乘聯(lián)會：6月新能源乘用車銷售8.56萬輛

本報訊 ?7月8日，乘聯(lián)會公布了2020年6月全國乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，6月我國乘用車批發(fā)銷量為170.0萬輛，同比增長0.9%，環(huán)比增長3.7%。這也是持續(xù)兩個月的批發(fā)正增長。1-6月累計批發(fā)銷量766.0萬輛，同比下降22.9%，同比減少了222萬輛。

新能源乘用車市場方面，6月我國新能源乘用車批發(fā)銷量8.56萬輛，同比下降34.9%，環(huán)比增長20.1%。其中，插電混動銷量1.77萬輛，同比下降11%;純電動的批發(fā)銷量6.7萬輛，同比下降40%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析指出，6月全國乘用車市場打破往年淡季市場下行規(guī)律，呈現(xiàn)恢復性增長，是政策與市場多因素推動的效果。而6月新能源汽車銷量同比再度下降，則與四大因素有關。

第一就是受同期基數(shù)偏高影響，去年6月底是新能源車補貼銳減的時間節(jié)點，400公里以上車型綜合補貼從3月的7.5萬降到二季度的4.5萬，隨后再降到2.5萬的低額補貼，受此影響，市場在6月底前迎來了一波搶購潮，因此，2019年6月新能源乘用車銷量同比增長86%達到13.4萬輛。

第二受疫情影響，國際油價暴跌，新能源車的性價比下降，加之一些安全性負面信息，消費者選擇新能源車熱情下降。

第三，由于疫情的影響導致出行偏好從公共車型轉(zhuǎn)向私人出行，整個出租網(wǎng)約車更換新車受到一定影響，進而降低了新能源市場的需求量。

第四，各地的促銷政策和疫情期間不限號或增加牌照投放量的措施，促進了傳統(tǒng)車的購買量，進而削弱了新能源車的優(yōu)勢。

“6月新能源車市場雖然同比仍是34.9%的負增長，但是從7月開始，新能源汽車下半年月均增速預計將保持正增長。”崔動樹說到，下半年新能源車市場消費環(huán)境較上半年改善，將帶動三、四季度銷量環(huán)比二季度出現(xiàn)正增長，目前二季度銷量與去年下半年銷量相近，因此下半年新能源車同比必然實現(xiàn)正增長。

具體分析6月新能源乘用車的銷量數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，6月電動車高端化趨勢明顯，A級及以下電動車同比下降56%，B級及以上電動車同比增長8倍。另外，6月獨資與合資新能源表現(xiàn)較強，成為新能源車市重要力量，特別是特斯拉。乘聯(lián)會稱，6月特斯拉純電動市場銷量份額為23%，而下半年特斯拉仍是純增量，下半年的電動車市場會明顯高于去年下半年水平。