長安探索 UNI-T向上

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夏至已至，引力來襲。

6月21日，恰逢夏至日，伴隨著十年一遇的“日環食”天象，長安汽車乘用車高端產品序列“UNI”的首款新車—UNI-T正式上市。新車共推出3款車型，官方指導價11.39萬-13.39萬元。

從3月5日全球亮相，到“黑科技體驗日”活動，再到先享車首發體驗日……最近100多天來，長安汽車UNI-T通過一系列的創新傳播活動，成功吸粉無數。

作為長安汽車面向未來的全新產品序列，UNI-T以全新的設計語言、全新的智能車機系統、全新的藍鯨動力和平臺架構與更年輕消費群體進行交流，進而驅動品牌向上。

據長安汽車副總裁葉沛介紹，5月20日預售以來，訂單16527輛，90后占比超50%，57%消費者選擇最高配旗艦版。“我們希望通過打造UNI-T強大的產品實力，去滿足年輕一代消費者多元化的用車需求。”

創新技術+年輕需求

將UNI-T定義為“未來科技量產者”可謂名副其實，這源于UNI-T對長安汽車在設計、動力、智能、平臺架構等方面的最新技術的整合。

一方面基于對于核心技術領域的突破，另一方面是對于年輕消費者需求的快速響應。

UNI-T造型極具未來科幻感，它被譽為量產級概念車。新車長寬高分別為4515/1870/1565mm，軸距為2710mm，集高端、科技、未來的產品調性于一體，全面滿足用戶對個性化、潮流化的需求。

UNI-T搭載超越同級的UNI-Life智能交互車機系統，通過機器視覺，可實時感知全方位車內場景。如上車專屬問候、接聽電話自動降低音量、抽煙監測自動換風、識別疲勞駕駛并提醒等。

從梧桐車聯TINNOVE智能系統下的多場景語音交互控制，到In Call APP車輛遠程控制系統，再到APA 5.0遙控代客泊車，以及未來可期的L3級自動駕駛技術，UNI-T的智能科技配置，無疑為用戶帶來更高級別的智慧行車體驗。目前，長安UNI-T已經能夠實現L3級別的自動駕駛，只不過目前法規尚未允許使用，長安選擇在日后政策開放L3級自動駕駛以后再作升級。

得益于“六國九地”的全球研發實力，UNI-T搭載了長安引以為傲的藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機，在雙渦管渦輪增壓、雙出口集成排氣歧管等多項核心技術支持下，可實現最大功率180馬力（132kW）、峰值扭矩300牛·米，同時，配備全新藍鯨7速濕式雙離合變速器，綜合傳遞效率高達94.3%。

藍鯨NE1.5T發動機在保障動力強勁的同時，兼顧節能環保，發動機熱效率高達40%，在350bar超高壓燃油噴射壓力下，讓每一滴汽油都得到充分燃燒，減少尾氣排放，單級催化即能滿足國六B排放標準，百公里綜合工況油耗僅6.3L。

可以說，正是因為技術的厚積薄發，構成了長安硬核競爭力。長安UNI-T不僅是一輛極具未來科技感的全新產品，同時全面契合新時 代消費者情感需求，以實際行動展現對用戶無限關懷與寵愛。

除了硬核產品力，長安UNI-T還以客戶為中心，打造了超強的產品服務軟實力，構建了全新的“五大承諾”服務體系，還推出UNI用戶專享U享卡服務權益，提供免費上門試駕、交車、服務等多達14項專屬權益。同時，UNI專屬的線上互動平臺——長安引力APP也正式上線，看車、試駕、購車、用車一鍵預約。

以智能化探路高端

以全新產品序列U N I-T上市為起點，長安汽車將開拓一個全新的年輕化市場，實現向品牌高端化探路。

一直以來，中國品牌有兩個共同難題：

一是品牌力不足，這是包括長安在內的中國品牌當下面臨的最大痛點。盡管在部分技術方面可以與合資品牌媲美，但在品牌溢價上仍然無法與之相較。

二是隨著產品迭代加快，如何構建模塊化平臺、打造經典產品、提升單一產品盈利性，將是中國品牌面臨的新挑戰。中國品牌目前還是集中在低價區域，盈利性相對較低，要引起高度重視。

近年來，長安汽車不斷優化產品架構、明確品牌定位，區分目標人群及突出核心價值，形成了四大獨立整車品牌及兩大全新業務品牌，實現用戶與品牌全觸點的體驗升級，推動了品牌向上。

在乘用車中高端品牌打造上，長安汽車發布了AB品牌。日前長安剛剛增資長安蔚來，是其高端化明顯的推進信號。在其產品完全落地之前，全新產品序列UNI-T，承擔了長安以智能化差異競爭推動品牌向上的重任。

長安汽車相信，產品要充分服務于時代，但永遠要比時代更進一步。長安在各領域的前瞻技術，都可以成為其贏得差異化競爭的重要砝碼。

通過“北斗天樞”計劃、“香格里拉”計劃，長安汽車積極探索智能化與新能源的適度融合，精準定位，實現差異化競爭，堅持為用戶提供適當超前的產品體驗。

在過去的一年里，以CS75PLUS和長安歐尚X7為代表的一系列產品熱銷，標志著長安汽車產品結構調整取得了第一次勝利。

進入2020年后，收獲第三次創業改革成果的長安汽車正在向著自己原有位置強力回歸。今年5月，長安系中國品牌汽車銷量125320輛，同比增長42.2%，增速引人矚目。其中，長安CS75系列產品銷量再度突破2萬輛，達到20307輛，同比增長166.4%。長安在智能化與傳統藍鯨動力的核心技術突破，使其進入到了產品收割期。

“中國品牌現狀不是疫情造成的，疫情只是加快了中國品牌的分化。“長安汽車董事長朱華榮前幾天接受《汽車人》采訪時表示，中國主流品牌已經與二線合資品牌混戰在一起，將來必將直面一線合資品牌的競爭，而小規模非主流品牌會越加艱難。“如果沒有其他非市場因素，基本關停并轉是必然，馬太效應也十分明顯。”

隨著潛在市場飽和，以長安為代表的主流中國品牌正在加速新車型對于老車型的換代，并在已有的模塊化架構基礎上，開拓更多有競爭力的細分車型。在UNI后續的產品序列上，除了UNI-T，預計還會有4-5款UNI系列的產品，包含運動型SUV、運動型轎車以及注重未來科技感的產品。

發布會上，葉沛將UNI-T的上市稱之為對于市場的“勇敢的探索”。在合資持續下壓、SUV市場競爭白熱化的當下，中國品牌向上不易。UNI能否復制CS75的成功，為長安開辟出一個新的藍海市場，從目前預售表現看，UNI-T已經開了一個好頭。

正如UNI-T主題曲內容：

在最荊棘的路上

會放大力量

翻過 山的山 海的海

自有引力自由生長

UNI（有你）炙熱目光

眺望遠方