車貨匹配平臺差異化服務研究

馬寧寧 袁艷艷 張鵬偉

[提要] 近年來，我國綜合運輸體系不斷建設，公路網的覆蓋范圍持續擴大，但仍存在人找車難、車找貨難、信息不對稱等問題，導致我國公路物流運輸規?；?、集約化程度低。本文依據雙邊市場理論確定平臺盈利模式，建立良好的信任機制，從而培養客戶的忠誠度，滿足客戶的不同需求，提升顧客的價值。

關鍵詞：車貨匹配平臺;雙邊市場;差異化服務;激勵機制

課題來源：河南科技學院2019年大學生創新創業訓練計劃項目;通訊作者：張鵬偉

中圖分類號：F259.22 文獻標識碼：A

收錄日期：2019年11月19日

一、車貨匹配平臺及相關理論

（一）車貨匹配平臺

1、車貨匹配平臺的界定。車貨匹配信息平臺又稱為車貨匹配平臺，簡單說是在“互聯網+”和大數據背景下，充分利用在線平臺實現運輸環節的去中介化，通過互聯網技術提高信息檢索能力和匹配效率，減少因信息不對稱而造成的種種問題，達到在交易過程去中介化和提高車輛滿載率的目的。

2、車貨匹配平臺的供需匹配主體。在發生運輸活動中，貨物是運輸活動的對象。而相對于車貨匹配平臺來說，從事貨物運輸活動，享有權利和承擔責任的個人和組織，即貨主和車主是車貨匹配平臺的主要對象。（圖1）

3、車貨匹配平臺主要功能

（1）車貨信息匹配功能。為貨主提供滿足自身需求的車源、各類車輛的詳細內容和為車主提供貨源信息、貨源類型和線路信息詳細內容，同時可以幫助貨主隨時掌握車輛位置和聯系方式，幫助車主在返程中獲取周邊貨源信息。

（2）提供在線支付功能?；凇盎ヂ摼W+”背景下，平臺可以利用網銀、支付寶、銀行的擔保支付交易平臺來支付信息費、運輸費和貨款等，不僅方便了客戶線上支付，同時降低了平臺上貨源方的支付風險和車主的承運風險。

（3）貨物在途管理。在平臺上交接的貨物，貨源方可以借助GPS/北斗系統隨時跟蹤貨物，掌握貨物的在途信息。貨主可隨時登陸平臺進行車輛定位，掌握車輛運行及位置信息。

（4）交易評價功能。大部分的平臺在交易界面設置了車貨雙方信用互評功能，通過保存交易評價記錄，實現交易過程中服務的透明化和公開化，從而給其他用戶提供參考。

（二）雙邊平臺市場理論。雙邊市場平臺是利用網絡技術，使兩個及以上用戶群體相連接，通過向雙邊用戶提供產品和服務，并通過收取合理的費用將雙方維持在平臺上。雙邊平臺市場理論建立在雙邊市場理論的基礎上。隨著互聯網技術的發展使得該雙邊市場模式開始出現在各類產業。這種雙邊市場的環境是由技術進步與社會分工進一步細化的產物。

車貨匹配平臺連接著承運人和托運人兩個群體，具有典型的雙邊市場特征。當顧客有需求發生時，可以登陸到平臺上輸入貨物相關信息和特殊要求，平臺會根據客戶的要求進行智能性供需匹配，同時向車主和貨主開放信息發布窗口。在交易過程中，車貨匹配平臺起連接作用，主要是為車主和貨主供需雙方提供服務，來實現物流運輸的交易，同時分別向車主和貨主收取費用。

車貨匹配信息平臺在物流運輸交易過程中核心地位。我們可以將交易雙方按照物流服務中的角色將其分為托運人和承運人。車源需求方、貨源供給方稱為托運人，車源供給方、貨源需求方稱為承運人。承運人和托運人是車貨匹配平臺雙邊市場下的兩個基礎組成部分，車貨匹配平臺則是為雙方提供了更快捷、高效的匹配方式和高質量的服務。

二、我國車貨匹配平臺發展現狀

目前，我國現有貨車2，000多萬輛，但每輛貨車平均有效行駛里程僅300公里，車輛停車配貨時間間隔長達72小時之久。這組數據背后，是大量的資源浪費，徹底拉低了中國物流配送的整體能力。于是，在“互聯網+”物流的推進以及共享經濟理念的普及下，運輸市場涌現出一批車貨匹配企業，旨在解決道路運輸信息不對稱、車輛空載率高、運輸成本高、效率低等問題，改善公路運輸小、散、亂、差現象的重要創新。

