校企協(xié)同培養(yǎng)汽車服務工程應用型本科人才

鄭亞男

摘 要：近幾年，國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)得到了快速的發(fā)展，實現(xiàn)了汽車產(chǎn)量和銷量的雙增長。整個汽車產(chǎn)業(yè)是一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋汽車的生產(chǎn)制造、汽車零配件的供應、汽車維修業(yè)以及汽車金融服務業(yè)等。因此，學校要結合汽車生產(chǎn)制造和汽車后市場服務業(yè)的發(fā)展，來大量地培養(yǎng)汽車服務人才，以保證汽車后市場服務品質(zhì)的提升，以及汽車后市場規(guī)模擴大對人才的需求量。

關鍵詞：校企;汽車服務工程;應用型;本科人才

1 人才需求

在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的背景下，在國家政策支持和企業(yè)大力發(fā)展的基礎上，投資者及各大車企對智能汽車領域的資金和人力投入巨大，智能汽車的發(fā)展尤為迅速。目前圍繞智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的上中下游企業(yè)眾多，已初步形成智能汽車裝配、標定、改裝、測試、電子通訊智能終端應用、算法、軟件、地圖采集、信息安全、數(shù)據(jù)分析、軟件測試等新崗位，人才需求巨大，預計將出現(xiàn)10萬人才缺口。從企業(yè)現(xiàn)狀來看，產(chǎn)品研發(fā)、試驗測試、數(shù)據(jù)分析這三個職能部門的人才缺口比較大，分別高達23%、17%和12%。此外，調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，目前在控制器、執(zhí)行器、傳感器等與智能汽車相關的核心零部件方面的人才急缺，總量嚴重不足。

2 校企合作育人現(xiàn)狀

2.1 校企合作流于形式

合作企業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)不能按實踐教學計劃執(zhí)行、敷衍應付的情況很普遍，難以達到提高學生專業(yè)技能及實踐應用能力的目的。這是因為企業(yè)的宗旨是生產(chǎn)、銷售或者服務，賺取利潤而不是培養(yǎng)人才，與學校合作目的是為了利用學生勞力和儲備人力資源。另外，有些企業(yè)不會以教育的眼光看待學生，不會在意學生的全面發(fā)展，企業(yè)既沒有這樣的能力也沒有這樣的義務。

2.2 培養(yǎng)方式單一

當前國內(nèi)部分學校未能結合企業(yè)的實際發(fā)展需要，來給汽車服務專業(yè)的學生制定個性化的培養(yǎng)方式。應用過于單一的理論教學、培養(yǎng)方式就會容易造成學校的學生就業(yè)率降低，學生的綜合素質(zhì)不強。部分高職院校在給學生開展汽車服務專業(yè)課程的講授過程中，教師過于依賴教材，部分教師仍然使用理論教學，而未能夠采用實踐教學，導致學生無法熟練地掌握汽車服務所需要的具體工作技巧和工作方法。學校很少與外界的企業(yè)建立合作平臺，就無法為即將畢業(yè)的汽車服務專業(yè)學生提供實踐機會，導致學生在就業(yè)時比較茫然，不清楚未來的職業(yè)發(fā)展方向，也造成了國內(nèi)許多汽車服務專業(yè)學生就業(yè)難度問題產(chǎn)生。

2.3 應用型人才培養(yǎng)師資隊伍不達標

師資隊伍是保證人才培養(yǎng)質(zhì)量的根本，應用型本科人才的培養(yǎng)更離不開專業(yè)理論水平高、實踐應用能力強的“雙師型”師資隊伍。但現(xiàn)行本科高校師資隊伍普遍存在理論強、實踐弱、產(chǎn)學研結合不緊密的情況。大量年輕教師主要從教學型和研究型大學畢業(yè)后直接進入學校從事教學、科研工作，缺乏實踐應用教學環(huán)節(jié)的系統(tǒng)專門訓練，自身的實踐應用能力不夠，難以勝任相關的實踐應用教學指導工作。

