汽車油漆色差產生的原因與控制方法

李慧

摘 要：針對汽車油漆噴涂過程中出現的色差問題，本文對色差產生的原因進行分析，同時探究相應的控制方法，旨在消除或減少汽車油漆色差的發生情況，滿足客戶的實際所需。

關鍵詞：汽車油漆;色差產生原因;控制方法

0 引言

汽車作為常用交通工具中的一種，在人們生活中扮演著不可或缺的角色。可在實際應用中發現，受使用年限、交通事故、擦碰事故等因素的影響，汽車十分容易出現油漆掉落的情況，為了保證汽車整體的美觀性，恢復汽車表面的顏色，人們會對擦碰處進行噴漆處理。然而，在噴漆過程中，油漆與汽車原本顏色產生色差的情況比比皆是，這樣不僅無法滿足客戶提出的要求，而且會影響汽車維修公司、4S店等汽修行業的外界形象。故此，汽修維修人員要重視汽車油漆的選擇，深入探究產生色差的原因，并選擇恰當的方法進行控制。

1 汽車油漆色差產生的原因

1.1 油漆的不同批次

正如德國戈特弗里德·威廉·哲學家萊布尼茨所說：“世界上沒有完全相同的兩片樹葉。”對于汽車噴漆而言，不同批次的油漆也會存在較大的差異，但只要將油漆控制在允許的色差范圍內，維修人員就能通過具體的參數做出相應調整。然而，在實際施工發現，現場施工范圍要求的油漆色差范圍要大于油漆原漆的色差誤差范圍，其主要原因在于現場施工條件太差，無法有效控制并調配適合所有汽車顏色的油漆，若想滿足客戶的不同需求，就要做好原漆色差的控制工作。

1.2 油漆的遮蓋能力

通過有關資料了解到，只有當材料的涂抹厚度>15μm時，才能具有較強的遮蓋力，達到遮蓋效果。但在汽車噴漆過程中發現，多數車輛底色漆膜的厚度最高可達到12-15μm，無法完全覆蓋底材，正因如此，使得車輛漆膜產生色差[1]。經過實踐研究證實，漆膜的厚度與色差呈正比關系，漆膜遮蓋能力越強，厚度越厚，色差才越穩定，如果漆膜的遮蓋能力一般，厚度無法滿足車輛需求，便會產生不同程度的色差。造成上述問題的主要原因是車輛在返修時，因部分淺顏色的遮蓋能力較差，如果進行重涂，便會超過原來的色差值。

1.3 手工補漆的影響

在科學技術日益發展的背景下，車輛噴漆的手段也由傳統的人工噴漆法發展為如今的機械噴漆，這樣有助于提高噴漆效率與噴漆質量，但一些細節部位還需要通過手工補漆來完成，如油漆缺陷、碰劃傷等。維修人員手工補漆技術以及對油漆噴涂工藝的掌握直接影響車輛油漆色差，由于維修人員的技術水平與工作能力參差不齊，所以車輛整體會與某一部件產生色差。

1.4 烘干溫度的影響

車輛補漆或噴漆結束后，需要進行烘干處理。在烘干時，如果沒有根據油漆性能嚴格控制烘干溫度與烘干時間，便會產生色差或是影響漆膜的光滑性[2]。倘若溫度較低，漆膜難以在短時間內完全干燥，此時漆膜的性能就會受到影響;若烘干溫度高于設定值，漆膜雖然能夠快速形成，但其表面粗糙;如果烘干溫度過高，遠遠超過規定的烘干溫度，漆膜就會發黃，甚至是出現焦糊色，進而產生色差。

2 控制汽車油漆色差產生的可行性方法

2.1 對原漆色差進行控制

不論是專門的汽車維修公司還是4S店，都要做好原漆色差的控制與管理工作，具體可參考如下建議：首先，在考慮維修成本的同時，還要注重原漆的質量，從正規或同一商家進貨，盡力避免因不同批次油漆導致的色差問;其次，通過控制原漆來降低現場施工的作業難度，具體來講，就是要依據相關標準對采購的原漆進行檢驗，如果有不合格產品，要立即處理，嚴禁出現在生產線上;最后，定期監控原漆色差，以便對原漆的色差情況有詳細的了解，并以此為依據調整現場施工的參數。

2.2 對漆膜厚度進行控制

通過上文可知，漆膜厚度及其遮蓋能力決定著油漆是否產生色差。對于此，維修人員要認識到漆膜厚度的重要性，將其進行嚴格的控制，在遮蓋時盡量控制在15μm以上，只有這樣才能遮蓋車輛底材的顏色，減少色差的產生。

2.3 對補漆技術進行優化

基于維修人員在車輛補漆時出現的問題，汽車維修公司或4S店應予以重視，對現有的手工補漆技術進行改進和優化。首先，手工補漆時所用的油漆不要使用調漆罐內的油漆，而是采用原料進行單獨調配在，油漆的粘度、用量等參數應以實際需求為準;其次，維修人員在手工補漆前，首先要對車輛的原漆型號、批次進行確認，選擇與之相同的原漆，并且在送漆時要適量;最后，如果是新漆的調配，維修人員要事先進行小規模的實驗，如果沒有產生色差，便可大范圍的使用，如果產生色差，就要對現有的調配方案進行調整，然后繼續實驗，周而復始，直到色差在誤差范圍內即可開展手工補漆工作[3]。

2.4 對烘干溫度進行控制

因油漆烘干溫度及時間的長短易導致色差的產生，所以在噴漆或補漆時，維修人員要嚴格控制烘干溫度和烘干時間。據了解，油漆加熱烘干可分為低溫（<100℃），中溫（100-150℃），高溫（>150℃）三個溫度段，對于低溫烘干來說，適用于硝基漆、金屬漆和水分、醇酸樹脂漆等漆膜的干燥，烘干溫度要嚴格控制在110℃以內;中溫烘干適用于氨基醇酸樹脂漆和丙烯酸樹脂漆等漆膜的干燥;而高溫烘干則適用于電泳底漆、水性漆等漆膜。維修人員在進行漆膜烘干作業時，應以油漆的性能為依據，選擇適合的溫度烘干形式，同時要控制烘干溫度與烘干時間，只有這樣才能避免色差的產生，達到令人滿意的噴漆或補漆效果。

3 結束語

綜上所述，在潮流元素日趨多元的背景下，人們的審美水平逐漸提高，對車輛色彩的飽和度也提出了較高的要求。對于車輛碰劃傷部位，使其修復的有效方法便是補漆處理，但在現實中發現，車輛會產生嚴重的色差問題，從而導致車輛的美觀性受到影響。面對這種情況，要求維修人員予以充分的認識，通過控制原漆色差、漆膜厚度、烘干溫度，優化手工補漆技術等方式消除或減少車輛色差問題的發生，這樣有助于提高客戶的滿意度與認可度，推動汽車維修公司的長久發展。

參考文獻：

[1]張建峰，丁亞利.汽車油漆噴涂色差的產生與控制方法探討[J].時代農機，2018，45（10）：130.

[2]高濤，齊珮欣.汽車油漆色差產生的原因與控制方法[J].輕型汽車技術，2018（06）：54-57.

[3]盧吉慶，宋亮，張元祚.汽車外飾件油漆色差的影響及其控制研究[J].中國科技投資，2017（26）：305.