汽車制動系統(tǒng)主要故障原因分析與處理措施

張淼 趙寧

摘 要 近年來我國綜合國力的不斷增強，人們物質(zhì)生活水平不斷提升，這也使汽車飽有量不斷增加。汽車制動系統(tǒng)，作為汽車整體結(jié)構(gòu)中極為重要的一部分，也是汽車能夠正常行駛的重要前提。想要安全地駕駛汽車，就必須嚴(yán)格保障汽車的安全性能。汽車在行駛過程中，制動系統(tǒng)將處在緊繃的狀態(tài)，就可能使制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障。本文就汽車制動系統(tǒng)主要故障原因分析與處理措施展開探討。

關(guān)鍵詞 汽車;制動系統(tǒng);故障維修

引言

制動系統(tǒng)是汽車能否安全運行的基礎(chǔ)，在汽車的行駛過程中制動系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，就會導(dǎo)致汽車不能正常啟動，以及在高速行駛過程中遇到緊急情況不能及時剎車，這樣就會引發(fā)一系列的安全事故。為了保證汽車在使用過程中各方面的功能都能正常運行，保證人們的人身和財產(chǎn)安全，就要對汽車進行定期的檢查和維修，及時發(fā)現(xiàn)潛在的危險，排除安全隱患，這樣可以避免出現(xiàn)行車故障，提高行車過程中的安全性。

1汽車液壓的制動系統(tǒng)運行原理

汽車內(nèi)部液壓制動該系統(tǒng)運行原理即為：借助與車身部分連接非旋轉(zhuǎn)的元件、車輪相連旋轉(zhuǎn)的元件相互間形成摩擦力，實現(xiàn)對車輪轉(zhuǎn)動起到阻止作用。制動全過程包含著三個環(huán)節(jié)，環(huán)節(jié)一：制動系統(tǒng)處于不運行狀態(tài)，蹄鼓相互間存在著間隙，車輪與制動鼓均可實現(xiàn)自由式的轉(zhuǎn)動;環(huán)節(jié)二：制動系統(tǒng)處于制動狀態(tài)，汽車在減速期間，制動踏板需踩下，經(jīng)推桿與缸活塞的雙重作用，壓力狀態(tài)之下，其主缸油能流入到輪缸內(nèi)部。充分結(jié)合兩輪缸的活塞逐漸推動著制動蹄，并繞著支撐銷實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，其上端逐漸向著兩側(cè)分開，用摩擦片僅僅壓住制動鼓內(nèi)圓面。不轉(zhuǎn)制動蹄，會對旋轉(zhuǎn)的制動鼓形成一種摩擦的力矩，即可制動力形成;環(huán)節(jié)三：制動系統(tǒng)處于制動解除環(huán)節(jié)，將制動踏板放開，回位彈簧的作用之下，制動蹄可逐漸回歸至原位上，制動力逐漸消失。

2制動拖滯的故障原因

汽車制動拖滯的故障原因比較多，例如小型車采用的液壓制動系統(tǒng)，導(dǎo)致制動拖滯的故障常見原因有：制動踏板沒有自由行程，制動踏板回位彈簧折斷或丟失、制動總泵故障、制動分泵銹蝕或卡滯、制動蹄支撐銷銹蝕、摩擦片與制動盤（制動鼓）之間間隙調(diào)整過小、摩擦片回位彈簧折斷或丟失、制動液太臟、導(dǎo)致粘度過大使回油困難、輪轂軸承松曠或損壞，電子控制系統(tǒng)（ABS、ASR、ESP）的故障也可能會導(dǎo)致制動拖滯。大型車輛采用的氣壓制動系統(tǒng)，導(dǎo)致制動拖滯的故障常見原因有：制動踏板沒有自由行程，制動踏板回位彈簧折斷或丟失、制動總泵內(nèi)部故障、繼動閥內(nèi)部故障、制動系統(tǒng)排氣不暢、制動分泵銹蝕或卡滯、制動凸輪軸彎曲、制動蹄支撐銷銹蝕、摩擦片與制動鼓間隙調(diào)整過小、摩擦片片回位彈簧折斷或丟失、手制動閥及繼動閥故障等。

