強(qiáng)夯法處理公路軟土路基施工技術(shù)實(shí)踐

王士友

摘? ? 要：結(jié)合實(shí)際，以強(qiáng)夯法為研究背景，在分析強(qiáng)夯法應(yīng)用機(jī)理的基礎(chǔ)上，從軟土路基強(qiáng)夯施工參數(shù)的確定、強(qiáng)夯法操作要點(diǎn)等方面。詳細(xì)的探討了強(qiáng)夯法在公路軟土路基工程中的處理要點(diǎn)進(jìn)行解析。希望通過探討后，可以給相關(guān)工程提供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程;軟土路基;強(qiáng)夯法應(yīng)用

1? 引言

在公路軟土路基施工的過程中，如果沒有采取有效的處理方式對(duì)其進(jìn)行處理，就會(huì)出現(xiàn)路基下沉，路基強(qiáng)度不足等問題情況嚴(yán)重的影響了工程項(xiàng)目的開展。而混凝土施工技術(shù)是公路軟土施工中常用的一項(xiàng)技術(shù)，該技術(shù)它能夠切實(shí)的將軟土問題解決，大大的提高了公路的強(qiáng)度。

2? 強(qiáng)夯作用機(jī)理分析

強(qiáng)夯法處理公路軟土路基主要是發(fā)揮動(dòng)力固結(jié)加固作用，對(duì)公路路基進(jìn)行強(qiáng)夯的作用主要有四個(gè)階段：第一階段主要是通過夯擊勢能轉(zhuǎn)換沖擊力度，對(duì)土體進(jìn)行強(qiáng)壓減少土體的空隙率;第二階段土體存在液化導(dǎo)致結(jié)果受到破壞，通過強(qiáng)夯后能夠?qū)⑼馏w的抗剪強(qiáng)度提高;第三階段主要是排水骨戒壓密環(huán)節(jié)，該過程土體的裂隙會(huì)產(chǎn)生一定的變化，其滲透性發(fā)生變化，強(qiáng)度得到提升。第四階段是恢復(fù)階段與固結(jié)壓實(shí)環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)通持續(xù)的強(qiáng)夯強(qiáng)度會(huì)不斷的造價(jià)，一般情況下，在強(qiáng)夯施工階段，采用的都是強(qiáng)夯置換的方式進(jìn)行施工，通過材料置換后強(qiáng)夯，路基的承載力就會(huì)得到提高，同時(shí)在強(qiáng)夯強(qiáng)度加強(qiáng)的基礎(chǔ)上，能避免路基沉降的問題產(chǎn)生。

3? 軟土路基強(qiáng)夯施工參數(shù)的確定

3.1? 有效加固深度的確定

在強(qiáng)夯加固處理方案設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，考慮有效加固深度與強(qiáng)夯點(diǎn)的位置是非常關(guān)鍵的。當(dāng)前在項(xiàng)目施工中，采用的常見方式是梅花樁的方式進(jìn)行施工，其加固深度的確定公式為：

H=（WH/10）0.5

式中：

H——有效的加固深度;

W——崔子的重量;

H——錘落的距離。

3.2? 夯錘的選擇

在路基強(qiáng)度效果上，夯擊效果的高低直接影響到工程的質(zhì)量。施工時(shí)若夯錘過重，落距存在偏差，也導(dǎo)致沖擊效果不佳，不能將軟基結(jié)構(gòu)破壞，就打不到務(wù)實(shí)的要求。同時(shí)夯錘重量不足，則會(huì)導(dǎo)致沖擊的速度過大，但是在施工中由于夯擊的范圍是有限的所以，在進(jìn)行選擇夯錘的時(shí)候，需要考慮夯錘單位面積，一般來說夯錘單位面積的靜壓力要把握在2.5t/m2～4.0t/m2之間。

3.3? 單位夯擊能的確定

施工階段做好單位夯擊能的確定非常關(guān)鍵，這主要是單位夯擊不足則會(huì)導(dǎo)致加固效果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要求，相反的則會(huì)造價(jià)能耗，也會(huì)出現(xiàn)土體結(jié)構(gòu)破壞問題。所以，在選擇上要綜合考慮，一般來說，要對(duì)夯擊能進(jìn)行科學(xué)控制，使其處于3000kN·M/m2之間。值得注意的是，在進(jìn)行相關(guān)單位確定的時(shí)候，還可以根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際進(jìn)展情況進(jìn)行確定。對(duì)于軟土類型的路基工程來，在確定環(huán)節(jié)需要在分析軟土地質(zhì)之后對(duì)它的定點(diǎn)進(jìn)行確定。

3.4? 夯擊點(diǎn)的布置

在軟土路基處理施工中，通常都是大面積處理的形式，因此在 進(jìn)行夯擊點(diǎn)的布置的是，需要按照實(shí)際情況選擇它的布置，一般來說，常見的形式以三角形或是等腰三角形的方式布置。同時(shí)，在操作階段，還需要做好擊點(diǎn)之間的間距把握，該環(huán)節(jié)，則按照需要處理的路基類型、土體特征以及相關(guān)透水性等指標(biāo)進(jìn)行確定。需要注意的是在進(jìn)行布置時(shí)，并不是間距越小越好，而是按照實(shí)際情況定奪，一般來說，夯擊點(diǎn)的間距是夯錘直徑的3倍。

