淺談路橋工程瀝青混合料試驗檢測有效方法

韓耀東

摘 要 目前，隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，路橋工程建設(shè)規(guī)模也在原來的基礎(chǔ)上得到了進一步拓展，市場體制也開始面向多元化的方向不斷發(fā)展，這也造成施工質(zhì)量控制工作開展遇到了一定的阻礙。為了保證試驗檢測工作在開展中可以滿足一定的可持續(xù)發(fā)展要求，在瀝青混合料試驗檢測工作中，對于相關(guān)的工作人員而言，必須對現(xiàn)有的技術(shù)與方案進行不斷優(yōu)化與創(chuàng)新，對其中的重點內(nèi)容進行嚴(yán)格把控，從而才能在最大程度上提升路橋工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 路橋工程;瀝青混合料;實驗檢測

交通對于我國人民的出行十分重要，甚至對于我國的經(jīng)濟發(fā)展也有一定的影響，所以我國公路工程也飛速發(fā)展了起來，得到了人們廣泛的關(guān)注，而瀝青作為建設(shè)公路最主要的材料，其質(zhì)量對于公路工程至關(guān)重要。瀝青混合料試驗檢測技術(shù)應(yīng)用于公路工程中具有很大的現(xiàn)實意義，最重要的就是該技術(shù)應(yīng)用于公路工程中可以分析公路數(shù)據(jù)，推斷公路指標(biāo)是否滿足建設(shè)預(yù)期要求，為公路建設(shè)提供指導(dǎo)依據(jù)。但是，如今瀝青混合料試驗檢測技術(shù)應(yīng)用于公路工程中還不夠成熟，存在大大小小的問題。比如瀝青材料與機械設(shè)備市場之間的矛盾，瀝青材料與機與環(huán)境呈現(xiàn)的需求都令相關(guān)人員頭疼，使瀝青混合料的試驗檢測技術(shù)難以高效的應(yīng)用于公路工程。

1路橋工程瀝青混合料的類別劃分

結(jié)合目前的實際情況進行分析，在路橋工程施工中，所涉及到的瀝青混合料類別主要體現(xiàn)在了以下幾個方面：（1）按混合料劃分。通過這種方式進行劃分一般主要包括以石油瀝青為粘結(jié)劑的瀝青混合料、以煤瀝青為粘結(jié)劑的瀝青混合料;（2）按最大粒徑劃分。如果按照粒徑對混合料進行劃分，一般主要可以劃分為粗粒式瀝青混合料、中粒式瀝青混合料以及細(xì)粒式瀝青混合料;（3）按照施工溫度劃分。按照施工溫度一般可以劃分為熱拌瀝青混合料以及常溫瀝青混合料，其中熱拌瀝青混合料主要是在瀝青與礦物質(zhì)材料熱拌基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，常溫瀝青混合料是在一定的溫室條件下，將經(jīng)過乳化的瀝青或者是稀釋瀝青與礦物集料進行融合形成的;（4）按礦質(zhì)混合料級配類型進行劃分。在這一方面主要可以劃分為連續(xù)級配瀝青混合料與礦物集料組合而成，一般連續(xù)集配瀝青混合料主要是在青混合集料中按照一定的級配方法產(chǎn)生的，礦物集料也被稱作為不連續(xù)集料，主要是因為其中缺少相應(yīng)的粒狀瀝青混合料，所以屬于間斷級配瀝青混合料。

2路橋工程中瀝青混合料試驗檢測方法

2.1 瀝青混合料取樣

通常情況下，在路橋工程瀝青混合料試驗檢測工作開展中，首先應(yīng)該完成相應(yīng)的取樣工作，其方法主要涉及到了三種形式，在路橋施工現(xiàn)場進行取樣，或者是在裝料車上取樣，再就是在廠拌過程中取樣。在施工現(xiàn)場對瀝青混合料樣本進行獲取時，取樣流程具有一定的復(fù)雜性，同時涉及到的樣品選擇標(biāo)注也具有一定的多樣性。由此可以看出，在經(jīng)過多次取樣試驗檢測之后，最終所得出的結(jié)果之間可能會存在一定的誤差。因此，在實際的樣本檢測環(huán)節(jié)中，需要對整個檢測操作流程，進行嚴(yán)格控制，同時還需要對檢測儀器所帶來的誤差問題進行充分考慮，在最大程度上保證最終瀝青檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。另外，因為路橋工程涉及到的施工規(guī)模比較大，所以在整個過程中需要大量資金的投入，同時施工周期比較長，所以，如果在路橋瀝青路面施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題時，必須返工處理。所以，需要根據(jù)實際情況選出合適的試驗檢測方式，有效避免檢測結(jié)果誤差現(xiàn)象的產(chǎn)生，在此基礎(chǔ)上才能實現(xiàn)對路橋工程施工質(zhì)量的合理控制。