3汽車制動系統(tǒng)的故障維修策略

3.1 制動不良的排氣維修

汽車制動系統(tǒng)是保障汽車能夠正常行駛的重要設(shè)備，但是若汽車制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障則不僅僅是制動設(shè)備可能出現(xiàn)問題，其往往還伴隨著制動裝置的問題。制動裝置的作用是讓汽車在行駛中可以有效地達(dá)到減速或剎車的目的，進而保障汽車的安全行駛，保障車內(nèi)人員的安全。然而，導(dǎo)致汽車制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因有制動管堵塞或泄露等，從而造成汽車制動油壓難以控制，最終導(dǎo)致失去制動作用。所以在這些問題的基礎(chǔ)上，其解決策略是需要排出制動管路內(nèi)部的空氣，保證充足的制動液供給量，進而提高汽車制動系統(tǒng)的制動功能。并且對制動系統(tǒng)的維護要定期進行，保證制動蹄完全打開，氣管間隙符合要求，使得汽車保持正常運行。

3.2 在制動不靈方面故障維修

故障問題具體現(xiàn)象具體表現(xiàn)為制動系統(tǒng)處于不靈狀態(tài)，繼續(xù)使用后，制動逐漸失效;經(jīng)現(xiàn)象分析后可了解到：行車處于制動狀態(tài)，一腳制動出現(xiàn)不靈狀況，連續(xù)踩幾腳后，制動效果不佳。汽車處于緊急制動狀態(tài)下，制動的距離相對較長。制動期間，汽車減速不足較為較為明顯;經(jīng)分析后可了解到其主要原因包括：（1）制動的主缸、管路接口、管路存在著漏油問題狀況;（2）儲液罐內(nèi)存油量處于不足狀態(tài)或者無油;（3）制動的管路存在堵塞情況，制動液已明顯變質(zhì);（4）制動的系統(tǒng)內(nèi)存在著空氣;（5）儲液罐的通氣孔、進油孔或者主缸的補償孔存在著堵塞問題;（6）主缸、活塞存在著嚴(yán)重的磨損情況;（7）制動的踏板自由化行車大;（8）增壓裝置或者助力裝置效能減弱、失效;（9）制動的蹄膜片、制動鼓相互間貼合面有問題存在，亦或者是制動間隙缺乏合理性。制動蹄的表明存在著硬化、燒焦、油污等問題狀況，以至于制動不靈方面故障問題出現(xiàn);檢測與維護措施：（1）將制動踏板踩下，若制動踏板的位置處于較低狀態(tài)，則需進行多次踩踏操作。若制動踏板的高度可增加，且制動的效果已有好轉(zhuǎn)跡象，則需檢查該制動裝置間隙與制動踏板的自由行程;（2）技術(shù)員連續(xù)進行制動踏板的踩踏后隨即松開，如果踏板高度突然降低或緩緩降低，則證明主缸皮圈處于不佳密封狀態(tài)，接頭密封處可能有問題存在，亦或者是某位置管道存在著破裂問題。這就緒先踩踏板，細(xì)致檢查其可存在著滲漏情況。若外部處于正常狀態(tài)，就需對主缸進行檢修，做好故障問題的及時排查;（3）一次制動之后，若未感受到主缸的活塞回位，幾次制動之后，該踏板的位置還不夠合理，且主缸推桿與活塞存儲著碰擊響聲，則證明回位彈簧相對較軟，主缸皮碗存在著破裂問題;（4）持續(xù)制動過后，踏板的位置持續(xù)上升，有回彈感存在，則證明制動管路內(nèi)部有空氣存在;（5）持續(xù)多次制動，每次踏板均可被踩到底部，證明主缸的儲液室內(nèi)部制動液不足;（6）多次制動過后，如果踏板高度降低明顯，則證明儲液罐的氣孔被堵塞，主缸的進油孔也被堵塞;（7）經(jīng)一兩次嘗試制動后，踏板高度處于適宜狀態(tài)，但是，踏板生硬，總體制動效果并不理想化，需做好助力器的全面檢查，檢查油管內(nèi)部可否存在著老化、凹癟等問題狀況，制動液的粘度是否正常，而后，細(xì)致檢查制動鼓與摩擦片實際的磨損狀況。

