轉轍機總裝裝配車的設計與開發*

張 敏

(蘭州市科學技術咨詢服務中心，甘肅 蘭州 730000)

0 引 言

轉轍機是鐵路運輸系統的一種專用設備，廣泛地運用在鐵路線路上，是鐵路線路上道岔尖軌換位的動力機構，同時也是道岔尖軌鎖定的固定機構。轉轍機在保證鐵路運輸安全中發揮著極其重要的作用，是列車可靠開向不同方向的基礎設備，擔負著列車運行安全的重要職責。

為了保證轉轍機在使用過程中能夠始終保持良好可靠狀態，鐵路電務系統每年需要對運用中的大量轉轍機進行周期輪換，在檢修中心對輪換后的轉轍機進行修配檢修。目前鐵路電務系統修配轉轍機的工藝流程實行專機專臺專人方式，由于轉轍機的類型不同、修配的專業臺不同、修配人員的作業能力和水平不同，加上轉轍機零部件數量多、類型繁雜、同類型零部件型號和規格具有差異等問題，在轉轍機的組裝過程中極易發生零部件類型或規格使用錯誤、一些輔助部件漏裝等問題，造成轉轍機總體組裝質量下降或存在缺陷，為鐵路運輸安全埋下隱患，有時甚至會導致嚴重的行車事故。為了杜絕轉轍機在修配組裝過程產生的質量問題，保證轉轍機修配質量100%達標，筆者深入修配生產一線調查研究，摸清了問題產生的原因，重點對零部件使用錯誤問題提出了“對位使用”思路，研究設計了轉轍機總裝裝配車。通過轉轍機總裝裝配車使用的實踐，有效解決了轉轍機總裝過程中零部件使用錯誤、個別部件漏裝等問題。轉轍機總裝裝配車的使用，不僅有效解決了轉轍機總裝中零部件使用和漏裝等問題，還給鐵路電務部門提供了“定置管理、規范管理”思路，為電務其他領域的管理水平上臺階提供的更開闊的參考。

1 轉轍機總裝裝配車的設計

1.1 設計原理

本轉轍機整機裝配車采用零部件分區歸類，一對一定位放置的原則，將整臺轉轍機的所有部件按照大小形狀和種類名稱，分別全部放置在各自的位置凹槽里，這樣就會起到缺失零部件一目了然的糾錯作用。每個零部件之間都有一定的間隔距離，避免直接接觸出現壓傷，劃痕、變形等各種問題。每臺轉轍機拆卸的零部件經過清洗檢測后通過裝配車運送到指定的轉轍機裝配臺上，根據裝配順序，可以通過裝配車上零部件的擺放先后完成組裝。避免了整機總裝的零部件在運輸和裝配過程中造成的二次損傷、以及漏裝和誤裝，有效地保證了裝配合格率和總裝效率，方便轉轍機零部件的使用、處置等環節的管理。

1.2 總體結構

該裝配車車體為框架式結構，車體包括上層、中間層和下層三層結構，上層為車體的上表面，上層和中間層之間、中間層和下層之間分別間隔設置，上層為較大部件存放處，中間層包括能夠對開的對稱的左、右托盤結構，左、右托盤結構為導軌抽拉式結構，分別用于存放安裝螺絲及配件。下層用于存放安裝輔料。轉轍機總裝裝配車車體結構示意圖如圖1所示，實物圖如圖2所示。

圖1 轉轍機總裝裝配車車體結構示意圖

圖2 轉轍機總裝裝配車實物示意圖 圖3 轉轍機總裝裝配車上層實物示意圖

1.3 設計特征

轉轍機總裝裝配車車體上層根據每個零部件的形狀尺寸設計有相對應的形狀凹槽或者圓孔，放入凹槽或圓孔中的零部件從而避免了滑落摔傷，每個凹槽或圓孔的正下方都印有該位置部件的名稱，便于轉轍機零部件的醒目擺放。轉轍機總裝裝配車上層實物圖如圖3所示。