2.2 完善科學(xué)的材料配制比例

在現(xiàn)有的混合型材料中，瀝青材料屬于其中非常重要的組成部分，其中涉及到的每一種材料用量，都必須經(jīng)過嚴(yán)格的核算與評估，只有確定合適的用量，才能有效保證最終混合料材料質(zhì)量與性能達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。因此，要想進一步提升材料配制比例的合理性，對于相關(guān)的設(shè)計人員而言，首先應(yīng)該對路橋工程設(shè)計方案內(nèi)容進行全面了解，在基礎(chǔ)上對施工現(xiàn)場情況進行全面調(diào)查，并做好相應(yīng)的分析工作，只有站在整體角度上進行充分考慮，才能有效保證瀝青混合料比例具有一定的合理性。

2.3 常用的瀝青混合料試驗檢測方法

2.3.1 馬歇爾試驗

結(jié)合目前的實際情況進行分析，在瀝青混合料設(shè)計工作中，馬歇爾試驗檢測屬于一種非常典型的方式，主要是可以對瀝青混合料的油石比情況進行明確，同時參照瀝青混合料的水穩(wěn)定性，對遇到水損壞時產(chǎn)生的抗剝落能力進行準(zhǔn)確檢測。首先，對施工路面的實際情況進行全面了解，在對瀝青混合料試件進行配制時，可以采用實法、輪碾法以及揉搓壓實等方式來進行，而瀝青混合料馬歇爾性能測定工作開展，在很大程度上會受到試件成型指標(biāo)的影響。因此，在對試件進行擊實操作之后，一定要對其高度進行準(zhǔn)確檢測，如果在檢測過程中發(fā)現(xiàn)存在高度不符的試件時，一定要在第一時間內(nèi)進行廢棄。另外，如果是瀝青混合料溫度或者是模具溫度沒有達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的情況下，需要對試件密度以及孔隙率等進行嚴(yán)格檢測，需要在試件完成冷卻之后進行脫模，否則將會對試件帶來一定的破壞現(xiàn)象。當(dāng)試件制作完成之后，需要先將試件放到恒溫水槽當(dāng)中，一般將時間控制在1h左右，試件取出之后放在馬歇爾試驗儀上進行加載，對瀝青混合料的穩(wěn)定度以及流值等進行明確，通過這種方式可以更好的保障瀝青混合料配比的科學(xué)性。

2.3.2 車轍試驗

一般情況下，在車轍試驗操作中，主要可以劃分為人工檢測與自動檢測兩種形式。首先，當(dāng)采用人工檢測方式時，主要是將檢測橫桿橫跨在車轍上方，主要是對橫桿與車轍底部之間的距離進行明確。人工測量方式在使用時其效率比較低，所以一般不適合在大型路橋工程檢測中進行使用。其次，當(dāng)采用自動檢測方式時，主要是對激光、紅外傳感器進行合理布置，在此基礎(chǔ)上對車轍深度進行準(zhǔn)確測定。如今，在我國路橋工程不斷發(fā)展的背景下，自動檢測方式也因此獲得了良好的發(fā)展前景，已經(jīng)在路橋路面施工、驗收以及養(yǎng)護等環(huán)節(jié)中實現(xiàn)了廣泛應(yīng)用。通常情況下，瀝青混合料車轍試驗檢測工作在操作上比較簡單，只需要對上面層以及中面層瀝青混合料高溫抗車轍進行檢測，最終的檢測結(jié)果可以為瀝青混凝土路面穩(wěn)定度以及高溫穩(wěn)定性評定提供非常重要的參考作用。

2.4 非常規(guī)試驗檢測方法

在對加熱溫度與攪拌時間檢測方法進行應(yīng)用時，首先對冷料倉中的供料比進行合理調(diào)整，當(dāng)供料保持一定的穩(wěn)定性之后，當(dāng)瀝青混合料進行攪拌，在這一過程中需要對攪拌之后的混合料溫度以及粘稠度進行明確，同時結(jié)合實際情況對混合料的攪拌溫度以及攪拌時間進行明確，然后結(jié)合具體的型號與規(guī)格等，在一定溫度下完成加熱攪拌處理工作。針對于瀝青加熱溫度而言，集料加熱溫度應(yīng)該適當(dāng)提高，一般每鍋的攪拌時間控制在40min左右。在具體的攪拌操作中，應(yīng)該對溫度方面引起重視，將溫度控制在所規(guī)定的出廠溫度范圍內(nèi)，同時對原材料的加熱溫度進行合理調(diào)整。

3結(jié)語

綜上所述，在路橋工程施工中，瀝青混合料檢測是確保混合料質(zhì)量的重要關(guān)卡，也是提升路橋工程整體施工質(zhì)量的關(guān)鍵。保證材料的適用性才能保證建筑工程的質(zhì)量，要想在最大程度上提升工程施工質(zhì)量，就必須全面認(rèn)識到瀝青混合料試驗檢測工作的重要性，掌握更多有效的檢測方法，保證最終試驗檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，才能將施工質(zhì)量管理工作進行全面落實。

參考文獻

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