瀝青混凝土路面坑槽快速修補(bǔ)技術(shù)

（海南省公路管理局瓊海公路分局，海南 瓊海 571400）

由于混合料性能欠佳，加之車載等外界因素的作用，瀝青路面經(jīng)常出現(xiàn)空隙與裂縫等病害。若缺乏合理的控制措施，裂縫規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。大量水分滲入瀝青結(jié)構(gòu)層會(huì)產(chǎn)生明顯的路面積水區(qū)，在車輛動(dòng)載的持續(xù)性作用下，坑槽病害程度將不斷加深。這也正是持續(xù)性降雨天氣下，瀝青路面普遍存在坑槽的重要原因之一。

一、瀝青混凝土路面坑槽成因分析

（一）混凝土層出現(xiàn)透水現(xiàn)象

通過(guò)分析瀝青混凝土路面使用狀況可知，大部分路面都伴有不同程度的透水現(xiàn)象，且試驗(yàn)結(jié)果表明，混凝土層透水是引發(fā)坑槽的重要原因之一。因此，為改善路面修補(bǔ)效果，需從實(shí)際透水情況出發(fā)，采取與之相適用的施工技術(shù)，如在熱熨平板的作用下提升靜力熱壓，可以提升混凝土層的穩(wěn)定性，避免因透水引發(fā)坑槽病害。

（二）基層強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)

基層修補(bǔ)區(qū)域與原路面難以形成整體結(jié)構(gòu)，二者強(qiáng)度存在差異時(shí)易出現(xiàn)路面坑槽現(xiàn)象。若要有效解決該問(wèn)題，調(diào)整平順度是均衡各處基層強(qiáng)度的關(guān)鍵。此外，結(jié)構(gòu)破壞形態(tài)也是主要的影響因素?？硬坌扪a(bǔ)作業(yè)時(shí)，坑槽和網(wǎng)裂是重點(diǎn)處理對(duì)象，提升修補(bǔ)質(zhì)量的關(guān)鍵在于提升基層強(qiáng)度的均衡性。

（三）瀝青混凝土層與基層間摻雜干擾層

對(duì)于龜裂、坑槽等病害，在處置過(guò)程中需高度重視瀝青混凝土層與基層兩部分，保證兩結(jié)構(gòu)層有效銜接并形成整體，提升強(qiáng)度分布的均勻性。但從實(shí)際情況來(lái)看，兩結(jié)構(gòu)層之間普遍存在干擾層，導(dǎo)致瀝青混凝土層與基層難以有效連接，且可能存在沉陷、滑移裂縫等病害，即使是成熟的修補(bǔ)技術(shù)也難以從根本上消除。同時(shí)，從坑槽的病害特點(diǎn)來(lái)看，在瀝青混凝土層和基層間形成干擾層的情況下，坑槽范圍的判斷結(jié)果易偏離實(shí)際情況，難以為病害修復(fù)方案的制定提供正確的依據(jù)，導(dǎo)致采取的處置措施在實(shí)際應(yīng)用中缺乏適應(yīng)性，坑槽病害的修復(fù)效果難以滿足預(yù)期要求。

二、坑槽修補(bǔ)材料的選擇

明確瀝青混凝土路面坑槽的具體成因后，要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的修補(bǔ)材料。現(xiàn)階段，較為典型的材料有瀝青類、膠泥類材料和高強(qiáng)水泥等，相較之下又以瀝青類和膠泥類材料的應(yīng)用范圍最廣。在實(shí)際應(yīng)用中，多遵循“圓洞方補(bǔ)”原則，要求選擇的修補(bǔ)材料必須與原路面的基層狀況相同，即各處的材料類型一致。若坑槽修補(bǔ)作業(yè)時(shí)選擇以樹脂類為代表的橡膠材料，施工人員要特別注意材料質(zhì)量統(tǒng)一性的問(wèn)題。在實(shí)際修補(bǔ)過(guò)程中，首先需確定挖槽修補(bǔ)輪廓線，即以路中心線為準(zhǔn)，形成與之呈平行或垂直關(guān)系的線，隨后有序填充。根據(jù)填補(bǔ)要求，橡膠類材料在使用時(shí)應(yīng)控制好形態(tài)，呈方形或是長(zhǎng)方形，從而提升坑槽修補(bǔ)效果。工程實(shí)例表明，以高強(qiáng)水泥為代表的砂漿類材料具備有效承受非荷載作用的能力，為全面確保坑槽修補(bǔ)效果，施工中必須選擇合適的砂漿類材料。

