中國動力電池企業 真香!

李文慧

用中國企業生產的電池造新能源汽車，再賣給中國人，這就是近期不少跨國車企正在做的事。

大眾入股國軒高科，仿佛一石激起千層浪，業內外人士開始注意到動力電池市場正在迅速發生變化。

5月28日，國軒高科獲得大眾中國入股，大眾以協議受讓及定向認購的方式將合計持有國軒高科26.47%的股份，成為其第一大股東，同時雙方約定，大眾暫不謀求對國軒高科的控制權。

除了大眾和國軒高科，戴姆勒和孚能科技、福特和比亞迪、特斯拉和寧德時代，這種國外車企和國內電池企業的搭配，仿佛成為了時下的流行。

電池企業成為“香餑餑”

國軒高科、孚能科技、比亞迪、寧德時代等動力電池企業，正是中國動力電池行業的中流砥柱。中汽協資料顯示，2019年全年，我國新能源汽車市場共計79家動力電池企業實現裝車配套，動力電池裝車量累計62.2GWh，寧德時代、比亞迪、國軒高科等排名前10位的動力電池企業動力電池裝車量占總裝車量的87.9%。

而在全球市場，財通證券研究所數據顯示，早在2015年，全球動力電池企業前十均被中日韓企業包攬，整體出貨量占比于2019年到達頂峰為86.9%。2019 年前十企業動力電池出貨量約101.3GWh，中國占據了4家，其中寧德時代2019出貨量約32.5GWh，出貨量連續三年保持第一。

從產能規劃來看，全球電池企業工廠規劃從2015年的3座擴張至 2019年的75座，規劃產能也升至2028年的1.45TWh?？梢哉f，中國動力電池企業大有可為。

對于動力電池企業而言，和整車企業合作的益處顯而易見。隨著國家財政補貼的不斷下降，行業洗牌和整合不可避免，面對嚴峻的市場競爭壓力，動力電池企業和整車企業合資合作的發展模式成為了最佳選擇。

作為動力電池界的“一哥”寧德時代，其合作伙伴就不僅有一汽、東風、上汽、廣汽、北汽等國有車企集團，以及像蔚來、威馬、愛馳等新造車勢力，還有像寶馬、大眾、通用、PSA等跨國車企。

然而，我國動力電池產業還存在一些不足。《中國新能源汽車產業發展報告（2018）》指出，從整體來看，我國動力電池產業在基礎研發、前沿技術研發、生產制造管理、質量管理體系等方面，與國際先進水平相比仍存在不小差距。

此外，動力電池作為新能源汽車的核心元件，其技術和成本一直是企業關注的焦點。對于中國動力電池企業而言，不僅有來自國內企業的競爭，還有來自日韓等企業的趕超壓力。資料顯示，寧德時代、松下和LG Chem三家的市占率提升最快，總裝機量增幅最大。2019年寧德時代裝機量32.5GWh，累計增長 271%，市占率為28%，相比2017年提升10%;2019年松下裝機量28.1GWh， 累計增長281%，市占率為24%，相比2017年提升7%;2019年LG Chem 裝機量12.3GWh， 累計增長273%，市占率為11%，相比2017年提升2%。

擴大規模效應

國軒高科曾在大眾入股時發布公告稱，本次非公開發行的目的在于把握新能源汽車產業發展機遇，擴大動力鋰電池產能，發展正極材料產業，同時與大眾中國的戰略合作，進一步推動公司動力電池業務發展，并優化公司的財務結構。據悉，在現有的吉利、上汽大通等客戶外，國軒高科還在去年與德國博世簽約，計劃將于2020年開始為其批量供應鋰電池、模組和電池包等;此外還與印度Tata公司合資建企，進軍印度市場。

然而跨國車企又為何會舍棄本國企業轉而青睞于中國電池企業？

以全世界規模最大的整車集團大眾為例，業內人士分析，入股國軒高科這樣的動力電池企業，有利于大眾電氣化戰略在中國落地打好基礎。大眾汽車已經有入股動力電池公司的先例，而在中國擁有自己的電池工廠，將會是大眾汽車電氣化戰略的關鍵一環。

國家科技成果轉化基金新能源汽車創業投資子基金合伙人兼總裁方建華曾向媒體記者表示，中國是大眾汽車最為重要的市場之一，也是電氣化戰略的市場重心，從歐洲進口電池到中國來顯然不太現實。

根據大眾汽車的規劃，集團將于2028年在全球交付2200萬輛純電動汽車，其中一半以上在中國制造，并且到2025年，集團在中國的電動汽車年銷量要達到150萬輛，對動力電池的需求將會達到75GWh——這是寧德時代2018年總裝機量的四倍。寧德時代是大眾目前在中國的電池供應商，也是市場占有率最高的電池企業。

國軒高科是國內動力電池裝機量排名前三的企業，方建華指出，盡管與寧德時代、比亞迪仍存在一定的差距，但國軒高科綜合能力也不錯?！坝型暾捏w系，研發團隊成熟，產業布局全面，產能也有一定儲備?！?/p>

對于國外車企和國內動力電池企業的這種合作，中汽協總工程師兼副秘書長葉盛基曾公開指出，獲得長期穩定的整車企業訂單的動力電池企業，有望進一步擴大規模效應，從而帶動整體電池產業成本下降。更重要的是，雙方可通過從產品的研發到認證全過程的緊密合作，共同探索動力電池成本下降的有效途徑，平衡動力電池在整車產品中的成本占比，從而實現新能源整車價格的下降。