數字共享平臺賦能船舶行業數字化轉型

本刊記者 王思佳

CSBC，搭建行業數字生態鏈。

2020年7月15日，中國船級社（CCS）設計研發的船舶行業數據交換共享平臺CSBC正式上線。該平臺的推出，將有效促進國家大數據戰略在船舶行業落地，助力企業高質量發展。

搭建行業數字生態鏈

2020年4月9日，《中共中央國務院關于構建更加完善的要素市場化配置體制機制的意見》正式發布，這是中央關于要素市場化配置的第一份文件?！兑庖姟肥状伟褦祿丶{入進來，將數據與土地、勞動力、資本、技術等傳統要素并列為生產要素，并提出“健全生產要素由市場評價貢獻，按貢獻決定報酬的機制”。這是對近年來數據在推動經濟發展、提升政務效率、加強社會治理等方面發揮重要作用的充分肯定，也是引領數字經濟時代發展的開創之舉。很顯然，作為一種新型生產要素，培育和發展數據要素市場，對釋放數據紅利、推動我國經濟高質量發展具有重要戰略意義?！兑庖姟返陌l布，也預示著數據應用服務產業等新型業態迎來了新的歷史性發展機遇。

船舶行業的數字化進程發展十分迅猛，在短短幾年間便已在全產業鏈上下全面鋪開。在經過初期的探索之后，如今行業的數字化轉型已行至關鍵緊要處。船舶生態中幾千家企業在實際業務中產生了大量的數據，包括船舶航行數據、設備運行數據、檢驗檢測數據、設備質量數據、貨物物流數據、船舶能效數據等等，由于機構間信息系統的差異，各機構之間形成了若干的數據孤島，除了政策性、強制要求之外，各機構的數據無法有效共享與聯通，這使得數據生產要素的作用無法被充分發揮出來。

中國船級社黨委副書記、副總裁孫峰在接受本刊記者專訪時曾表示：“行業數據生態安全離不開大數據分析，而在船舶設計、建造和營運過程中產生的大量數據，如船舶運營中的船舶航行數據、設備運行數據、船舶能效數據等，由于行業間任何一方所產生的數據都只是描述船舶行業的一個側面，要實現高度智能化，行業相關各方間的數據共享，交換必不可少。也就是說，數據需要流動起來才有價值。當下的一個現實問題便是數據的可交換性還不夠。”

為了解決數據共享問題，CCS針對船舶行業的特點設計了一套船舶行業數據交換共享平臺，基本思路是數據自治不集中、數據用前要授權、數據可用不可見、交易追溯保權益。由船級社牽頭，正在聯合船東、船廠、產品廠、設計院等機構構建聯盟鏈，并可與北京互聯網法院天平鏈跨鏈互信。通過數據生成的身份認證、數據上鏈以及跨鏈到天平鏈實現數據確權；各機構通過本地化部署的數據上鏈前置進行數據上鏈和數據關聯，設置數據目錄的訪問權限（公開、指定接收方、授權共享），數據仍由所屬機構管理，并不集中；通過數據交換共享平臺規范數據共享的目錄和數據交換標準，實現數據交換的管理；當有數據交換時，采用數字信封加密或者可信執行環境（TEE）確保數據隱私安全；任何數據交易的記錄均在鏈上永久記錄，并以此作為交易付費的依據，如央行數字貨幣普及后，則可以使用智能合約自動無縫實現數據的交易和結算。如果交易雙方發生任何糾紛，可以在數據交換共享系統一鍵生成證據包，該證據包可以在互聯網法院電子訴訟平臺上提交并被法官認可，以可視化的形式展現，實現快速裁定。據2018年最高法院曾出臺司法解釋，明確認可區塊鏈電子證據。

而且，在該平臺上可做的事情還有很多，用戶可在平臺發布各類需求，包括卻但不止數據需求，還可以發布功能、技術、服務及應用等需求，平臺上的各方可依據自身能力來提供相應內容。