3 汽車服務工程專業(yè)校企協(xié)同育人培養(yǎng)機制

3.1 建立人才培養(yǎng)平臺

高校需要積極地與校外的企業(yè)進行合作，采用聯(lián)合辦學的模式來豐富汽車服務專業(yè)的教學內(nèi)容，也能夠大力地推動實踐教學的改革工作。讓企業(yè)參與到學校的辦學當中，可以全面地提升企業(yè)在社會中的信譽度和影響力。學校通過與外界的企業(yè)建立合作平臺，就可以為學生提供許多就業(yè)實踐機會，讓學生到企業(yè)當中了解企業(yè)的運營管理模式，以及汽車服務工作的具體內(nèi)容，以進一步地掌握更多的實踐經(jīng)驗和工作方法和工作技能。

3.2 改善課程體系

學校的教育管理部門要積極地研究當前汽車服務市場的變化情況，將汽車服務市場中最新的管理理念引入到教學當中，以為學校服務的學生滲透新思想、新理念、新觀點。采用最新出版的汽車服務課程教材，同時學校的教材采購部門需要積極響應國家推動實踐教育改革的要求，以選取那些具備大量實踐案例的課程教材，以此才能夠有力地完成國家所布置的實踐教育改革任務。同時，學校還可以建立互聯(lián)網(wǎng)的在線教育平臺，將校內(nèi)名師課程上傳到互聯(lián)網(wǎng)教育平臺上。學生可以實時地觀看教學視頻，學校也可以與國內(nèi)的各大名校合作，將國內(nèi)的部分名校課程上傳到互聯(lián)網(wǎng)教育平臺上，這樣就可以為學生提供豐富的課程資源，以改善當前學校課程單一問題。學校的教材管理部門要結合企業(yè)汽車服務的業(yè)務的具體需求特點，以及汽車服務企業(yè)對人才工作技能知識儲備的具體需要，來有針對性地改革當前的課程體系。

3.3 開發(fā)理論引領實踐教學的重點課程

地方本科院校要培養(yǎng)滿足目標要求的應用型人才，需在課程體系上突破“重理論、輕實踐”的傳統(tǒng)課程結構，要搭建專業(yè)基礎課程、開發(fā)應用課程、素質(zhì)拓展課程和實踐訓練課程的綜合課程體系平臺，并開發(fā)理論引領實踐教學的重點課程。

為滿足汽車售后、服務、營銷、保險理賠等服務崗位的工作內(nèi)容，我們設計開發(fā)了汽車構造、汽車保險與理賠、汽車檢測技術、汽車診斷與維修技術等課程作為理論引領實踐教學的重點課程。在課程的開發(fā)中，注重案例情境教學設計，力求教學情景與工作環(huán)境相融合、教學內(nèi)容與工作過程相結合，綜合運用互動式、啟發(fā)式、案例式、討論式等教學方法，努力做到“學理論會應用，懂理論能實踐，會思維善創(chuàng)新”，這樣不僅能培養(yǎng)學生的理論應用能力，而且還可以提升學生的專業(yè)綜合素質(zhì)。例如在汽車故障診斷技術課程中的自動變速器環(huán)節(jié)中，我們設計“直接故障檢修、間接故障檢修、隱性故障檢修”三個工作環(huán)節(jié)，由易到難將自動變速器理論應用于變速器故障診斷實踐，以提高學生排除故障的能力。

4 結論

學校通過建立產(chǎn)學研的教學平臺，為汽車服務專業(yè)學生提供實踐的教學機會。學校的教材管理人員要深入地研究汽車市場的變化情況，以及汽車服務企業(yè)對人才的具體需求，來改革當前的課程體系、教學大綱。同時，學校也要建立實踐教學的考評機制，以加強對教師隊伍的考核和監(jiān)管，以進一步落實國家實踐教育改革的要求。同時，學校也可以建立線上的在線教育平臺，來為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的應用型人才，也可以豐富學生的課程資源和拓展學生的視野。

參考文獻：

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