德馬泰克：洞察客戶需求變化 把脈技術(shù)發(fā)展脈搏
——訪德馬泰克中國方案開發(fā)部總監(jiān)呂龔棟

文/ 本刊記者 任 芳

作為一家擁有200多年歷史的自動化物流系統(tǒng)和解決方案集成商，德馬泰克研發(fā)創(chuàng)新了多種領(lǐng)先的倉儲自動化技術(shù)與解決方案。近幾年，隨著市場對柔性化需求增強(qiáng)，德馬泰克推出了多層穿梭車、AGV、密集存儲系統(tǒng)等多種柔性倉儲自動化解決方案。德馬泰克認(rèn)為，一項(xiàng)新技術(shù)的價(jià)值，主要基于其能否滿足客戶需求，對客戶而言，合理的自動化加上先進(jìn)的管理、高效的物流運(yùn)營體系至關(guān)重要。

呂龔棟德馬泰克中國方案開發(fā)部總監(jiān)

德馬泰克考慮的不僅僅是如何用新的技術(shù)替代舊的技術(shù)，還有在不斷變化的市場需求之下，通過多種技術(shù)的結(jié)合與創(chuàng)新，為客戶提供更適用的倉儲自動化解決方案。

從世界上第一套移動式皮帶輸送機(jī)，到第一臺堆垛機(jī)、第一座全自動化立體倉庫……德馬泰克強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力在其技術(shù)問世的200余年間被充分見證著。1996年，德馬泰克正式進(jìn)入中國市場，也帶來了全球領(lǐng)先的技術(shù)和解決方案。

在本專題中，德馬泰克中國方案開發(fā)部總監(jiān)呂龔棟從國際視野分享了目前全球物流裝備行業(yè)具有代表性的倉儲自動化技術(shù)，分析了不同市場特點(diǎn)和需求對倉儲自動化技術(shù)發(fā)展變革帶來的影響，展望了未來的技術(shù)發(fā)展趨勢，并對德馬泰克如何保持技術(shù)上的優(yōu)勢發(fā)表了自己的看法。

記者：首先請您從國際視野分享目前全球物流裝備行業(yè)出現(xiàn)了哪些有代表性的新的倉儲自動化技術(shù)？您如何看待這些技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值？

呂龔棟：德馬泰克自成立以來，研發(fā)創(chuàng)新了多種領(lǐng)先的倉儲自動化技術(shù)與解決方案，見證著全球物流裝備技術(shù)的發(fā)展更迭。近些年，物流裝備領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)出許多新的倉儲自動化技術(shù)，如多層穿梭車、自動分揀機(jī)、語音揀選系統(tǒng)，以及越來越廣泛應(yīng)用的自動導(dǎo)引搬運(yùn)車（AGV）等等。實(shí)際上，這些技術(shù)在國際市場的應(yīng)用已經(jīng)比較成熟；但對于近些年才開始快速發(fā)展的中國物流自動化市場而言，仍然是比較新的技術(shù)。這種新，不僅僅是技術(shù)本身的先進(jìn)性，更在于應(yīng)用方案的創(chuàng)新，應(yīng)用場景的拓展，以及與其它技術(shù)的結(jié)合等。

通常我們看待一項(xiàng)技術(shù)的價(jià)值，主要基于它能否滿足客戶需求。對很多企業(yè)來說，不管生產(chǎn)環(huán)節(jié)還是流通環(huán)節(jié)，其物流系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)注點(diǎn)大都聚焦在業(yè)務(wù)需求的滿足、投資回報(bào)率，以及在現(xiàn)有倉庫設(shè)施及人員基礎(chǔ)上提高作業(yè)效率和準(zhǔn)確率，降低倉庫作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度等。滿足客戶的這些需求，既是倉儲自動化技術(shù)價(jià)值的體現(xiàn)，也是促進(jìn)技術(shù)不斷發(fā)展的重要動力。上面提到的這些新技術(shù)的出現(xiàn)，不但可以幫助客戶更加合理地進(jìn)行倉庫布局，還可以從流程、空間利用率等方面進(jìn)行優(yōu)化，各個作業(yè)環(huán)節(jié)也可以根據(jù)需求和投資回報(bào)率來設(shè)定不同的、適合的自動化程度。因?yàn)榭蛻羲幍牡貐^(qū)不同、特點(diǎn)不同，訴求也會不同。例如，歐洲人工成本非常高，加上土地資源緊缺，因此自動化程度非常高；美國土地資源豐富，其倉庫更多向平面而非高空發(fā)展，而且其人力成本相較于歐洲稍低，因此每個倉儲環(huán)節(jié)的自動化程度也相對低一些。總的來說，對客戶而言，合理的自動化加上先進(jìn)的管理、高效的物流運(yùn)營體系有助于其提高倉儲效率，降低差錯率，提高服務(wù)反應(yīng)時間或訂單響應(yīng)時間。

記者：您認(rèn)為全球倉儲自動化技術(shù)經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展階段？

