蘭州管制區(qū)甚高頻干擾與解決辦法研究

楊得譽(yù)

摘 要 本文針對(duì)蘭州管制區(qū)甚高頻干擾實(shí)際情況，以及相應(yīng)的解決辦法，展開(kāi)了分析和闡述，其目的就是保證民航甚高頻的穩(wěn)定性，確保各項(xiàng)指令準(zhǔn)確的下達(dá)，減少通信不暢的事件發(fā)生，促進(jìn)民航事業(yè)的發(fā)展進(jìn)程[1]。

關(guān)鍵詞 甚高頻;干擾;蘭州管制區(qū)

1蘭州管制區(qū)同頻干擾及其解決方法

（1）同頻干擾。在蘭州管制區(qū)內(nèi)，為保證無(wú)線電覆蓋，一個(gè)管制扇區(qū)的地空通信系統(tǒng)一般會(huì)由多個(gè)甚高頻臺(tái)站組成，通常將多個(gè)甚高頻遙控臺(tái)的信號(hào)接入信號(hào)比選器中，蘭州管制區(qū)采用的比選器的型號(hào)為東進(jìn)SCV-200M，每臺(tái)比選器最大可接入同頻率12個(gè)不同的甚高頻遙控臺(tái)信號(hào)。當(dāng)飛機(jī)發(fā)射信號(hào)時(shí)，比選器會(huì)根據(jù)接收到信號(hào)質(zhì)量的好壞，通過(guò)信噪比或噪聲電平的方式比選出信號(hào)質(zhì)量最佳的一路送給管制員。但是當(dāng)管制員與航空器首次聯(lián)系或距離上次通話3s之后時(shí)，根據(jù)設(shè)置比選器會(huì)采用群發(fā)模式，即這臺(tái)比選器接入的所有甚高頻遙控臺(tái)都會(huì)對(duì)空發(fā)送指令，當(dāng)飛機(jī)處于兩個(gè)甚高頻臺(tái)站中間的位置時(shí)，由于傳輸設(shè)備不同、運(yùn)營(yíng)商鏈路時(shí)延不同、兩個(gè)臺(tái)站電臺(tái)頻率穩(wěn)定度不同等多種因素，航空器飛行中接收信號(hào)時(shí)會(huì)出現(xiàn)多普勒效應(yīng)，飛行員會(huì)聽(tīng)到嘯叫聲或電流聲，出現(xiàn)通信不暢的現(xiàn)象，影響航空器安全飛行。

（2）解決辦法。①設(shè)置頻偏：可以通過(guò)對(duì)甚高頻電臺(tái)設(shè)置一個(gè)頻偏，來(lái)解決同頻干擾問(wèn)題。在R&S4200目前的電臺(tái)設(shè)置中，頻偏有0KHz、±2.5KHz、±5KHz、±7.5KHz幾個(gè)選項(xiàng)，對(duì)一個(gè)扇區(qū)內(nèi)同頻異址臺(tái)站分別設(shè)置頻偏，使相鄰兩個(gè)同頻異址臺(tái)站頻偏差大于4KHz時(shí)，其接收機(jī)內(nèi)部的低通濾波器才能起到濾除同頻異址干擾的作用;②調(diào)節(jié)功率：可通過(guò)修改同頻異址甚高頻遙控臺(tái)電臺(tái)的載波功率，經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試后，使甚高頻信號(hào)覆蓋的重疊區(qū)域減少或消失，也可以消除同頻干擾的問(wèn)題;③模擬規(guī)劃：在臺(tái)站規(guī)劃建設(shè)之初，通過(guò)甚高頻信號(hào)覆蓋模擬軟件進(jìn)行覆蓋模擬，如下圖所示，合理進(jìn)行臺(tái)站布局，從源頭上解決同頻異址臺(tái)站同頻干擾的問(wèn)題; ④扇區(qū)劃分：可以通過(guò)甚高頻覆蓋情況進(jìn)行管制扇區(qū)劃分，盡量使單甚高頻臺(tái)站單扇區(qū)，從根源上可以解決同頻干擾問(wèn)題;⑤定向天線：可通過(guò)架設(shè)定向天線的方法，使甚高頻信號(hào)從指定方向輻射出去，例如蘭州管制區(qū)進(jìn)近一扇便采取架設(shè)定向天線的方法。

2蘭州管制區(qū)互調(diào)干擾及其解決方法

（1）互調(diào)干擾。在蘭州管制區(qū)各甚高頻遙控臺(tái)中，一般情況下，每個(gè)臺(tái)站配備了該臺(tái)站所在扇區(qū)的主用頻率、備用頻率、國(guó)際應(yīng)急頻率、軍民航協(xié)調(diào)頻率，考慮到管制扇區(qū)分扇、合扇等因素，則該甚高頻臺(tái)站還須有該扇區(qū)分扇之后的頻率。在扇區(qū)劃分頻率批復(fù)初期，往往不會(huì)考慮到批復(fù)的頻率是否會(huì)與該臺(tái)站現(xiàn)有頻率會(huì)發(fā)生互調(diào)干擾。