自2014年以來即時配送訂單量呈現爆發式增長，2018年即時配送市場仍以超過30%的增長率快速增長，截至2018年中國即時配送訂單總量超124億件，初步測算2019年中國即時配送訂單總量將接近160億件。（圖2）

巨大的市場潛力下，貨運平臺自2013年開始出現，短短幾年間誕生了眾多的貨運平臺公司。資本也迅速涌入，2018年58速運融資2.5億美元，品牌升級成為快狗打車;2019年2月21日，貨拉拉方面宣布，已完成D1、D2輪融資3億美元。然而，車貨匹配平臺經過資本洗禮，依靠流量為驅動的數以百計的平臺紛紛倒下，2019年能依舊生存的企業少之又少。

目前，魚龍混雜的車貨匹配市場呈現的問題是：一方面車貨雙方存在一定信息不對稱，尤其是車方服務質量對于貨方來說很難準確把握，存在檸檬市場的風險;另一方面平臺經營者如何能夠刺激高端服務需求和供給，在平臺上聚集、提供精準的車貨匹配，從而促進平臺服務差異化的形成。這種粗放的市場需要通過平臺化、集約化的方式進行整合，優化行業資源，實現自我的增質提效與轉型升級。

三、車貨匹配信息平臺存在的問題

（一）盈利模式不清晰。隨著公路運輸的不斷發展，在互聯網的帶動下，車貨匹配平臺在資本、政策、技術等多重因素推動下發展迅猛。貨運平臺高達200多個，各類推送貨源信息的網站、公眾號也不盡其數。雖然車貨匹配平臺眾多，但仍出現不斷整合的趨勢，其中大多數平臺是靠融資發展起來的，僅有一些平臺是老牌企業靠自身力量發展。例如：運滿滿是國內一家基于移動互聯網技術開發的手機APP應用產品，致力于為公路運輸物流行業提供高效的管車配貨工具，同時為車找貨（配貨）、貨找車（托運）提供全面的信息及交易服務。該公司從成立之初到現在經歷了第一輪投資，然后A輪、B輪、C輪、D輪融資，融資總金額超過10億元人民幣。單純地靠融資來發展企業，擴大市場，而不是根據需求提供高質量服務提高客戶滿意度，不注重企業的長期發展，平臺很難成長起來，所以平臺要確定好盈利模式，來維持平臺的可持續性發展。

（二）資產認證信譽評估體系建設不完善。我國車貨匹配平臺由于資金、人力、管理水平的能力限制，平臺呈現體系不規范、制度不健全等問題。在平臺上注冊的貨運物流有關人員的文化素養差別大，再加上平臺在會員注冊方面審核不嚴格，就會出現信息失真性比較嚴重，導致在資產認證信譽評估管理時，不能為其提供有效的資產評估、評級、調查資料;曾有這樣的一個案例，陸先生從運滿滿平臺上調了2臺車運電飯鍋，因為沒有按約定時間及時卸貨，司機要求加誤車費，由于考慮到貨物價值高，而且是自身原因，就答應了對方的要求，并協商一致卸完車簽字后將回單寄回。然而當陸先生要求將回單寄回時，對方以誤車太久為由，要求再付一定數目的費用才能將回單寄回。當找運滿滿平臺客服時，運滿滿客服稱，這不在平臺的受理范圍，讓陸先生與司機自己協調解決。由于運滿滿平臺的管理不規范，沒有明確的延期賠償準則，導致出現因為延期司機漫天要價的現象，平臺對此事件還不進行協商管理。由此事件可以看出對配載信息平臺來說，缺少資質認證、擔保體系和支付方式，無法為后續因平臺產生的交易提供信用擔保及賠償服務，同時客戶會對服務質量的好壞產生困擾。

（三）匹配效率低下。我國貨運市場龐大，以貨源、車源為主的貨運信息繁多，目前的車貨匹配平臺相關軟件在查詢貨源或車源時，只能查詢到車輛長度、載重量、出發地、目的地、貨物的類型等相關的粗放類基本硬性指標。物流信息平臺尚未形成有效的車貨供需信息匹配銜接的功能。各個平臺只能針對某個區域提供貨源、車源信息發布及查詢服務，不能對車輛貨物信息進行合理的匹配，缺乏車貨智能供需信息匹配機制，無法為貨主、車主提供流程化、智能化、高效化的供需匹配服務。