呂龔棟：從倉庫運(yùn)營角度來看，分為收貨、輸送、存儲、揀選、打包、分揀等眾多環(huán)節(jié)，全球倉儲自動化技術(shù)的發(fā)展階段整體上經(jīng)歷了從人工倉到半自動化倉、自動化倉、高度集成的自動化倉（目前主要應(yīng)用在大型制造業(yè)和流通行業(yè)）等階段。

具體到技術(shù)角度，以存儲和揀選環(huán)節(jié)為例，其中存儲自動化開始于托盤自動化，它針對的是SKU少但每個SKU數(shù)量較多的商品存儲。隨著SKU的增加，以及每個SKU數(shù)量的減少，托盤自動化系統(tǒng)向箱式自動化系統(tǒng)（如miniload）發(fā)展成為全球倉儲自動化技術(shù)的共同趨勢。之后，隨著揀選技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)一步提高揀選效率需要高流量的存儲加以配合，以多層穿梭車為代表的高存儲量、高流動量倉儲自動化系統(tǒng)開始出現(xiàn)并得到迅速發(fā)展。揀選自動化技術(shù)的發(fā)展同樣如此。早期，人工揀選的效率大約為50個訂單行/小時；后來結(jié)合輸送系統(tǒng)、語音揀選、電子標(biāo)簽揀選等技術(shù)的半自動化揀選系統(tǒng)將效率提高為80～120個訂單行/小時；當(dāng)訂單量越來越大，傳統(tǒng)技術(shù)不僅需要更多的揀選人員數(shù)量，也需要更大的占地，此時，“貨到人”揀選系統(tǒng)開始出現(xiàn)，進(jìn)一步將揀選效率提高到500～800個訂單行/小時。當(dāng)然，“貨到人”揀選技術(shù)不僅僅是“貨到人”揀選臺的流程設(shè)計(jì)，它也考驗(yàn)著前端的自動化存儲能力，對存儲技術(shù)提出了新的需求。目前，應(yīng)用較多的除了高效的“多穿+貨到人揀選工作站”以外，還有近五年開始流行的“kiva機(jī)器人+貨到人揀選工作站”，這兩種系統(tǒng)差別較大（主要是存儲方式的不同），行業(yè)對比研究較多，在此不展開比較。

需要強(qiáng)調(diào)的是，從托盤存儲技術(shù)到箱式存儲技術(shù)再到多穿系統(tǒng)；從人工揀選到半自動化揀選再到“貨到人”揀選技術(shù)，甚至引入機(jī)器人的全自動揀選，我們所考慮的不僅是如何用一種新的技術(shù)替代舊的技術(shù)，還有在不斷變化的需求之下，通過多種技術(shù)的組合與創(chuàng)新應(yīng)用，為客戶提供更優(yōu)的，滿足其未來業(yè)務(wù)所需的適度自動化解決方案。

記者：德馬泰克自1996年便開始進(jìn)入中國市場，您認(rèn)為中國市場對倉儲自動化系統(tǒng)的需求產(chǎn)生了怎樣的變化？促進(jìn)倉儲自動化技術(shù)不斷發(fā)展的主要因素有哪些？

呂龔棟：可以肯定的是，中國市場對倉儲自動化系統(tǒng)的需求越來越旺盛。從行業(yè)需求變化來看，以制造業(yè)為例，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級背景下，中國許多制造企業(yè)開始以物流端為切入點(diǎn)進(jìn)行自動化轉(zhuǎn)型升級。倉儲作為智能制造的重要環(huán)節(jié)，承擔(dān)著降本增效、提升客戶體驗(yàn)、提升企業(yè)核心競爭力的重任，對倉儲自動化技術(shù)的需求從成品存儲向產(chǎn)線服務(wù)擴(kuò)展，也就是通過倉儲自動化技術(shù)將原材料和半成品高效準(zhǔn)確地配套到產(chǎn)線。相對于成品倉儲系統(tǒng)，為產(chǎn)線服務(wù)的原材料物流作業(yè)的復(fù)雜程度更高。對流通型企業(yè)來說，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)流通型企業(yè)除了線下業(yè)務(wù)外，同時也需要擴(kuò)展線上業(yè)務(wù)，這就需要在構(gòu)建倉儲自動化系統(tǒng)時，同時兼顧存在較大差別的兩種業(yè)態(tài)，無疑對系統(tǒng)的靈活性、柔性提出了更高的需求。純電商企業(yè)對倉儲自動化系統(tǒng)的需求就更不用提了。同時，基于客戶未來業(yè)務(wù)的發(fā)展，還需要在倉儲自動化技術(shù)的應(yīng)用過程中考慮系統(tǒng)的可擴(kuò)展性。

除了市場需求變化對倉儲自動化技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的促進(jìn)，同時我們也知道，客戶在選擇倉儲自動化技術(shù)時主要考慮成本和效率。隨著中國土地成本的上升，人口紅利的消失以及勞動力的減少，自動化倉儲解決方案逐漸成為更加經(jīng)濟(jì)的選擇。因此，在業(yè)務(wù)需求、市場競爭等綜合因素影響下，企業(yè)越來越傾向于倉儲自動化，推動著倉儲技術(shù)不斷向前發(fā)展。