（2）解決方法。①增加天線隔離：針對(duì)互調(diào)干擾，可通過(guò)增加收發(fā)天線距離來(lái)降低互調(diào)頻率的功率。在電臺(tái)安裝設(shè)計(jì)階段，在頻率的選擇與天現(xiàn)場(chǎng)地的設(shè)置上，應(yīng)考慮頻道間互調(diào)干擾的問(wèn)題。在使用共用天線的情況下，應(yīng)避免頻率過(guò)于接近或能產(chǎn)生互調(diào)干擾的電臺(tái)使用一根發(fā)射天線，要加大電臺(tái)發(fā)射天線與發(fā)射天線、接收天線與接收天線之間的隔離，來(lái)增加頻率間隔度。②調(diào)節(jié)腔體濾波器：可根據(jù)扇區(qū)與臺(tái)站具體情況，降低干擾頻率電臺(tái)發(fā)射功率，調(diào)節(jié)受干擾頻率腔體濾波器±500K選擇性或采用雙腔濾波器等方式解決。

3蘭州管制區(qū)雜散輻射干擾及其解決方法

（1）雜散輻射干擾。調(diào)頻廣播為了實(shí)現(xiàn)覆蓋范圍的最大化，發(fā)射機(jī)輸出信號(hào)通常為大功率信號(hào)，在產(chǎn)生大功率信號(hào)的過(guò)程中會(huì)在發(fā)射信號(hào)的頻帶之外產(chǎn)生產(chǎn)生較高雜散。如果雜散落在某個(gè)系統(tǒng)接收頻段內(nèi)幅度較高，則會(huì)導(dǎo)致接收系統(tǒng)的輸入信噪比降低，通信質(zhì)量惡化。

甚高頻臺(tái)站周邊的電磁環(huán)境情況各一，例如泮子山甚高頻遙控臺(tái)旁邊便是廣電廣播電臺(tái)，經(jīng)常會(huì)收到廣播電臺(tái)廣播干擾，嚴(yán)重影響到管制員正常指揮。大多數(shù)廣電部門(mén)使用低質(zhì)無(wú)線電發(fā)射設(shè)備所產(chǎn)生，廣電部門(mén)同址共塔、異址設(shè)置大功率調(diào)幅廣播、電視發(fā)射機(jī)的現(xiàn)象極為普遍，發(fā)射機(jī)功率從1kW到10kW不等，發(fā)射機(jī)射頻部件故障導(dǎo)致雜散發(fā)射超標(biāo)，調(diào)頻廣播頻率設(shè)置不合理等情況出現(xiàn)，這些都直接威脅到甚高頻地空通信。

（2）解決方法。①上報(bào)無(wú)委：發(fā)現(xiàn)甚高頻遙控臺(tái)、航空器收到廣播干擾后，及時(shí)記錄干擾相關(guān)信息，如干擾區(qū)域、受干擾時(shí)間段、干擾內(nèi)容等等，及時(shí)聯(lián)系受干擾區(qū)域無(wú)線電委員會(huì)，由無(wú)線電委員會(huì)進(jìn)行干擾排查。②遠(yuǎn)離干擾源：在臺(tái)站建設(shè)之初，盡量避免臺(tái)站建在廣播電臺(tái)、高壓線等強(qiáng)干擾源附近。③受干擾臺(tái)站單通道使用：建成臺(tái)站頻長(zhǎng)期頻繁收到廣播干擾時(shí)，可將該臺(tái)站放在單獨(dú)的內(nèi)話通道中，指揮該臺(tái)站附近的飛機(jī)時(shí)再選擇使用。④加大宣傳：加大無(wú)線電法律法規(guī)宣傳，讓社會(huì)大眾充分了解無(wú)線電管理工作及私設(shè)小調(diào)頻廣播電臺(tái)的危害，從根本上杜絕非法小調(diào)頻廣播可能帶來(lái)的民航地空通信干擾。

4結(jié)束語(yǔ)

民航的穩(wěn)定性和安全性，不僅會(huì)影響這民航事業(yè)的發(fā)展，也會(huì)對(duì)乘客的人身安全造成影響。因此，本文針對(duì)蘭州管制區(qū)甚高頻系統(tǒng)運(yùn)行的干擾因素進(jìn)行綜合性的考慮，根據(jù)實(shí)際情況，采取合理、有效的解決辦法。

參考文獻(xiàn)

[1] 季平瀾.略論民航甚高頻干擾及相關(guān)解決方案[J].中國(guó)新通信，2019，21（14）：234.