信系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目管理和創(chuàng)新

孫綠葉

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，人口壓力導(dǎo)致的城市間交通壓力日益增大，已成為許多城市管理中的一個難題。幸運(yùn)的是，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，我國的軌道交通發(fā)展迅速，即地鐵、城市軌道等。隨著相關(guān)軌道交通的發(fā)展，交通通信系統(tǒng)工程的建設(shè)和管理也隨之展開。本文將圍繞相關(guān)管理問題和創(chuàng)新思路展開研究，以幫助相關(guān)工作者為軌道交通提供更好的實(shí)施方案。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;交通通信系統(tǒng);工程建設(shè)項(xiàng)目管理措施

引 言：城市軌道交通項(xiàng)目有效緩解了城市間的交通壓力，城市軌道交通的難點(diǎn)在于通信系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目。地鐵這類的軌道交通由于駕駛員在工作中的環(huán)境因素以及硬件條件制約下無法總能夠?qū)崟r得到交通路段上的各種突發(fā)因素，因此我們才需要一系列的通信系統(tǒng)來輔助駕駛?cè)藛T將軌道交通進(jìn)行的完整而徹底?，F(xiàn)代的許多通信系統(tǒng)工程由于施工問題而導(dǎo)致后期出現(xiàn)各種不合理因素，比如：通信系統(tǒng)效率太低、通信系統(tǒng)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等等。

1 城市軌道交通通信系統(tǒng)工程建設(shè)項(xiàng)目的具體內(nèi)容

1.1 設(shè)計(jì)階段

通信系統(tǒng)的主體是控制通信數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)及其相關(guān)的信息處理系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)階段，由于施工現(xiàn)場一般為地下，相關(guān)施工隊(duì)可采用無人機(jī)偵察和數(shù)據(jù)建模的方法，保證整個系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性和實(shí)用性。與傳統(tǒng)的工程測量方法相比，無人機(jī)遙控技術(shù)的引入可以有效地改善許多傳統(tǒng)測量作業(yè)中存在的測量數(shù)據(jù)傳輸不及時、測量數(shù)據(jù)不全面、測量數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確等問題。

首先，運(yùn)用無人機(jī)遙感技術(shù)來完成整個工程項(xiàng)目的工程測量作業(yè)當(dāng)中，無人機(jī)可以用更少的人力物力來完成一整個作業(yè)流程，包括但不限于：采集并處理工程信息、實(shí)時傳輸?shù)鹊取＞退銣y繪現(xiàn)場出現(xiàn)突發(fā)情況，操作人員也能在第一時間了解到突發(fā)情況的大概問題所在，減少了財(cái)力消耗、避免出現(xiàn)作業(yè)延誤現(xiàn)象，同時在即使知道了突發(fā)情況的前提下，現(xiàn)場人員也能根據(jù)實(shí)施情況采取能加科學(xué)的挽救措施來較少經(jīng)濟(jì)損失。其次，運(yùn)用無人機(jī)遙感技術(shù)來完成工程測量作業(yè)也可以運(yùn)用無人機(jī)技術(shù)來拍攝整個工程現(xiàn)場的地理位置數(shù)據(jù)，操作人員在實(shí)時接收到數(shù)據(jù)以后可以在第一時間來改進(jìn)整體工程，保證施工項(xiàng)目整體的合理性。有效處理各種工程數(shù)據(jù)，采集更加清晰且全面的數(shù)據(jù)來保證整個數(shù)據(jù)的應(yīng)用價(jià)值。最后，無人機(jī)遙感技術(shù)的有效應(yīng)用能夠提供施工工程項(xiàng)目現(xiàn)場的全方位地理數(shù)據(jù)，通過對于地理數(shù)據(jù)的處理以及合理應(yīng)用操作者能夠更合理的改變測繪作業(yè)過程，用無人機(jī)拍攝的清晰圖片、精準(zhǔn)數(shù)據(jù)保證整個測繪測量數(shù)據(jù)的精度需求。

無人機(jī)技術(shù)有效地改善了傳統(tǒng)測量技術(shù)的落后發(fā)展，通過準(zhǔn)確、方便、安全、高效的測繪手段，有效地提供了具有較高應(yīng)用價(jià)值的測量數(shù)據(jù)。后期還可以調(diào)整無人機(jī)的處理系統(tǒng)，利用無人機(jī)的加密技術(shù)，保證整個信息傳輸過程的安全，防止工程建設(shè)過程中機(jī)密文件的泄露造成不必要的影響。其內(nèi)部處理系統(tǒng)還可以有效地濾除測量過程中無用的地理信息數(shù)據(jù)，使整個測繪數(shù)據(jù)更加簡潔，提高整體數(shù)據(jù)的精度。