三、快速修補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用

根據(jù)瀝青混凝土路面坑槽的基本特點(diǎn)，通常采用坑槽快速修補(bǔ)技術(shù)，工藝可細(xì)分為3種。

（一）冷料冷補(bǔ)工藝

冷料冷補(bǔ)工藝，作為一項(xiàng)適用范圍較廣、應(yīng)用效果較好的工藝方法，在路面裂縫修補(bǔ)中具有較好的應(yīng)用效果。同時(shí)，該工藝也可以有效處理深層次裂縫，快速完成路面坑槽修補(bǔ)工作，是較為典型的應(yīng)急修補(bǔ)技術(shù)。從實(shí)際作業(yè)情況來(lái)看，開(kāi)槽成型是基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)道路的勘察，明確斷層與坑洼情況，隨后清理修補(bǔ)區(qū)域內(nèi)的雜物，再選擇合適的材料，有序完成填充修補(bǔ)作業(yè)。該修補(bǔ)方法具有良好的持久性和防水性，能夠適應(yīng)如降雨偏多的極端作業(yè)環(huán)境，可有效避免水分侵入等問(wèn)題。

圖1 熱料熱補(bǔ)修補(bǔ)坑槽的施工步驟

（二）熱料熱補(bǔ)工藝

養(yǎng)護(hù)設(shè)備的不斷更新，為熱料熱補(bǔ)工藝的應(yīng)用提供了支持，施工步驟如圖1所示。近年來(lái)，該工藝在大面積混凝土施工中具有較好的應(yīng)用效果，其核心在于通過(guò)對(duì)原材料的加工提升溫度，遵循就地?zé)嵝扪a(bǔ)原則，可以在短時(shí)間內(nèi)修補(bǔ)坑槽。該工藝除了在普通路面具有可行性，也可以有效修補(bǔ)因混凝土施工不當(dāng)引發(fā)的種種問(wèn)題。總體來(lái)看，熱料熱補(bǔ)工藝實(shí)際操作便捷、坑槽修補(bǔ)效率高，具有較好的發(fā)展前景。

（三）熱料冷補(bǔ)工藝

熱料冷補(bǔ)工藝是集多種技術(shù)為一體的綜合形式，在修補(bǔ)材料熱加工的基礎(chǔ)上，結(jié)合了冷處理工藝。從熱料冷補(bǔ)材料的性能來(lái)看，若要確?？硬坌扪a(bǔ)質(zhì)量，以合理的方式應(yīng)用大體積混凝土至關(guān)重要，必須注重對(duì)混合料實(shí)際配比的控制，與設(shè)計(jì)要求相符，并方便在雨天快速完成修補(bǔ)作業(yè)?；旌狭吓浔葢?yīng)視坑槽實(shí)際情況而定，保證設(shè)計(jì)配比的準(zhǔn)確性，從而有效優(yōu)化混凝土的構(gòu)造。從路面使用環(huán)境看，伴隨使用時(shí)間的延長(zhǎng)，由于行車荷載的持續(xù)性影響，暴雨天氣路面極易出現(xiàn)大量坑槽，不利于車輛的平穩(wěn)行駛，甚至?xí)l(fā)安全事故。鑒于此，在混凝土路面坑槽修補(bǔ)過(guò)程中，需合理應(yīng)用熱料冷補(bǔ)工藝，將工藝參數(shù)作為突破口，盡量實(shí)現(xiàn)理想的修補(bǔ)效果。在道路坑槽修復(fù)系統(tǒng)中，應(yīng)結(jié)合待修補(bǔ)區(qū)域的實(shí)際情況，引入熱料冷補(bǔ)工藝，明確微裂縫修補(bǔ)原理，保證該工藝的應(yīng)用效果，在解決表面坑槽的同時(shí)，還可有效處理潛在危害。此外，經(jīng)過(guò)工藝性分析，還可以為混凝土路面修補(bǔ)提供可行的技術(shù)指導(dǎo)，突破既有思路的束縛，提升坑槽修補(bǔ)作業(yè)的技術(shù)水平。

四、結(jié)語(yǔ)

在混合料性能、車輛荷載、自然環(huán)境等多方面因素的影響下，瀝青路面易出現(xiàn)坑槽現(xiàn)象，在降低路面耐久性的同時(shí)，甚至危及行車安全。考慮到坑槽的特殊性，常規(guī)處理方式效果欠佳。根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的修補(bǔ)材料，才能達(dá)到快速修補(bǔ)坑槽的效果?？焖傩扪a(bǔ)技術(shù)具備效率高、成本低等多重優(yōu)勢(shì)，在坑槽病害治理工作中具有較高的可行性，值得推廣應(yīng)用。