公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制

（湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 武漢 430079）

0 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，我國(guó)公路事業(yè)也不斷發(fā)展，但是在具體的施工過(guò)程中也會(huì)面臨許多復(fù)雜多樣的施工環(huán)境和條件，尤其是在一些溝壑河谷區(qū)域，很大程度上增加了公路橋梁施工的難度。而在公路橋梁施工過(guò)程中，伸縮縫是影響公路橋梁整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性的關(guān)鍵因素，因此要求施工單位在具體的施工過(guò)程中，要加強(qiáng)公路橋梁伸縮縫施工的質(zhì)量控制，明確其施工工藝，從而有效提升公路橋梁施工質(zhì)量，進(jìn)而保障人們的出行安全。

1 工程概況

某市高速公路A 段項(xiàng)目工程包括高速公路的1#大橋，在其橋梁建成之后，由于出現(xiàn)了伸縮縫，所以需要進(jìn)行防撞護(hù)欄和伸縮縫施工。從橋面的伸縮縫情況來(lái)看，護(hù)欄上也有一些裂縫，并使得連接的水泥欄桿被拉開(kāi)，給人的感覺(jué)像是橋面開(kāi)裂形成，這對(duì)經(jīng)過(guò)的車(chē)輛會(huì)帶來(lái)較大的安全隱患。因此需要合理進(jìn)行伸縮縫的分析，然后在此基礎(chǔ)上采取有效措施提升施工質(zhì)量。

2 公路橋梁伸縮縫的類(lèi)型

公路橋梁伸縮縫的類(lèi)型，具體可見(jiàn)下表1。公路橋梁的伸縮縫類(lèi)型主要分為三種，分別是鋼板式伸縮縫、填塞式伸縮縫和板式橡膠伸縮縫。其中鋼板式伸縮縫可以細(xì)分成兩種，一種是搭接板式伸縮縫，主要作用于大車(chē)輪荷載；另一種是鋅鐵皮U 性伸縮縫，應(yīng)用比較方便，且成本較低，通常用于人行道施工中。填塞式伸縮縫實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中會(huì)使用到瀝青和油毛氈，成本較低，操作簡(jiǎn)單，且伸縮量較小，但這種伸縮縫使用壽命較低，且容易發(fā)生鋼筋銹蝕問(wèn)題。板式橡膠伸縮縫多用于舊橋改造、小型橋梁及荷載量不大的橋梁中，在實(shí)際應(yīng)用中具有較好的防水性能、耐磨性和耐老性，且可以經(jīng)受車(chē)輛反復(fù)荷載，成本也較低，安裝和更換也較方便。

表1 伸縮縫類(lèi)型

?荷量不太高的橋梁 能夠經(jīng)受車(chē)輛反復(fù)荷載。另外成本也較便宜，安裝更換也方便

3 公路橋梁伸縮縫施工工藝及質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 施工順序

公路橋梁伸縮縫施工順序見(jiàn)下圖2，在公路橋梁伸縮縫施工過(guò)程中，需要按照以下施工順序進(jìn)行施工，大致包括施工準(zhǔn)備、切縫、開(kāi)槽、伸縮縫安裝、焊接、混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)，同時(shí)要針對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的施工進(jìn)行質(zhì)量的把控，比如，在伸縮縫安裝過(guò)程中，可能會(huì)由于施工人員操作失誤或不合理使得鋼筋高度與伸縮門(mén)錨固件匹配性較差，不僅不利于焊接操作有效進(jìn)行，也會(huì)對(duì)后續(xù)工作帶來(lái)較大的困擾。因此需要嚴(yán)格按照施工順序和施工方案進(jìn)行施工，并且加強(qiáng)各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量把控，這樣才能夠降低伸縮縫施工過(guò)程中產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而保證公路橋梁的整體質(zhì)量。