中間層是能夠對開的對稱的左、右托盤結構，左、右托盤結構能夠往外拉出也能夠回位，左、右托盤結構為導軌抽拉式結構，左托盤主要存放轉轍機外部安裝螺絲及配件，右托盤存放轉轍機內部安裝螺絲及配件。左托盤結構和右托盤結構上分別設置有用于放置配件的配件孔、配件槽和小立柱，配件孔用于放置螺絲類配件，配件槽用于放置板類、擋板、棉氈等配件，小立柱用于放置螺帽、彈墊等配件。配件孔、配件槽和小立柱的分布均按照裝配順序設置。左托盤結構和右托盤結構的外側分別一體設置有擋板。轉轍機總裝裝配車中層實物圖如圖4所示。

圖4 轉轍機總裝裝配車中 圖5 裝配車規格示意圖間層實物示意圖

下層主要用來存放油壺、機蓋、機殼袖套以及其他安裝輔料等。車體底部裝有防滑橡膠輪，前面兩輪為定向輪，后面兩輪為萬向輪并帶有剎車裝置。車體后背板上方裝有不銹鋼扶手，用來掌控裝配車運行。車體的上層、中間層和下層結構均使用一級冷軋鋼板沖壓折彎成型，主體框架使用不低于1.2 mm厚的一級冷軋鋼板加工，車體外表面采用藍色靜電塑粉噴涂，外形簡潔美觀。

1.4 規格大小

為了便于運輸和放置，轉轍機總裝裝配車采用了緊湊型設計，最大限度地縮小了裝配車的體積，同時各零部件放置醒目有序，具有總裝靶向指示性。裝配車長、寬、高尺寸分別如圖5所示。

裝配車第一層放置為轉轍機的主要部件，裝配車第一層凹槽名稱如圖6所示。

圖6 裝配車第一層凹槽名稱示意圖

裝配車第二層放置轉轍機的零小部件，裝配車第二層凹槽名稱如圖7所示。

圖7 裝配車第二層凹槽名稱示意圖

裝配車底部結構分為三個區域，如圖8所示。

圖8 裝配車底部示意圖

2 實踐應用

目前為止，該轉轍機整機裝配車已成功應用于蘭州鐵路轉轍機檢修基地、銀川鐵路轉轍機檢修所、濟南鐵路電務檢修基地、鄭州鐵路電務段轉轍機修配基地以及神華集團轉轍機檢修基地。

幾年來，在這些檢修基地總計修配轉轍機9506臺，合格率100%，經過裝配車組裝的轉轍機從未發生零部件漏裝、錯裝問題，設備運營良好率達到了100%，由于零部件問題造成的故障為零，不僅解決了以往在轉轍機修配上的臟亂差，而且從根本上解決了運輸和裝配過程中出現的漏裝、誤裝以及零部件二次損傷和摔傷的問題，使每臺轉轍機從裝配到成品，做到了有據可查，更加規范合理化。該整機裝配車的應用每年還給鐵路新員工在轉轍機修配方面提供了良好的培訓和學習平臺，更加直觀、準確、方便的了解每臺轉轍機的構造、零部件的組成和組裝方式，應用效果得到了現場職工的認可。

3 結 語

針對轉轍機維修過程中因零部件較多，且外形規格不一，導致在組裝時丟三落四，遺忘安裝配件，存取、分配配件繁瑣等問題，經現場反復的實驗驗證，采用整機裝配，定置定位管理的方法來構思設計，就是將轉轍機組裝所需的所有零部件進行整合，歸納、分類。按照其大小及結構特點，設計出一套可靈活移動，零部件卡槽精準，使用管理方便的轉轍機總裝裝配車。已經在現場大量投入使用。

該轉轍機總裝裝配車采用了新的組裝工藝，配備了轉轍機拆卸的所有零部件存放處，替代了以往的零件料筐，干凈整齊，結構合理，便于管理，從根本上解決了檢修現場存在的不足和缺陷，該裝配車在工藝流程上也符合鐵路電務部門提出的新工藝發展要求。轉轍機總裝裝配車已獲批國家實用新型專利ZL201920583795.1和外觀設計專利ZL201930197 458.4。