駕駛室玻璃對空調制冷效果的影響

赫文軍

摘 要 與傳統的白玻挖機駕駛室相比，綠玻駕駛室能有效降低光照熱負荷。本文以某品牌挖掘機駕駛室為例，通過理論計算整車空調系統制冷熱負荷和實車降溫測試兩個方面來驗證不同顏色玻璃對空調制冷效果的影響。

關鍵詞 綠玻駕駛室;熱負荷計算;降溫測試

引言

隨著車用空調使用的普及，人們已經不單單滿足于空調簡單的制冷制熱。客戶對于駕駛室內乘坐環境質量也提出了更高的要求。在普遍的認知中，駕駛室玻璃是影響空調制冷性能條件之一，那么不同駕駛室玻璃對空調制冷效果的影響具體有多大？如何能有效的降低這一影響？本文通過理論計算影響空調制冷的熱負荷和實車降溫測量兩個方面來探討不同駕駛室玻璃對空調制冷效果的影響。

1空調設計參數

本文以某品牌挖掘機駕駛室為設計目標。由于挖掘機的使用工況惡劣，本文選取設計參數如表1：

2光照熱負荷計算

2.1 白玻駕駛室光照熱負荷計算

2.3 白玻駕駛室和綠玻駕駛室對比

相較于白玻駕駛室，綠玻駕駛室熱負荷降低了979-767=232（W）;

相較于白玻駕駛室降低了23.7%的熱負荷。

3實車降溫測試

3.1 測試方法

按照【GB 19933.4-2014 土方機械 司機室環境 第4部分：采暖、換氣和空調（HVAC）的試驗方法和性能】中的測試方法，分別對白玻駕駛室和綠玻駕駛室中進行降溫測試。

3.2 測試結果

對實車降溫測試數據進行整理，分別得到白玻和綠玻駕駛室的實車降溫曲線，如下：

根據圖1圖2實車測試數據對比發現，在相同工況下，綠玻駕駛室比白玻駕駛室能夠多降溫1-2℃，降溫速度更快。

4結語

駕駛室玻璃對于空調的降溫效果影響較大，在駕駛室設計之初選用有效降低太陽光照輻射的玻璃，能夠有效降低整車熱負荷，達到更快的降溫速度，更客戶帶來更高的空調體驗。

參考文獻

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