1.2 加強(qiáng)科技成果的投入

有了無人機(jī)技術(shù)幫助構(gòu)建更合理的交通系統(tǒng)設(shè)備安裝方案后，最需要解決的就是幫助交通通信系統(tǒng)操作人員有效改進(jìn)信息傳輸效率問題。在硬件設(shè)備安裝完成之后我們可以采用目前社會逐漸普及下來的5G技術(shù)來保證信息傳輸?shù)乃俣取Ｍㄟ^構(gòu)建軌道交通通信系統(tǒng)的特殊IP地址來完成整個網(wǎng)絡(luò)一直處于不被無關(guān)信息占用的狀態(tài)，加強(qiáng)對電纜以及網(wǎng)絡(luò)的有效構(gòu)建來搭載相較于民用網(wǎng)絡(luò)更加快速且高效的網(wǎng)絡(luò)通信工具。其次，可以加強(qiáng)交通通信系統(tǒng)防止電磁干擾的工作，保證整個系統(tǒng)能夠在運(yùn)行狀態(tài)中不被其他信號源干擾，從而保證通信系統(tǒng)整體的穩(wěn)定性。最后，可以通過有效搭建數(shù)字影像與文本信息共同工作的運(yùn)行模式來保證通信系統(tǒng)本身的全面性。

2 如何提高信息傳輸效率以及信息的精確性

2.1 合理運(yùn)用BIM技術(shù)

BIN技術(shù)強(qiáng)大的建模能力以及參數(shù)處理系統(tǒng)能夠幫助相關(guān)工作者直觀的看到建筑施工工程項(xiàng)目內(nèi)部的所有參數(shù)，完善且全面的建模過程也能夠輔助工作者在城市軌道交通通信系統(tǒng)安裝工程當(dāng)中有更加清晰直觀的安裝參考實(shí)例。比如：管道連線之間相隔多遠(yuǎn)、管道密度控制在哪個范圍之中、具體的排線方案、運(yùn)用什么樣的安裝材料或安裝措施等等，在運(yùn)用BIM技術(shù)確立數(shù)字化模型之前首先將一系列影響后續(xù)工作效率的問題解決。機(jī)電安裝工程的建模過程當(dāng)中，相關(guān)工作者對施工建筑的安裝順序要有一定的明確目標(biāo)，主管道、分管道、每個設(shè)施設(shè)備之間的連線，在建模過程當(dāng)中都要嚴(yán)謹(jǐn)確定，有了明確的建模目標(biāo)參考才能夠保證工作者在建筑機(jī)電安裝工程的實(shí)施當(dāng)中有正確的參照物。使后續(xù)工作有質(zhì)量保證。之后，我們積極利用BIM技術(shù)的EPM模塊功能，全面構(gòu)建相關(guān)的IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，通過EPM技術(shù)模塊的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)各網(wǎng)絡(luò)端口之間的高效協(xié)調(diào)和完美互通，保證通信系統(tǒng)之間良好的通信通道，結(jié)合BIM技術(shù)的實(shí)時建模技術(shù)，確保整個軌道交通通信系統(tǒng)能夠使通信人員和司機(jī)在第一時間獲得對軌道輪廓的了解，并在問題發(fā)生后有有效的解決方案。在確保列車乘客安全后，可以為城市居民的人身安全提供一系列安全保障。

3 結(jié) 語

綜上所述，城市軌道交通通信系統(tǒng)工程的完善以及施工項(xiàng)目需要許多方面的相互配合工作，其中最為重要的一點(diǎn)就是在于整個系統(tǒng)硬件設(shè)施的搭建以及相關(guān)軟件工程的相互作用。硬件建設(shè)包括了交通系統(tǒng)設(shè)備、處理系統(tǒng)的安放以及其穩(wěn)定性能而軟件工程則更多地保證了通信系統(tǒng)本身的運(yùn)行效率。相關(guān)工程施工企業(yè)在加強(qiáng)整個軌道交通通信系統(tǒng)工程的搭建同時務(wù)必保證項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的管理質(zhì)量以及施工進(jìn)度，交通通信系統(tǒng)不同于民用的通信建設(shè)工程，其施工效率以及施工質(zhì)量將會對后續(xù)應(yīng)用產(chǎn)生極大影響且由于后期維護(hù)的不辯解影響，工程在施工中一定要獲得遠(yuǎn)超建筑施工的監(jiān)管力度以求更加優(yōu)秀的施工工程質(zhì)量。

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