圖1 伸縮縫施工流程圖

3.2 施工要求

首先，在開(kāi)始施工之前，施工人員必須要熟悉和掌握施工圖紙，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行分析，確保伸縮縫施工能夠滿(mǎn)足施工要求和設(shè)計(jì)要求。其次，要確保模板質(zhì)量符合要求，且設(shè)計(jì)伸縮縫寬度時(shí)應(yīng)保持線(xiàn)型順直。最后，對(duì)于原結(jié)構(gòu)中的混凝土必須要細(xì)致進(jìn)行鑿毛處理后才能夠進(jìn)行混凝土澆筑，同時(shí)需要保持混凝土一定的濕潤(rùn)性，并在澆筑之后進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，從而保證混凝土質(zhì)量，進(jìn)而提升公路橋梁的使用壽命。

3.3 質(zhì)量控制要點(diǎn)

（1）切縫技術(shù)。在公路橋梁伸縮縫施工過(guò)程中，切縫是重要的施工環(huán)節(jié)，對(duì)伸縮縫的施工質(zhì)量起到重要的影響。具體而言，首先需要結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工要求，進(jìn)行伸縮縫的放樣測(cè)試，并提前進(jìn)行平整度的檢測(cè)，之后再結(jié)合平整度明確切割面寬度和工藝形式等。在這一過(guò)程中，需要預(yù)先進(jìn)行打水線(xiàn)的處理，避免面層控制不合理或者異常的情況，同時(shí)在切縫過(guò)程中要保證垂直、整齊和平時(shí)。最后在切縫完成之后也要及時(shí)進(jìn)行清理和管理，需要使用高壓泵將槽口和構(gòu)造物內(nèi)部存在的雜質(zhì)沖刷干凈，避免對(duì)路面造成污染。

（2）開(kāi)槽技術(shù)。在切縫之后就是開(kāi)槽，通常采用風(fēng)鎬施工，且在開(kāi)槽之后需要進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析。對(duì)于橋面的管理，則是要進(jìn)行鋪裝的監(jiān)測(cè)和分析。在監(jiān)測(cè)管理過(guò)程中，開(kāi)槽的寬度控制尤其重要，這關(guān)系著鋼筋的預(yù)埋和安裝，施工人員需要對(duì)槽內(nèi)進(jìn)行細(xì)致的檢查，確保槽內(nèi)沒(méi)有異物，同時(shí)對(duì)鋼筋尺寸和間距等內(nèi)容進(jìn)行檢查，然后接著進(jìn)行預(yù)埋鋼筋的定位，通常鋼筋間距在2mm 左右，在實(shí)際的施工過(guò)程中需要嚴(yán)格進(jìn)行間距、平整度方面的控制，這樣才能夠保證后續(xù)混凝土澆筑施工順利進(jìn)行。另外，在后續(xù)操作后也要設(shè)置相應(yīng)的警示牌，避免人員踩踏，要在切縫管理的基礎(chǔ)上，落實(shí)各項(xiàng)工作，嚴(yán)格控制兩端，并強(qiáng)化審核與檢查，這樣才能夠有效保證后續(xù)混凝土施工的質(zhì)量。

（3）伸縮縫安裝。伸縮縫安裝是公路橋梁伸縮縫施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工人員不能一味地追趕工期，需要合理進(jìn)行處理。在安裝伸縮縫之前，需要對(duì)槽口進(jìn)行檢查，同時(shí)考慮支座的設(shè)計(jì)，可以采用高壓水槍進(jìn)行安裝處理，對(duì)于橫向水平下連接也要著重進(jìn)行管理，要在橋臺(tái)管理的基礎(chǔ)上提前進(jìn)行焊接，確保符合施工要求。同時(shí)，對(duì)于頂面標(biāo)準(zhǔn)高度的設(shè)定也尤其中，在焊接處理過(guò)后，需要根據(jù)切割板的類(lèi)型、自由伸縮性等提前進(jìn)行預(yù)埋和檢查。為了降低伸縮縫定位的偏差，需要提前對(duì)鋼筋的順直度進(jìn)行檢查，可采用3m 直尺進(jìn)行檢查，將實(shí)際指標(biāo)和要求落實(shí)，以此提升適應(yīng)性。伸縮縫定位也尤其中，要保證其與焊接要求相符，伸縮縫安裝前要適當(dāng)進(jìn)行高度調(diào)整，根據(jù)寬度間距設(shè)置吊梁，使伸縮縫頂面與內(nèi)部連接后，然后對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行調(diào)整。另外在安裝之后也再次對(duì)伸縮縫裝置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，避免出現(xiàn)變形或偏差的情況。