（四）挖掘客戶的潛在需求。車貨匹配平臺屬于撮合型平臺，在物流交易的過程中，平臺提供撮合及交付、線路規劃、時效、貨物安全等服務。但在線路規劃、貨物安全、時效都沒有達到顧客的要求，使貨主和司機很難對平臺產生黏性。目前，大多數車載匹配平臺只是一味的追求平臺的規模，配載平臺功能雖然覆蓋廣，但并沒有對平臺進行深入的挖掘和構建，沒有真正挖掘潛在客戶的需求，這就導致整車運輸中大客戶的需求很難被滿足。因為大客戶在運輸的過程中，單一的運力已經不能滿足他們的需求，他們需要第三方物流根據企業生產計劃和銷售情況提供一系列的解決方案和服務。平臺不能提供差異化的服務，使用戶滿意，從而導致大客戶的丟失。

四、車貨匹配平臺競爭策略

（一）根據客戶登錄模式確定盈利方式。雙邊市場下的平臺企業一般采用注冊費、交易費或者兩部收費制三種收費方式。注冊費是指用戶在使用平臺上的資源時所支付的一定費用。兩部收費制包括注冊費用和差異化服務費用。一方面供需雙方可以進入平臺免費了解相關信息，但如果貨主和車主想要入駐平臺則需要支付一定的注冊費用;另一方面平臺可以根據貨主對貨物運輸的各種條件和平臺上已有的各種車輛進行智能匹配。這樣既能滿足不同消費者的消費需求又能為平臺的可持續發展奠定資金基礎。

（二）建立完善的資產認證信譽評估體系。建立信任體系指的是平臺對貨主、司機進行資質審核并在完成交易完成后進行相互評價。在貨主進入平臺時，為了避免貨主提供虛假信息，必須對貨主進行真實性核驗，如身份信息、貨物實拍照片、貨主倉庫地址等詳細信息。車主進入平臺時，驗證司機身份的真實性和合法性，主要包括駕駛證、行駛證、營運證等。證件不齊的司機將不允許在平臺上參與交易。

當物流運輸交易完成后，司機與貨主進行交易互評，例如：司機對貨主的貨物屬性（重量、長度、運輸要求）描述的符合程度、裝/卸貨的等待時間、是否存在虛假貨物信息、裝卸貨速度的快慢，倉庫或者裝卸點是否與平臺描述符合等進行評價。貨主對司機取/送貨的準時性、在交貨完成后貨物的貨損與貨差、服務態度、車輛本身狀況與平臺描述的相似性等進行評價。而這些信息也將最終納入信譽系統，作為評價參數影響司機和貨主的信譽評分。

（三）提高平臺匹配效率。目前，車貨匹配平臺應改變簡單硬性指標匹配。為實現貨運信息匹配的智能化，采用多目標排序匹配法，建立車貨匹配的兩層篩選指標體系，以貨運信息的車型、材料、載重、到達申請的地點進行匹配等為硬性指標匹配，以資質水平、成本符合度、信譽水平、體積符合度、運輸距離差距等為軟性指標匹配，最后運用多目標匹配排序算法，算法是根據總目標函數的大小排序也就是為貨源方或者車源提供的可靠方案從高到低并輸出匹配結果，匹配結果是優化顯示。

（四）提供差異化服務。深度挖掘客戶的需求，根據不同的需求，提供路程規劃、倉配調度、逆向物流等一系列的服務。根據顧客的特殊需求，通過在線咨詢，深入地了解車主和貨主的需求，并為之制定有效的方案。如在智能匹配中，根據車主的需求考慮回程車的問題，深入了解貨主對運送貨物的需求。

創建在線撮合模塊，為貨主和車主提供在線撮合的服務。在智能供需匹配后，平臺輸出按照匹配度排序的推薦結果，車主和貨主可以根據推薦結果，進入在線撮合模式，雙方可以將運輸時間、運輸方式、運輸路徑及運輸價格的信息進行對接。平臺為雙方提供洽談界面，幫助各方找到最滿意的匹配對象，促成雙方在線完成交易。當車輛發生維修事故時，平臺根據地理定位可以為車主推薦最近的維修點和加油站。當車主將物品送到指定地點，完成交易后，平臺將交易完成的信息情況推送給貨主，然后貨主進行評價。同時，平臺會為車主匹配返程的貨物，來降低車輛的空返率，提高資源的利用率。

制定適當的激勵機制，使車貨雙方自發地規范交易行為并更加嚴格要求自己，同時可以提高車貨配載過程的運作效率，同時吸引更多的車主與貨主到平臺上。平臺可以實行會員卡制度，會員卡記錄了所用會員的信息及交易記錄。通過激勵機制有利于規范車主與貨主在配載運輸過程中的行為，同時提高車貨配載效率和平臺的競爭力。

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