德馬泰克近年來更加關(guān)注為客戶提供柔性化的解決方案，推出了多層穿梭車、AGV、密集存儲系統(tǒng)等解決方案，幫助客戶適應(yīng)變化、降低成本、提高效率

在業(yè)務(wù)需求、市場競爭等綜合因素影響下，企業(yè)越來越傾向于倉儲自動化，推動著倉儲技術(shù)不斷向前發(fā)展

記者：德馬泰克近幾年在技術(shù)創(chuàng)新方面的主要關(guān)注點(diǎn)有哪些？取得了哪些成果？

呂龔棟：德馬泰克作為世界領(lǐng)先的自動化物流系統(tǒng)商，一方面為客戶提供全套智能化物流解決方案；另一方面，不斷提升支撐軟件的智能化。如，德馬泰克自主開發(fā)了DiQ系統(tǒng)。這款系統(tǒng)的專業(yè)性更高、針對性更強(qiáng)，能夠與客戶的WMS等系統(tǒng)充分銜接，保障訂單高效地履行。基于軟硬件優(yōu)勢和市場對柔性物流系統(tǒng)越來越強(qiáng)烈的需求，德馬泰克近年來更加關(guān)注為客戶提供柔性化的解決方案，推出了多層穿梭車、AGV、密集存儲系統(tǒng)等解決方案，幫助客戶適應(yīng)變化、降低成本、提高效率。

在中國市場，為了在成本、供貨周期等方面進(jìn)一步提高優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)更多產(chǎn)品的本土化生產(chǎn)將是我們的重點(diǎn)關(guān)注點(diǎn)之一。比如，越來越多客戶倉庫不斷向高空化發(fā)展，高度已經(jīng)超過目前主流的20～30米范圍，因此我們將持續(xù)向中國市場移植德馬泰克更多系列的堆垛機(jī)技術(shù)；前面提到多層穿梭車正在中國市場得到更大范圍的應(yīng)用，德馬泰克已實(shí)現(xiàn)了多層穿梭車的中國本地化生產(chǎn)，除了標(biāo)準(zhǔn)箱的多層穿梭車系統(tǒng)外，新一代多層穿梭車還融入了靈活的載貨處理技術(shù)，可以兼容不同類型的包裝以及不同尺寸的箱型；在輸送環(huán)節(jié)，自動化輸送系統(tǒng)替代了部分傳統(tǒng)叉車作業(yè)，AGV的應(yīng)用越來越普遍；此外還有快速分合流倉儲自動化技術(shù)等的移植。可以說，從平面搬運(yùn)到高空存儲，德馬泰克可以為客戶提供全方位的解決方案。

記者：您認(rèn)為中國市場倉儲自動化技術(shù)的發(fā)展有何特點(diǎn)？您如何看待未來中國倉儲自動化市場的發(fā)展趨勢？

呂龔棟：中國倉儲自動化市場最大的特點(diǎn)在于：一是發(fā)展速度非常快；二是中國人口基數(shù)大，相應(yīng)地物流中心的業(yè)務(wù)規(guī)模更大，場景多樣，要達(dá)到國外市場的自動化水平其技術(shù)難度更高；三是中國市場在存儲、輸送、揀選等主要環(huán)節(jié)逐步引入自動化技術(shù)后，其它環(huán)節(jié)也逐步開始用自動化來替代人力，同時充分考慮人體工程學(xué)，降低作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度，提高人效。

在未來的應(yīng)用趨勢上，我認(rèn)為托盤式自動倉儲系統(tǒng)仍然會占據(jù)較大比重，倉儲體量會越來越大。另外，隨著新零售的發(fā)展，客戶的業(yè)務(wù)模式正發(fā)生變化，因此我們也需要更加關(guān)注每個行業(yè)客戶的業(yè)務(wù)特性與新的需求，為其提供適合的倉儲自動化解決方案。

此外，5G、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)一步提高了識別技術(shù)、定位技術(shù)、運(yùn)算處理技術(shù)等方面的能力，也將支撐新一代物流系統(tǒng)拓展更多的應(yīng)用場景，如得益于5G網(wǎng)絡(luò)的高速率、大容量、低時延、高可靠，大量物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將被無縫接入倉儲系統(tǒng)，形成智能倉儲，以及全自動化運(yùn)輸（包括無人車運(yùn)輸、無人機(jī)配送）等應(yīng)用。長期來看，物流智能化是發(fā)展趨勢，不過，我們在進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)時，也需要考慮投資回報(bào)率，以及適用場景的廣泛性等因素。

200年來德馬泰克始終把握技術(shù)脈搏，將前沿科技融入產(chǎn)品研發(fā)與解決方案。在5G、人工智能新時代，我們也希望能與行業(yè)上下游合作伙伴攜手，共同打造智慧物流的未來。