獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)校企合作培養(yǎng)現(xiàn)狀分析及對(duì)應(yīng)措施的研究

薛昭昭 任飛宇 鄒美雯

[摘?要]針對(duì)現(xiàn)階段獨(dú)立學(xué)院物流專業(yè)一個(gè)亟待解決的問題：物流行業(yè)中缺乏高素質(zhì)技術(shù)應(yīng)用型物流人才，獨(dú)立學(xué)院卻無法很好滿足市場(chǎng)人才供應(yīng)需求。本課題建立在獨(dú)立學(xué)院應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)行規(guī)律的基礎(chǔ)上，分析現(xiàn)階段市場(chǎng)物流管理人才需求數(shù)據(jù)，并結(jié)合校企合作的思維，通過進(jìn)一步探索并準(zhǔn)確定位企業(yè)的需求，提出“1+p+1+p”的人才培養(yǎng)模式，更加強(qiáng)調(diào)實(shí)踐在整個(gè)學(xué)習(xí)中的地步，用實(shí)踐來加強(qiáng)和反饋理論學(xué)習(xí)。同時(shí)開拓第二課堂學(xué)分置換與最終畢業(yè)評(píng)定對(duì)接的新模式。

[關(guān)鍵詞]物流管理;“1+p+1+p”;校企合作;應(yīng)用復(fù)合型人才

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.12.167

1?引言

物流業(yè)是一個(gè)集合性的服務(wù)行業(yè)，融合了經(jīng)濟(jì)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送及信息管理等各個(gè)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代社會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)以及科技的迅猛發(fā)展，物流業(yè)漸漸成為國民經(jīng)濟(jì)不能脫離的組成部分，無一不影響著國民日常生活，被稱為“第三利潤源泉”。[1]2018年教育部專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)發(fā)布過一項(xiàng)物流類統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中基層物流管理運(yùn)營類人才占據(jù)總需求量的55%，高級(jí)管理技術(shù)類人才僅僅占據(jù)30%，以及物流系統(tǒng)規(guī)劃決策類人員只有15%的比例。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在我國物流類工作人才需求量達(dá)到700萬甚至更多。[2]但國內(nèi)獨(dú)立學(xué)院與市場(chǎng)企業(yè)仍屬于脫節(jié)狀態(tài)，基本沒有根據(jù)企業(yè)以及市場(chǎng)需求的深入研究而設(shè)置培養(yǎng)目標(biāo)和策略，缺乏實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)來提高職業(yè)素質(zhì)以及能力，無法培養(yǎng)出大批職業(yè)綜合素養(yǎng)高的學(xué)生。

2?市場(chǎng)物流管理人才需求現(xiàn)狀分析

2.1?市場(chǎng)對(duì)物流管理人才需求類型

從被調(diào)查的60多家企業(yè)來看，基層管理類人才是企業(yè)最迫切要得到的，占到40%，中級(jí)管理人才，中級(jí)操作員，高級(jí)物流管理人才，一共只占比15%。[3]如圖1所示。

企業(yè)最緊缺的物流人才類型是高素質(zhì)的基層物流管理人才和中高級(jí)物流管理人才。企業(yè)需要除了擁有基礎(chǔ)物流專業(yè)學(xué)科知識(shí)之外，還需要的能力就是行業(yè)實(shí)踐能力，并且對(duì)于物流操作以及運(yùn)營的各環(huán)節(jié)都掌握基本的操作以及實(shí)踐技能，除了要可以處理一般事務(wù)也擁有管控調(diào)節(jié)能力。本課題調(diào)查顯示80%的企業(yè)都認(rèn)為這一類基層管理運(yùn)營人才可以由獨(dú)立學(xué)院培養(yǎng)。

2.2?物流管理人才教育與培養(yǎng)途徑

現(xiàn)在我國高等教育中對(duì)于物流管理應(yīng)用型人才栽培的模式主要是來源于以下三種：80%來源于高等教育院校正規(guī)的培養(yǎng);10%來自于社會(huì)一些針對(duì)性的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培養(yǎng);剩下的10%左右就是社會(huì)物流類企業(yè)本身的培養(yǎng)。[4]

從比例也可以看出來高等教育培養(yǎng)模式是最主要的， 在2017年全國高校招生目錄的記錄中，有高等學(xué)歷教育招生資格的獨(dú)立學(xué)院院校在中國共有 1298 所，其中858所獨(dú)立學(xué)院院校開設(shè)了物流管理及相關(guān)專業(yè)，這樣可以了解到每個(gè)獨(dú)立學(xué)院招生總?cè)藬?shù)平均不到 100 個(gè)學(xué)生。如果用這個(gè)數(shù)據(jù)來計(jì)算專業(yè)人才社會(huì)輸送數(shù)量的話，可以近似得出每年人才輸送量只有接近9萬人。[5]

3?獨(dú)立學(xué)院物流管理人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

3.1?獨(dú)立學(xué)院的物流管理人才培養(yǎng)定位

對(duì)于物流人才培養(yǎng)目標(biāo)的定位，這個(gè)在行業(yè)中已經(jīng)形成了共同的認(rèn)識(shí)，即高職院校著重精力于職業(yè)技能型人才的培育，主要輸送方向是物流操作類崗位; 普通本科院校重點(diǎn)就在于對(duì)應(yīng)用型人才的培育; 重點(diǎn)大學(xué)則是任務(wù)在于培養(yǎng)研究型人才，畢業(yè)以后人才輸送方向是理論研究或物流的高等戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃。獨(dú)立學(xué)院屬于普通本科院校行列，自然重點(diǎn)就是培養(yǎng)應(yīng)用型人才。應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式中最重要的是解決實(shí)際問題能力的培養(yǎng)。