3.3 制動噪音的摩擦片維修

如果汽車制動系統(tǒng)的內(nèi)部設(shè)備制動鼓以及制動蹄片等出現(xiàn)較大的縫隙或者質(zhì)量、油污、松動等問題，則極有可能導(dǎo)致汽車制動系統(tǒng)出現(xiàn)失靈情況，影響到汽車的正常使用。由此，針對汽車制動系統(tǒng)出現(xiàn)的制動鼓和制動蹄片問題，重要的維修策略就是：盡快對汽車制動鼓進行及時的更換。而當(dāng)另一個問題制動摩擦片表面不夠粗糙出現(xiàn)時，在制動狀態(tài)下將會產(chǎn)生極大的噪音，在面臨該狀況時，就需要先檢查制動鼓出現(xiàn)問題的原因，對其進行拆除處理，并對其內(nèi)部出現(xiàn)的油污等清除之后，利用砂紙進行打磨處理，最終使得制動鼓片的摩擦片恢復(fù)其原有的效果。此外，如果是制動襯片發(fā)生故障，也有可能導(dǎo)致噪音的出現(xiàn)。這時，則需要判斷其是否存在表面磨損的情形，并研究其是否與制動鼓喪失了有效的連接，并最終導(dǎo)致了摩擦力異常的出現(xiàn)。此時的維修方案就是針對制動器變形的原因，及時地更換制動摩擦片，從而保障制動襯片與制動鼓之間擁有良好的摩擦效果。若還出現(xiàn)前輪軸承有損壞的狀況，就需要及時地更換前輪軸承，從而確保汽車能夠穩(wěn)定運行。

3.4 在制動跑偏方面故障維修

（1）汽車行駛期間實施制動，汽車存在著左偏現(xiàn)象，證明汽車右側(cè)輪的制動性能處于不佳狀態(tài)，如果向著右側(cè)偏斜，表明汽車左側(cè)輪的制動性能處于不佳狀態(tài)。經(jīng)制動過后停車，詳細(xì)檢查其路面上面輪胎的拖印，若拖印短或者拖印車輪，則表明是故障車輪，要求及時做好檢測、維修;（2）細(xì)致檢查該故障車輪的輪胎氣壓狀況、制動管路的漏油狀況等，若以上檢測結(jié)果表明正常，則需對制動蹄、制動鼓之間間隙合理性做好周密檢查，如果缺乏合理性，則需做好及時的調(diào)整處理。經(jīng)過以上檢測及調(diào)整后，制動若仍跑偏，則應(yīng)檢查輪缸的內(nèi)部可有空氣存在著。若滲入了空氣，需及時做好排除工作。如果并未滲入空氣，則需拆開制動鼓。逐一排查以上原因，也被應(yīng)關(guān)注制動鼓的尺寸與精度;（3）如果汽車各個輪胎制動的拖印均符合各項標(biāo)準(zhǔn)，但還是存在著制動跑偏現(xiàn)象，則表明制動系統(tǒng)處于正常運行狀態(tài)，這就需詳細(xì)檢查其前軸與車架狀況。如果汽車存在著忽左忽右這一制動跑偏現(xiàn)象，則需對其直拉桿球的頭銷、橫拉桿球的頭銷、前輪的前束等可存在著松弛或者磨損情況予以細(xì)致檢查。

3.5 定期維護和檢查制動裝置

定期維護和檢查制動裝置是減少行車過程中安全隱患的有效方法之一，在進行汽車的制動裝置檢查時，車主可以充分了解到汽車管路堵塞或制動系統(tǒng)發(fā)生漏油現(xiàn)象的原因，根據(jù)產(chǎn)生該問題的原因采取相關(guān)的解決措施，及時清理由于長時間使用造成的灰塵堵塞和油污，要對摩擦片進行及時的清洗，清洗完成后，按照步驟對制動系統(tǒng)的各個部分正確安裝，這樣就可以保證汽車的制動系統(tǒng)正常運行，提高行車的安全性。在對汽車制動系統(tǒng)進行定期維修時，也要檢查汽車的制動液能否正常供給，如果汽車在行駛過程中制動液不能及時供給，就會使油壓降低，影響汽車的性能，從而導(dǎo)致汽車剎不住車而產(chǎn)生碰撞現(xiàn)象。如果制動片老化現(xiàn)象十分嚴(yán)重，可以換成新的制動片，也可以對磨損嚴(yán)重的部分進行打磨，涂抹潤滑油，以此來增加制動片表面的光滑度。這樣就可以恢復(fù)汽車制動系統(tǒng)的功能，保障汽車的安全行駛。

4結(jié)語

汽車制動系統(tǒng)故障對汽車行駛安全造成的影響是極大的。盡管汽車制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因有許多，但是這些原因并非無跡可尋的，可以在綜合多種故障的基礎(chǔ)上實現(xiàn)規(guī)律的把握。由此，在進行日常的汽車制動系統(tǒng)檢修時，要盡可能細(xì)心，并反復(fù)調(diào)試和調(diào)校，使得汽車故障都能完美解決，保證汽車的安全行駛。

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