內河航道疏浚工程施工技術

萬琪 袁春澍 江西省路港工程局

作為城市景觀的重要內容，內河航道關乎到了一個城市的基本形象問題。借助專業化的機械設備，安排人員進行水下疏通作業，做好防洪措施處理，并能夠合理地布置飲用水管道體系。不僅會給周邊的居民帶來生活便利，還能夠改善城市的基本生態環境。確保內涵河道疏浚的合理化，提升城市整體形象，優化當前的環境結構，保證基本的生活品味。因此，要在河道疏通的過程中創新施工方式，提升施工質量，保證內河航道工程的疏浚效果能夠符合基本的生活需要。

1.內河航道疏浚工程前期準備要求

1.1 測量施工和放樣處理

（1）按照工程項目的特點做好基礎性的設計工作，選用合適的鋼筋混凝土方塊進行標準制定，通常會在預制塊上用紅色標識進行標記。在對河道進行開挖時，相關的人員會做好基本的放樣施工，從提升精度著手，對水平方向的內容進行測量。具體的誤差值請見表1。

（2）一般來說，氣候狀況也會對測量的結果造成不同程度的影響。為了緩解這種影響，通常會選擇在晴天進行測量。如果外部的風浪較大，很可能會對整體的穩固性帶來干擾，直接或間接地影響到測量的精度；避免在霧天進行測量，由于能見度低于一般水平，很可能會影響到測量的結果。

表1 防樣誤差與精度

1.2 施工設備的選擇

由于疏浚河道所涉及的技術標準較為規范，應該以專業化的視角來選擇挖泥船和其它的船舶。為了提升整體的施工效果和質量，應該著眼于設備的基本狀況。特別是在施工的環節里，需要做好實地勘測工作，只有這樣才能夠確保選擇設備符合施工需求。首先，在一定的排間距內，會選擇絞吸船進行基本的施工處理。至于較近的間距，只會選用另外型號的絞吸船進行施工；350m3/h這種型號的絞吸船適合在0.6-2.5km的距離內進行施工；至于2.5-4km的排距內，則是采用更大型號的絞吸船進行施工。另外，在5.5km內的航道內，通常會使用吹泥船等設備進行施工施工。

2.疏浚內河航道的基本施工方法

2.1 試挖施工

在正式開展疏浚工作之前，需要安排經驗豐富的工作人員進行試挖處理，從當地的基本情況出發，做好相關的參數設置。為了能夠保證工程的好壞程度，需要對相關的內容進行全面優化升級，使其能夠達到最初的預定效果。除此之外，對設備進行優化組合，提升整體的施工效率。

2.2 挖槽施工

合理控制挖槽的尺寸大小，這是開展施工前的首要前提。結合技術規范內容，全程關注挖槽基本尺寸。一方面是為了降低漏挖的風險，另一方面也能夠提升施工的規范穩定性。通常來說，會嚴格的按照要求對重疊施工區域進行距離限定。嚴格按照施工工序開展下一步施工施工，只有這樣才能夠確保整體的施工效率。一方面要關注到重疊區域內的殘留物問題，另一方面也需要在整個挖槽的過程中始終堅持測量的施工過程。做好內河航道的基本測算，并能夠及時地繪制出施工設計圖。結合橫截面的內容，調整挖船的具體位置，避免出現漏挖的現象。

其次，要關注挖槽的基本深度，通常會通過試挖的形式確定基本的深度范圍，只有這樣才能夠保證最終的挖掘效果符合施工規范。結合挖掘過程中的基本現狀，及時規范施工過程中的各項施工。工作人員應該及時關注漏挖現象，并能夠采取積極的措施進行處理。及時對施工區域進行測繪，確定最終的挖掘深度。由于內河航道內部的環境條件較為復雜，因此需要消耗大量的人力和物力。面對復雜的形勢，不得不延長施工期限來保證基本的施工效果。相關的單位應該堅持基本的施工原則，確保施工作業能夠穩步向前發展。如果遇到了回淤不明的現象，基本上要通過全面處理的形式才能夠保證后期的施工施工。除此之外，還應該關注施工周期等方面的內容，預留出合適的回淤深度來保證整體施工的進程。

