高速公路中高墩橋梁的施工技術要點

（湖北交通職業技術學院，湖北 武漢 430079）

隨著國家經濟繁榮發展，高速公路成為經濟發展的重要條件。國家倡導的口號為“要想富，先修路”，所以道路順暢針對一個地區經濟發展是非常關鍵的。新時期，國家針對道路建造有了新的要求“建造交通強國”，所以加強國家針對高速道路的建造是推動經濟持續發展的基礎條件。

高速公路日益廣泛，高速公路建造存在平鋪區段，但城市交通分流、特別地貌就要求建造高墩橋梁。建造高墩橋梁屬于高度公路的關鍵內容，其施工技術是建造高度道路中的核心，唯有控制好高墩橋梁，方可保障高速公路的建造順暢性。

1 工程介紹

某高速道路橋梁中心樁處于K0+450，借助預應力連接T 梁，總廠700米左右，底部采取多種方式來增多基礎，保障其穩固。如用樁墩搭配樁基、總體式臺搭配樁基和重力，其中三個橋墩采取薄壁空心墩。而且，因為案例里的橋梁所在部位地形不憑證，屬于常見的高墩橋梁，以這一案例的建設作為探究目標，深度研究、分析高墩橋梁建設技術。

2 高墩工藝方案

案例的模板見圖1所示。因為墩體相對很好，所以模板不是通過單一個體完成的，是經過銜接兩個很小的半圓桶形成，模板的每個部位高度不一樣，包括三種高度，即1.5 米、2.5 米、3 米，第一種高度與第二種高度的模板是D140 模板，第三種高度屬于D180 模板。于模板裝載環節，要應用到輔助設施吊車。在部分特殊狀況下要應用到卷揚機，例如目標高度太高，吊車性能有限，這時要在中間、上方等部位采用纜繩將之固定好，保障結構總體的平整、垂直。在可以應用吊車的高度區域，借助特別的運輸車把高墩砼運往施工現場，降吊斗安裝于吊車上，而且在其上鋪設串筒，但在吊車升得到的高度內，借助輸送泵將之送往內部鋪灑，此外，還要應用振搗器及時振搗，且在鋪灑時采取分層鋪灑形式。

圖1 橋梁鋼模板

3 高墩橋梁建設技術要點介紹

高墩橋梁建設在橋梁項目中非常普遍，這個施工技術的使用，能夠提升橋梁建設效率，保證橋梁建設總體質量。簡單地說，高墩橋梁建設技術應用過程的要點包括如下幾點。

3.1 模板項目和測繪放樣

（1）模板項目是高墩施工的關鍵構成部分，為保證施工的順利開展，需要嚴格規范這個環節，進而持續提高高墩建設質量。另外，注重對模板應用材料的限制，把高墩結構和鋼膜統一起來，保證模板材料性能。高墩施工過程，模板技術要具有表面光滑和好拆裝等特征。模板安裝過程要嚴格監督控制不同規格的模板，而且科學管理模板偏差，這樣才可以持續完善模板連接度和光滑度。模板安裝過程，要有效防止漏漿問題的產生。

（2）測繪放樣。測繪放樣的主要目的在于保證高墩建設可以在規定時間內建成，簡單地說，測繪放樣的基本步驟是：①全面測繪高墩周圍，保障測繪質量以及精準度；②測繪過程，使專業測繪這進行實際測繪，如此可以在本質上保障測繪效果和效率，以便為后期橋梁施工帶來有效支撐；③測繪以后立即檢查和核對信息，保證信息真實精準，防止產生很差測繪偏差；④信息測繪過程，要保證高墩橋梁接觸面清潔，以便后期砼澆筑更加服帖，進一步提高橋梁建設質量。

3.2 鋼筋項目

在謹慎排查、檢驗以后，診斷是合格的方案就能夠用于實際搭設之中。墩柱支架完成搭接以后，把每個鋼筋綁扎起來，在專門處理的基礎上制造生產房間內，完成鋼筋大致加工、調整優化、最后成品的全過程。正品之后，要將每個鋼筋均編上對應的序號，且整體擱置，然后借助定滑輪等輔助工具將鋼筋放置平臺上，最終完成焊接任務。針對一些變截面的高墩，于接長過程，接頭不能對齊，應逐一錯開，促使接頭鋼筋的范圍＜整體范圍的25%；而且還要逐一錯開箍筋端部的四個角，彎鉤長應符合抵御地震的需要。按照設計方案來設置鋼筋籠，這一過程要使用吊車，精準定位。該環節采取垂線法，軸線偏差必須小于2cm。在墩柱四周作為防護的部分應用墊塊固定，此外，也要在蓋梁上預留間隙用鋼筋串通。

3.3 支架搭建

墩柱附近的腳手架既能夠固定模板，也能夠撐起模板，且完成轉移、運動。針對這一腳手架的厚度、支撐性能均有很高要求。另外，要保證項目穩定，支撐范圍也要很大，面積太小影響支撐效果。