3.5? 點(diǎn)夯擊數(shù)與夯擊遍數(shù)的確定

在單點(diǎn)夯擊數(shù)的確定上，則需要按照軟土路基強(qiáng)夯現(xiàn)場試驗(yàn)后驅(qū)的要求進(jìn)行確定，通常情況下，需要控制在最后兩次次夯擊的沉量在50mm以內(nèi)，值得注意的是其單擊的能量需要≤100mm，并且還需要確保不會(huì)給周圍的工序造成影響。另外，在夯擊遍數(shù)確定的環(huán)節(jié)中，是需要按照軟土路基的實(shí)際情況確定，同時(shí)而言，其次數(shù)控制在1～3次，最后在進(jìn)行全面的施工，以彌補(bǔ)前面施工的不足。

3.6? 夯擊間隔時(shí)間的確定

對(duì)于夯擊間隔時(shí)間來說，主要是指強(qiáng)夯法兩次夯擊施工相互間的時(shí)間周期，在項(xiàng)目開展階段，在夯擊能產(chǎn)生的作用下，軟土路基內(nèi)部空隙水壓就會(huì)出現(xiàn)造價(jià)，當(dāng)達(dá)到一定的數(shù)值后，就會(huì)排除體外，路基土體就會(huì)固結(jié)，所以，在進(jìn)行間隔時(shí)間設(shè)定時(shí)，需要考慮土體強(qiáng)度固結(jié)需求的時(shí)間。

4? 強(qiáng)夯法施工作業(yè)

在公路軟土施工的過程中，為了能夠切實(shí)的將軟土病害問題解決，采用強(qiáng)夯法它能夠提高整體的工程質(zhì)量，以下對(duì)該方法的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的論述。

4.1? 試驗(yàn)段的施工處理

在正式施工之前，需要全面的做好單點(diǎn)夯擊能、夯擊次數(shù)、時(shí)間等方面參數(shù)的控制。從而將科學(xué)的施工參數(shù)確定出來以方便后續(xù)工程的開展。在試驗(yàn)階段，還需對(duì)所有工序資料進(jìn)行記錄將相應(yīng)的規(guī)律分布圖構(gòu)建出來，然后按照數(shù)據(jù)曲線分析方法對(duì)是施工參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，從而按照所得結(jié)果將有效的施工方案制定出來。

4.2? 強(qiáng)夯施工作業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作

正式施工之前，做好施工技術(shù)的準(zhǔn)備非常重要，首先，需要按照設(shè)計(jì)內(nèi)容的要求，做好現(xiàn)場的施工放樣工作，讓后在確定施工路線后，對(duì)周圍的環(huán)境進(jìn)行分析，將影響因素排除。另外，還需要做好施工現(xiàn)場的平整處理，將土場中的淤泥、雜物清除施工現(xiàn)場，另外，還需要將排水溝修建，減少地表水進(jìn)入施工場地，而后，按照試驗(yàn)獲取的夯后變形量值，對(duì)材料進(jìn)行選擇，。此外，必須要將施工交底工作完善，讓施工人員明白工程的內(nèi)容與重點(diǎn)，要求施工人員能根據(jù)施工規(guī)范的要求進(jìn)行操作，并且在施工的時(shí)候還做好安全防護(hù)，以免減少各種突發(fā)事故的出現(xiàn)。。

4.3? 強(qiáng)夯施工作業(yè)

施工環(huán)節(jié)當(dāng)起重機(jī)安排完畢后，需要按照施工要求進(jìn)行施工，在夯擊操作階段，嚴(yán)格的按照錘平穩(wěn)、夯位準(zhǔn)確的施工原則進(jìn)行施工。在施工時(shí)出現(xiàn)傾斜問題，需要回填地基后重新施工。一般情況下，在夯擊施工的整個(gè)階段，需要根據(jù)取梅花型順序夯擊的施工順序進(jìn)行施工，并且做好分段的施工劃分。同時(shí)合理的將是節(jié)拍控制是非常關(guān)鍵的，它的保證工程有效開展的關(guān)鍵。值得注意的是，針對(duì)不同次數(shù)的規(guī)定，在完成相關(guān)夯擊遍數(shù)之后，結(jié)合施工方案的要求將低能量“滿夯”，從而將土體的強(qiáng)度與承載力提升，最后在進(jìn)行高程測量。同時(shí)在具體施工的過程中，還需要做好施工質(zhì)量檢測工作。施工環(huán)節(jié)要求施工人員在安全的條件下對(duì)施工后的工序進(jìn)行檢查，查看路基的強(qiáng)度是否滿足實(shí)際的要求。

4.4? 施工質(zhì)量檢測

在公路軟土路基施工環(huán)節(jié)，為了切實(shí)的將施工質(zhì)量提高。在項(xiàng)目開展時(shí)，需要按照實(shí)際的情況，對(duì)夯擊次數(shù)、夯坑深度、以及是下沉等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的記錄。并且在施工完成，采用原位測試與土工試驗(yàn)的方式對(duì)處理效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。

在軟土路基測試環(huán)節(jié)，主要是對(duì)土體的密度、抗壓指標(biāo)、含水量、滲透系數(shù)、孔隙比等指標(biāo)進(jìn)行檢測，以保證處理后的地基各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到要求，另外，這對(duì)一些不合格的施工地方，則需要重新進(jìn)行處理，直到滿足工程的實(shí)際需求。

5? 結(jié)語

總的來說，在工軟土路基工程施工中，采用強(qiáng)夯法進(jìn)行軟土路基處理，取得的效果是非常明顯的。這主要是強(qiáng)夯法具備施工操作方便、成本投入不高等特點(diǎn)，同時(shí)該處理技術(shù)在操作上還能切實(shí)的將路基土體的含水量控制，減少路基下沉問題出現(xiàn)。故而，在往后的研究中，需要加大力度對(duì)強(qiáng)夯法進(jìn)行分析，對(duì)強(qiáng)夯法優(yōu)化，使其在公路軟土路基處理時(shí)更加具備時(shí)效性。

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