2.3 運送疏浚泥漿

2.3.1 運送方式的選擇

泥泵是主要的疏浚泥漿設備，主要用于吸泥施工。與此同時，也要關注拋泥的質量。接力泵主要用于遠程輸泥施工，借助多臺泥泵進行一般的工作開展。營造系統完備的輸泥管道，有利于提升整體的輸泥效率。至于吹泥船的布置上，一般會通過接力泵的形式來將不同部位進行連接。在中間部分安置一定的內容，可以有效保證泥漿的整體狀況。要保證兩者之間具有相互獨立的作用，可以以有效的方式來推廣內容。吹泥船的接力泵一般會采用串聯的方式進行，這樣的形式可以提升整體的泵送效率。

2.3.2 鋪設泥漿管路

船舶的施工可以按照相應的標準執行，在河道內部設置合理的管線進行輸送。以柔性連接的方式來處理水下潛管，這樣可以有助于日常的沉放起伏；等到所有的配件進行連接后，要結合周邊的地形做好基礎性勘察。尤其是在一些河道內部的狀況，通常會將潛管控制在一定的深度以上。水面的輸泥管應當具有良好的密封性，能夠抵抗來自外部的壓力，只有這樣才能夠確保整體的穩固度；除此之外，還應該關注管道的漏水問題，應當擰緊卡箍螺絲來進行固定。

2.4 對疏浚泥土進行合理安置

2.4.1 水下拋泥法

結合外部的多項內容對水下的泥土進行處理。首先，要關注淤泥產生的區域范圍，對水域內的流速大小和容積量進行測算。一般來說，要合理地控制流速大小，只有這樣才能夠提升整體的調節功能。為了減少淤積現象的發生，一般會通過水泥拋泥的形式進行。其次，需要關注拋泥點的距離，這樣可以提升整體的施工效率；再者，所有來往的船只應該要全面控制，在指定的區域內能夠實現基本的拋泥施工。結合水深高度，限定堆泥的高度。最后，選擇退潮的時候進行拋泥施工，這樣可以提升整體的效率，降低回淤率。但也有自身的缺點，這種方式會消耗大量的時間和人力成本，可能會延遲工程的施工進度。

2.4.2 邊拋法

第一，旁通。結合相關的實踐數據內容，需要將良好的動能條件進行控制。等到所有的泥漿進入水體之后，很可能會和水體發生系列的摩擦，直接弱化了泥漿內部的能量。隨著能量的消失，你將將會慢慢地沉入水底，成為河床的一部分。在時間流逝的過程中，泥沙的顆粒也會變得越來越小。如果水流的流量變大，那么泥沙也會逐漸變得更加纖細。這樣具有較高的旁通率，能夠給施工帶來良好的效果；

第二，溢泥。當泥漿完全被泥泵吸收后，會隨著泥艙口慢慢地溢出，這些泥漿將會順著水流一直流入水體中。和旁通法不同的是，這種方法可以將泥漿中的土塊和顆粒從整體中分離出來。等到所有的施工結束后，可以減少回淤程度。由于泥漿是從泥艙中溢出來的，所以這些泥沙不會直接淤積到河底中。隨著泥沙顆粒和水流不斷地移動，施工效率也會因此提高。

3.結語

從目前國內的施工情況來看，疏浚內河航道的工程需要投入大量的資金和人力成本。由于涉及的區域較為廣泛，加上外部條件的復雜多變，如果不能按照科學的流程進行施工，那么很可能會給周邊的環境帶來破壞。在整個河道疏浚的過程中，應當做好基本的調研工作，結合具體實際做好內河航道的疏浚處理內容，設計出完美的方案適應當地的施工需求。在項目開展和竣工階段，應該將責任落實到個人。明確基本的崗位職責，確保疏浚工作有條不紊地開展。