公路路基邊坡防護與排水施工技術

劉巧鳳

摘要：在進行建設公路過程中，需要充分重視公路路基邊坡防護工作，有利于提高路基整體的穩定性。制定完善的路基邊坡防護措施，作為公路建設不可或缺的一部分，與公路的質量和技術水平有著緊密聯系，因此需要充分重視防護公路路基邊坡工作。為此，在公路路基建設中，一定要做好邊坡防護和排水施工，這樣才能在保證車輛出行和人們生命財產安全的同時，提升公路建設質量。本文主要闡述公路路基邊坡破壞的主要形式和原因，分析邊坡防護和排水施工要點。

關鍵詞：施工技術;邊坡防護;公路路基

路基不僅是保證公路質量的關鍵所在，也是道路的根本基礎，良好的 路基可以給人們和車輛的出行提供有效保障。但從當前實際情況來看，在公路建設過程中，路基會受到外界不同因素的影響，比如人為、自然因素等，加上路基邊坡防護和排水是一項極其復雜的工作，且施工難度大，相關人員就要做好相應的保護措施，并根據公路的不同等級選擇合適的防護方法，從而保證公路路基足夠穩定。

1公路路基邊坡防護施工原則分析

將各種防護施工技術應用到公路路基邊坡防護施工過程中時，一定要嚴格遵守其原則包括：公路路基邊坡在進行防護施工過程中一定要因地制宜、遵循原則，科學合理的設計整體施工方案，做好無雨綢繆，合理利用就地取材等方式進行具體施工。采用這些方式為達到施工技術質量的全面提高。要充分考慮在進行工程施工時多方面的影響因素，公路路基邊坡的防護施工萬萬不可單獨去實施，還要對施工現場、施工當地進行整體規劃設計，對地質環境、氣候條件要根據具體實際情況充分的考慮。根據實際施工現場的情況對所遇到的問題進行合理的分析探究。其次，在防護施工的同時必須“守好崗、做實事、用實處”，對工程施工中養護工作的頻率要不斷進行提升和完善，還要進行全面的提高，對公路路基邊坡的穩定性和安全性有所保障。進行公路路基邊坡的防護施工時需要特別注意以下幾點：對施工現場的環境問題要全面了解和勘查，對施工現場具體的實際狀況要充分把握，探究公路路面的排水性能并有效進行分析探究，一旦發生了公路路基邊坡不夠堅固的現象，就要科學合理的對防護工作進行有針對性的實施。一些相對復雜、麻煩的情況在施工過程中很有可能會發生，例如產生滑坡泥石流、碰到相當差的自然環境時公路路基邊坡都將產生不穩定因素，會直接導致相當嚴重的安全隱患，所以，在施工過程中要根據實際情況出發，對地質狀況進行全面具體的分析，切合實際做好防護工作，對整體施工質量要保證在公路路基邊坡施工中能夠順利實施。

2公路路基邊坡破壞的主要形式與原因

在公路路基建設中，邊坡土質和規模不同，其破壞程度也會不一樣，而溜方、滑坡、剝落、坍塌以及滑坡就是最常見的幾種破壞形式。第一，溜方主要是少量的土體沿著土質邊坡逐漸向下移動而形成的，一般是由雨水的沖刷或施工不當而引起的。第二，滑坡就是部分土體在重力作用下向某一面進行滑動，這種滑坡方式又分為路堤和路塹滑坡。路堤滑坡是由于邊坡的坡度太陡或坡腳被人工挖空;路塹滑坡是因邊坡的高度和天然土層的性質不相容而引起的。第三，剝落就是巖層表面在長時間風化中使得巖石從坡上剝落下來。第四，坍塌就是較大的巖石、土或人工堆積物從邊坡直接落下來。除了自然因素所造成的破壞，人為因素也不能忽略，一般都是在設計與施工中欠缺考慮。第一，在前期設計中對該路段的巖石性質沒有足夠的認識，設計的邊坡過于陡峭，這樣就很難保證邊坡的穩定性。第二，在施工過程中，沒有根據路基的實際情況采取有效措施，比如遇到塹坡也會按照原始設計對邊坡率進行開挖，當邊坡開挖后又沒有及時展開保護，長時間暴露于大氣必然會引起風化和雨水的嚴重沖刷。