（4）焊接技術(shù)。在公路橋梁伸縮縫施工過(guò)程中，焊接調(diào)整控制也尤其重要，具體的焊接工藝流程為下圖2。在整個(gè)焊接流程中，其工藝形式較特殊，首先需要明確溫度變化值，應(yīng)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進(jìn)行更新。同時(shí)要確保伸縮縫寬板與要求相符，且焊接時(shí)提前對(duì)高度在進(jìn)行分析和掌握，避免出現(xiàn)焊接不到位或者異常的情況。

圖2 焊接工藝流程

（5）混凝土澆筑。在公路橋梁伸縮縫施工過(guò)程中，混凝土澆筑也是重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)施工質(zhì)量對(duì)整體的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。在混凝土澆筑之前，需要結(jié)合模板的形式，確定支撐梁，保證其與設(shè)計(jì)要求和施工要求相符。對(duì)于槽口的設(shè)計(jì)也尤其關(guān)鍵，需要提前進(jìn)行可行性的分析，然后嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行操作。具體的施工操作為：首先施工人員需要徹底清理干凈槽內(nèi)的雜物才可開(kāi)始進(jìn)行混凝土澆筑。然后在混凝土澆筑過(guò)程中必須要對(duì)澆筑質(zhì)量、原材料質(zhì)量等進(jìn)行嚴(yán)格的控制，需要加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)管理，保證混凝土澆筑質(zhì)量與原材料質(zhì)量與施工要求相符。同時(shí)，在具體的澆筑過(guò)程中，務(wù)必要一次完成，且保持均勻速度進(jìn)行混凝土的振搗，避免表面出現(xiàn)麻面等問(wèn)題。另外還要做好收面工作，也就在完成混凝土澆筑之后，需要對(duì)表面進(jìn)行處理，保持混凝土表面的平整度，進(jìn)而提升路面的質(zhì)量和美觀性。

（6）混凝土養(yǎng)護(hù)。在完成混凝土澆筑施工后，必須要進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)。通常情況下施工人員需要在混凝土初凝后便進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可以采用土布或塑料膜等對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋，如果表面較干燥，還需要對(duì)表面進(jìn)行灑水處理。要控制養(yǎng)護(hù)時(shí)間在7d 以上，且養(yǎng)護(hù)期間要做好交通管理工作，不能在混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量未達(dá)標(biāo)之前就進(jìn)行通車(chē)，要避免車(chē)輛通行破壞混凝土結(jié)構(gòu)。另外，在混凝土養(yǎng)護(hù)完成后，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%后才可進(jìn)行橡膠止水條的安裝，在安裝過(guò)程中需要注意安裝的平整度和止水條的長(zhǎng)度都要符合要求。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路橋梁施工過(guò)程中，其設(shè)計(jì)階段的工作尤其重要，需要合理進(jìn)行整個(gè)過(guò)程的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，并明確相關(guān)注意事項(xiàng)。在具體的質(zhì)量管控過(guò)程中，要重點(diǎn)突出關(guān)鍵性因素，如預(yù)埋管理、安裝管理等，要結(jié)合實(shí)際的設(shè)計(jì)要求和施工要求，加強(qiáng)關(guān)鍵性因素的管控，以此保證伸縮縫施工的穩(wěn)定性和質(zhì)量。隨著公路橋梁工項(xiàng)目的增多，伸縮縫施工質(zhì)量控制尤其重要，必須要在施工過(guò)程中進(jìn)行全面的控制，以此提升公路橋梁的施工質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。