安裝腳手架以前，應夯實土壤，不適宜的土壤直接清除，然后環繞墩柱安裝腳手架，若干個立桿中應安裝水平撐，垂直角度要設置剪力撐，要確保其和水平方位呈45°。開工前要仔細排除每個部件、位置的差錯，把不達標的項目、部件直接更新。滿足所有指標后就能夠開始鋪灑、澆筑任務。實際操作中，要采取一次性支模至頂，期間徹底密封[1]。攪拌砼時，采取中式攪拌方式，而且用特別的運輸工具完成運輸。攪拌砼的環節也不容易，對材料比重、質量均有較高要求。如果是在吊車升得到的區域內，就借助運輸車來完成運輸任務，而且把吊頭安裝于吊車上，在串筒表面鋪；如果在吊車能力以外，就由輸送泵進行鋪灑，而且均勻振搗，采取分層方式鋪灑，鋪灑厚度小于30cm。若產生無法規避的情況要求停工時，則停工的時間要把控比前一層初凝的周期短。鋪灑、澆筑時應有專業的員工檢查，當產生問題時立即排除。

3.4 滑模和翻模組合應用

滑模施工的基本原理是借鑒基礎層面制高點，安裝相關的墊塊，科學搭建頂部框架。此外，為保障鋼筋順利捆綁，便于操作，要在頂架頂部模板之間留下一定距離，距離保持在±50cm。

采用滑模施工組合模板時，能使用潤滑劑減小高墩受力所形成的應力，并借助液壓千斤頂等工具展開頂壓檢測，看是否出現漏油。若有漏油問題，就要及時維護檢修，如果沒有漏油問題，就能夠開展后期安裝和施工工作。滑模施工結束后，要安排質檢者仔細檢查，嚴格把好質量關，防止出現安全故障，留下安全隱患。

相較于滑模施工，翻模處理要求做好許多準備任務，組織更加詳細的工藝技術培訓，針對機械操作者技能水平與施工現場條件要求很高。在翻模施工過程，要求在高墩橋梁下方砼澆筑環節，在高墩橋梁頂桿位置留下孔口，插進套管與頂桿，由此保障操作平臺總體的穩固性和適用性。

4 高墩橋梁建設的難點分析

4.1 高墩橋梁建設在不同地形與地質建設的科學設計

高速道路高墩橋梁建設以前，應當仔細的設計和反復踩點探究。高墩是橋梁的支撐結構，其建設非常有講究，有時細小的差錯均會造成整個項目失敗。就算現代技術水平很高，各領域的研究成果均比較成熟，但始終是高速道路的關鍵部分，高度建設不得馬虎、局限。例如，在建設早期，就要求分析坡度傾斜，這直接影響著高墩結構的最高承受水平和高墩高度。而且還要考量地質和地下條件，如果地質不是同一類，則高墩柱基的可靠性就會不同。所以，所想促使工程有序開展，現場踩點就不能缺少觀察這個環節。

4.2 高空施工的安全性

高墩橋梁建設環節涉及高空作業，由此就提高了施工難度，而且威脅著基層工作人員的生命安全，尤其是山區等地勢繁瑣地方[2]。如果在地勢繁瑣的地帶，各項不穩定因素均給施工人員帶來了巨大挑戰。這項工程的建設周期長，表明會面臨多種多樣的天氣，惡劣的氣候將威脅工作人員的生命安全，而且會損壞工程零件。

4.3 高墩橋梁中砼的應用

橋梁澆筑環節，砼是關鍵部分，屬于整個高墩橋梁的關鍵部分。而且，砼質量的優劣、澆筑水平的高低直接影響到橋梁質量、應用周期。當前，在橋梁建設中所用的砼主要是借助攪拌機在現場拌和，其中的成分配比、質量均要滿足規定。由于高墩橋梁的高度很高，難以一次性完成澆筑，因此要注意砼導入速度，盡可能慢下來，而且期間不得斷開，避免澆筑成果不好。

4.4 調控高墩橋梁建設受外部環境的干擾

除以上各種因素將影響高墩橋梁性能好壞之外，外部環境也將對其造成影響。例如在完成澆筑任務時是在夏季，這時溫度高、日照強度大且周期長，水分極易蒸發，導致砼內水分流失而結構不穩定，而且，內外溫差很小，極易產生裂縫。

5 結束語

高速道路的建造于發展在轉變人類的生活模式，高速道路連通了各地方的經濟，推動了貧困區域依靠資源優勢開發旅游業，所以建造高速公路是大勢所趨。其中，高速道路高墩橋梁建設技術處理了繁瑣地形與交通不便，屬于高速公路中關鍵的構成部分。伴隨國家土木項目技術的發展，大量高墩橋梁被用于高速公路中。但是，因為高墩橋梁技術存在工程費用高、工程周期長、科技要求高等特征，針對高墩橋梁建設技術上的難度展開詳細分析是非常重要的。