3公路路基邊坡防護施工技術相關措施

3.1防護沖刷措施

應根據水流的機制和形式，合理對公路路基防護工作分為兩種：間接防護以及直接防護。間接公路路基防護工作為，優化水流結構、修建大壩、對雨季路段進行疏通等工作，可以降低路基損失，然而這些長處于比較耗費物力和人力以及被動的防護情況。直接公路路基邊坡防護工作，加強路基和坡腳防護工作。采用擋土墻、拋石混凝土預制板、拋鋼筋石籠等相關措施，有效的提升路基整體抗沖刷能力。直接防護方式，具備了更有效、更實際特征。由于國家的實力資力以及路況都存在著不同，根據實際情況合理運用不同防護方式。一些發達國家通常采用拋石路基防護措施，我國進行砌石修建時，采用丁壩疏導堤的防護路基模式。在進行防護方式選擇過程中，需要綜合考慮，注重就地取材、因地制宜、變廢為寶的方式，從而節省更多資源，推動社會的快速發展。

3.2邊溝施工

邊溝施工主要是將路基表面的水分集中起來，通過排水渠通過排水渠排流水道最近的水槽中。一般設置在地勢較低的路基兩邊，邊溝的排水強度直接決定了雨水是否能夠侵蝕道路基表面，因此，變更施工中的具體內容主要包括3個部分。（1）對于邊溝深潛的判斷，我們應該根據當地的降水量綜合分析，從而確定出一個合理的深度，保證水流能夠有效排出。（2）我們也要根據當地的土質特點，從而確定適宜邊溝排水剖面，從而 使建成后的邊溝可以有效應用。（3）我們通過當地的降水量確定了邊溝 的深度，以此類推，通過科學合理的判斷，從而對邊溝進行開挖和填土。

3.3土釘墻防護技術

一般來說，把土釘墻運用到施工公路路基邊坡防護施工技術當中的這種方式方法是屬于柔性化支護結構的一種。對原本存在的巖土和物理學性能進行合理的加固并完善，利用相對比較短密的土釘設計理念在支護坡當中使用。土釘墻自身具有很多特點，其中它的防護技術設計新穎，完全沒有受到傳統防護技術的束縛，同時還打破了之前那種一樁一撐的施工模式，本身的支撐性能比較強，而且相比較投入的成本也比較低。切記要把短臺逐級下挖的這種方法應用到邊坡工程施工過程當中，臺階的每一個切坡高度都要設置成1～2m，不論是土釘還是土釘墻施工技術在施工過程中所采用的砂土和黏土都是一些黏性程度相對來說比較強的，哪怕甘油軟塑性淤泥局部出現了又或是遇見松散的砂層時，通常情況下利用多種不同的施工方式方法都可以順利通過并且實現。

3.4截水溝施工

目前，很多公路路基在遭到雨水沖刷后遺留了大量的水在地面上，而截水溝的目的就是將這些水進行攔截，有效減輕排水溝的負擔和雨水對路基的侵蝕。在設計截水溝的時候，一定要從該區域的實際情況出發，假使位置設置得不合理，就會影響到整個攔截效果。與此同時，還要對該地的降水量展開充分考慮，確定截水溝底的寬度，保證截水溝內的水流能夠全部排出。

綜上所述，隨著我國經濟的快速發展，人們的生活水平不斷提升，生活內容和生活方式逐漸豐富。為了確保人們日常出行順利，需要充分重視建設公路的重要性，提高出行的安全性。全面分析當前公路路基邊坡存在的損害問題，并根據實際情況，制定完善的解決措施，及時發展異常情況，做好路基保護工作，從而降低危險系數。

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