3.2?校企合作式實(shí)踐教學(xué)設(shè)置問題

著重于學(xué)生職業(yè)綜合素質(zhì)和實(shí)踐能力的培養(yǎng)和形成的一種教學(xué)能力叫作實(shí)踐教學(xué)，這個(gè)項(xiàng)目對(duì)于物流管理專業(yè)的學(xué)生以及教師來說，雖然實(shí)踐性質(zhì)非常強(qiáng)，但理論方面的授課仍舊占據(jù)了相對(duì)大的比例。學(xué)校在教學(xué)計(jì)劃中安排了比較長課時(shí)的實(shí)踐課程的教授，能夠占有總體比例的1/4，可是真正在課程教學(xué)時(shí)，往往很難落實(shí)。

而且學(xué)科老師往往心有余而力不足，本課題調(diào)查顯示：沒有足夠多合適的企業(yè)進(jìn)行合作，沒有真正可以進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)的場(chǎng)所，大多都只能做到安排軟件模擬訓(xùn)練、校外企業(yè)參觀、頂崗實(shí)習(xí)這樣的程度，也都只是傳統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)上課模式。這些方面的教學(xué)活動(dòng)雖然相對(duì)來說可以通過模擬鍛煉學(xué)生的操作能力，但是局限性較大。

4?針對(duì)現(xiàn)存問題對(duì)應(yīng)的機(jī)制措施設(shè)計(jì)

4.1?按市場(chǎng)物流管理崗位群設(shè)置教學(xué)模塊

獨(dú)立學(xué)院設(shè)置課程體系有比較高的自由度和靈活性，以致沒有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼n程體系安排，基本照搬母體重點(diǎn)學(xué)校的教學(xué)計(jì)劃，這種課程設(shè)置只會(huì)培養(yǎng)出“四不像”沒有自己技能特色的學(xué)生。基于這個(gè)問題，本課題提出：設(shè)置不同的物流崗位群為分類安排對(duì)應(yīng)的教學(xué)模塊，層次涉及面廣，設(shè)置供應(yīng)與采購物流模塊、生產(chǎn)銷售物流模塊、物流管理人員分配模塊、國際貿(mào)易模塊等。學(xué)生可以根據(jù)自己的學(xué)習(xí)情況，生涯規(guī)劃和職業(yè)興趣，選擇幾個(gè)模塊有針對(duì)性著重學(xué)習(xí)，這樣安排有利于改變之前學(xué)習(xí)模式的缺陷，讓學(xué)生學(xué)習(xí)和工作更好對(duì)接，也有益于企業(yè)選擇學(xué)生更好地分配工作，最后也就逐步達(dá)到了提高獨(dú)立學(xué)院應(yīng)用型人才培養(yǎng)水平的目的。

4.2?構(gòu)建“1+p+1+p”應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式

本課題結(jié)合獨(dú)立學(xué)院特點(diǎn)，提出“1+p+1+p”的課程體系的設(shè)置：“1”指一年本科理論學(xué)習(xí);“p”指“practice”進(jìn)行相關(guān)實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)，培養(yǎng)專業(yè)基礎(chǔ)素養(yǎng)和職業(yè)技能。通過理論指導(dǎo)構(gòu)建整體學(xué)科框架，再通過合作企業(yè)或相關(guān)實(shí)習(xí)來和市場(chǎng)對(duì)接。建立對(duì)應(yīng)的學(xué)分兌換機(jī)制，讓企業(yè)的“第二課堂”更好、更規(guī)范的用人。這種理論和實(shí)踐結(jié)合是相對(duì)合理的，也可以更大程度實(shí)現(xiàn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目的。這樣有利于學(xué)生可以順利過渡到社會(huì)物流工作，獲得本科學(xué)位的同時(shí)，也是帶著一定的工作經(jīng)驗(yàn)去公司面試，公司自然更愿意聘用。

5?結(jié)論

文章研究主題從獨(dú)立學(xué)院物流管理專業(yè)人才社會(huì)供需情況入手，發(fā)現(xiàn)了獨(dú)立學(xué)院在栽培時(shí)的問題以及差距，主要在對(duì)于人才的定位與普通地方院校存在重復(fù)交叉，實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)比高職高專少，缺乏統(tǒng)一的物流專業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)，人才培養(yǎng)滯后于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求幾個(gè)主要問題，根據(jù)校企合作模式的問題，構(gòu)建物流管理專業(yè)“1+p+1+p”應(yīng)用型人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式，能更好地實(shí)現(xiàn)物流管理人才培養(yǎng)的有效性，更高效地向企業(yè)輸送符合其工作需求的人才。

本課題提出的機(jī)制措施是有利于解決當(dāng)下獨(dú)立學(xué)院物流管理人才培養(yǎng)存在的問題，但是鑒于物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)問題的復(fù)雜性，本課題也存在不足：“1+p+1+p”應(yīng)用型人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式還無法深入實(shí)際開展試驗(yàn)比對(duì)效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]王金婷.基于產(chǎn)教融合、協(xié)同育人的物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究[J].產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究，2018（11）：50-51.

[2]張敬娟.?標(biāo)準(zhǔn)化人員專業(yè)能力評(píng)價(jià)體系研究[J]. 標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)， 2015（7）：35-38.

[3]劉敏，于麗靜，王海峰.基于需求導(dǎo)向和校企協(xié)同的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革與實(shí)踐[J].物流技術(shù)，2018，37（6）：151-155.

[4]蔡晶晶.民辦高校校企合作模式創(chuàng)新研究[D].南寧：廣西大學(xué)，2017.

[5]周豐婕.基于應(yīng)用型人才培養(yǎng)的校企合作問題的思考——以廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院物流管理專業(yè)為例[J].物流工程與管理，2015，37（9）：232-233.