珠海萬山區陸島航運指數編制與市場分析

藍賢鋼 陳端海 陶琴 珠海城市職業技術學院

1.引言

1998年，廣東省政府為實施“海洋綜合開發戰略”，為加快珠海海洋開發，在珠海市萬山區基礎上批準設立廣東第一個地方性海洋綜合開發試驗區—珠海萬山海洋開發試驗區，下轄擔桿鎮、桂山鎮、萬山鎮3個鎮7個行政村。戶籍人口2927人，常住人口4278人。萬山群島作為“粵港澳大灣區”海洋開發和海島旅游的核心島域，面臨港珠澳大橋全線通車的重大機遇，即將迎來面向港澳、輻射東南亞的國際旅游度假和海洋經濟全面發展時代。隨著萬山區總體開發方案穩步推進和珠海陸島大交通體系的發展，萬山區的海島游客數量穩中趨升，島上各項物質需求、開發建設不斷擴大，連通海島與陸域之間的貨運量逐步提高，推動了海島貨物運輸市場的蓬勃發展。如何使萬山區海島貨物運輸市場“安全、規范、開放”發展，切實提升海島物質的安全供應能力，促進經營各條航線的船公司提升科學規范的運營水平，避免航線壟斷和惡性競爭，正成為萬山區海島運輸的重要研究議題。解決海島貨物運輸問題不僅可以惠及民生，促進海島經濟發展，還可以進一步開放萬山群島，吸引國際游客和境外投資，向現國際化邁進。

利用國際通用的航運指數理論，根據萬山區航運市場運行現狀和未來發展的需要，選取航運市場中具有代表性，能反映航運市場各方面運行狀況的指標，運用統計方法構建出來的指數體系。建立萬山區航運指數體系是為了構建一套能及時準確地反映萬山區航運狀況、評價和診斷航運市場運行情況的科學量化指標。借助這套指標，航運管理部門和航運企業能夠對萬山區航運市場現狀與發展趨勢有清晰的了解，并使得市場運行更加透明和規范，減少惡性競爭，促進萬山區航運市場的穩定、繁榮發展；能實時、準確、客觀地反映市場波動，是航運市場的風向標；為政府部門、港航類企業、航運公司等行業內外人士第一時間洞察市場動態、把握航運市場走勢、制定戰略決策提供重要依據。

2.珠海萬山區陸島航運指數編制

2.1 指數編制

目前隨著全球航運業的快速發展，在全球航運界主要航運地區和權威研究機構定期發布的各類航運指數已經有許多種。具體見表1。

航運指數編制方法目前有多種多樣，比如派氏指數、簡單指數法、拉氏指數等。大致可以概括為兩大類，一類為加權指數法，另一類為簡單指數法。航運界上有重大影響力的幾種航運指數的編制，基本上是根據航運的發展狀況進行樣本航線選擇，然后根據航運發展情況選擇船公司，最后采用拉氏公式進行航運指數的編制。

本文借鑒權威航運指數編制經驗。在指數的編制過程中，涉及到樣本航線及樣本航運公司的選擇，不同企業、不同航線需要采用不同的權重計算；另一方面，航運指數的編制需要滿足因子互換測驗、循環測驗以及時間互換測驗等規則。本文參照世界各大航運指數的編制，萬山區陸島航運指數宜采用“拉氏”公式計算。

計算過程為：航運企業平均運價→各樣本航線運價指數→運價指數

設ZWFI：Zhuhai Wanshan Land-island Freight Index為珠海萬山區陸島航運指數，。由于同一航線、同一貨船的貨物往往種類眾多，若計算出每一航次每種貨物的運價再進行加權平均作為平均運價將十分困難，數據量巨大，并且各航次運輸所采用計價方式因各種因素的影響也有所不同，如采用單項費率運價、等級運價、航線運價或協議運價等不同方式計價，每種商品的實際運價將難于確定，計算相當困難。萬山區陸島航運指數是針對萬山區航運編制的，目前來說尚未具備這樣完善的市場運行機制，在運價的采集上在一段時期內仍有較大的難度。因此本文采用總量分析的方法來計算各條樣本航線的平均運價，以降低數據收集和計算的復雜程度。具體為：運價指數的發布周期為一月，統計出每月航運企業在各條航線上的運費總收入和總運輸量，兩者比值即為貨物平均運價。

表1 世界主要航運運價指數

圖1 航運指數計算設計圖

圖2 ZWFI趨勢圖

2.2 指數發布

①基期：珠海萬山區陸島航運指數編制以2017年1月為基期，基期指數點1000。

②樣本航線的選擇：因為萬山區海島貨運航線不多，為了更加科學反映萬山區海島貨運市場采用全樣本，即覆蓋所有的航線。

③運價信息的采集：目前，萬山區海島貨運總共有3家航運公司（危險貨物運輸除外），運價采集也作全樣本覆蓋，分別為：珠海市陸島運輸有限公司、珠海市明威發展有限公司、帝威船務有限公司。

根據珠海萬山區海島貨運實地調研經科學計算得珠海萬山區陸島航運指數如圖2、圖3、表2。

3.珠海萬山區陸島航運市場分析

3.1 航運狀況

從航運指數的波動情況來看，萬山區航運指數具有明顯的規律，該指數跟旅游淡旺明顯相關，每年5、9、10、11月偏高萬山區航運市場偏好。東、西線指數波動較小市場較為平穩，中線波動最劇烈航運市場最為動蕩；從基期2017年1月到2019年5月市場總體為下滑的趨勢；2019年旺季5月與2017年同期比ZWFI下跌了19.28個點，與2018年同期比下跌了16.56個點。

圖3 分航線運價指數趨勢圖

表2 ZWFI同比表

3.2 規范市場

根據該指數的規律，可對萬山區航運市場現狀與發展趨勢有清晰的了解，對以后同時期海島貨運量的發展規律提前作好預測和運力調配；根據航運指數的波動調整政府補貼，實現淡旺季的運價均衡；提升海島貨運的服務水平與滿意度，并使得市場運行更加透明和規范，減少惡性競爭，促進萬山區航運市場的穩定、繁榮發展。

4.政策建議

開展萬山區航運指數編制，為政府決策和產業發展提供專業參考建議。海島貨運需求與海島旅游業的發展息息相關，從而促進海島貨物運輸市場的發展。借鑒上海航運交易所關于中國航運指數的成功編制和發布，為中國航運事業的發展取得優先權的先進經驗，建議相關部門與專業研究機構合作，根據萬山區貨運市場運行現狀和未來發展的需要，每年開展萬山區海島航運指數調研與編制，構建及時準確地反映萬山區航運狀況、評價和診斷航運市場運行情況的科學量化指標，使政府和企業能夠對萬山海島貨運市場現狀與發展趨勢有清晰的了解，以“大戰略、大視野、大規劃、大舉措”積極推進萬山區海島航運指數編制，按照高品質規劃、科學化布局、高品質建設、市場化發展的理念，促進市場運行更加透明和規范，減少惡性競爭，推動萬山區航運市場的穩定、繁榮發展。同時，根據未來同時期海島貨運市場的發展規律，可提前作好行情預測和運力調配；根據航運指數的波動來指導運價，實現淡旺季的運價均衡；提升海島貨運的服務水平與滿意度，并使得市場運行更加透明和規范，減少惡性競爭，促進萬山區航運市場的穩定、繁榮發展。為政府決策和產業發展提供前瞻和專業的參考建議，將有助于把萬山海洋開發試驗區打造成為珠海的一大城市亮點和全市海洋經濟的新增長極。