破解數據孤島難題

打通船舶行業數據孤島，是搭建船舶行業數字生態鏈的關鍵一步。據該平臺項目負責人CCS信息中心數據及服務產品部經理張煜表示，盡管各行各業都在積極推進數據共享或數據生產要素的市場化，卻鮮見成功者。這是因為要實現數據共享，首先需要解決三個關鍵問題——數據確權、隱私安全、權益保護。具體體現為以下四個方面：

首先，無法共享。由于尚無任何標準或者統一的規范，導致不同企業有著各自不同的系統，不同系統產生不同格式的數據。想要傳遞數據，就需要按照其中一方的數據格式手動或轉換為紙質材料進行傳遞，數據接收方拿到數據后也需手動錄入到自己的系統中。如此，既費時又費力。因此，如何讓各個不同格式的數據能夠流通起來是解決共享問題所直面的首個重要挑戰。

其次，不愿意共享。隨著數據重要性的日漸提升，數據作為資源和資產的價值逐漸被認知，如何保障自身權益成為業界決定是否共享出數據資源的關鍵。顯然，行業急需建立數據資源的共享規則。

第三，不會共享。數據共享本就是一個較為復雜的流程。除了數據格式不一的問題外，業界還很擔心共享過程中所產生的一些影響，例如共享過程中是否影響我方業務進程，共享的數據被用作什么，效果如何等。

第四，不敢共享。主要顧慮來自安全問題，共享的數據是否會被濫用，會否產生攻擊，會否被泄漏等。

想要解決這些難題，必須技術和法律法規雙管齊下，才可最終建設一個可以自由流動、市場化的數據交易生態。

針對以上挑戰，該平臺在開發階段便被設計加入了一個數據模型，用以對接交換雙方不同格式的數據。該模型就好比轉換接頭，可將不同“接口”的數據連結起來，最終實現互通與共享。即甲方的數據進入平臺后，經過數據模型可轉換成乙方可兼容使用的數據，如此，數據便可流動起來。

同時，該平臺綜合了區塊鏈、工業互聯網標識等技術對數據進行確權，包括對數據進行加密、認證、身份確認、上鏈存證等。各方可設置數據的訪問權限，指定接收方及授權使用范圍。數據被確權之后，任何操作都會在平臺上產生記錄，并以此作為交易付費的依據及證據，任何參與者都不可隨意更改或篡改內容。如確有修訂需要，所有操作都會留有痕跡，且均為可見。避免了互信危機的出現。如此一來，各方權益均可得以保障。

同時，該平臺基于工業互聯網標識技術和區塊鏈技術的結合，即標量技術結合，設置一個控制網關，對輸入的數據進行分級分類，設定向不同權限人員顯示規定權限的內容。這么做對于數據分享方而言不僅簡化了流程還降低了成本，數據持有方只需公布原始數據即可，平臺會自動幫助分級分類處理，然后就是權限認證的問題，如此就解決了數據共享和數據交換過程中的成本和權限控制。

該平臺的定位是一個公開、透明的共用平臺，所有數據匯集平臺之后，用戶可以清晰看到所呈現出的效果。而且，平臺還對業務各環節進行了定義，各方數據進入平臺后，用戶可根據可定義的數據模型做進一步追溯查詢和效果展示。這也為未來的進一步改造提供了一個參照。

CCS與司法領域在區塊鏈方面建立起了合作，與工信部的保全鏈也建立起了聯系，后期如需要，平臺可與這兩條鏈進行對接，為該平臺數據的可信性提供進一步保障。

CCS將平臺建立之后，將和聯盟成員一同探討平臺的監管方式，保證該數據資源池能夠在大家共同商討制定的管理規范要求下運行。根據規劃，CCS將于今年年底推出平臺的更新版本，屆時將進一步納入權限控制、安全管理等內容。

引導行業與技術對頻

數字化轉型已是業界公認的必然趨勢，如今船舶行業對于數字化的探索已行至無人區，下一步該往哪走，如何走，需要先行探路者和領路人。

參考其他領域，機器視覺智能的快速發展，得益于幾大互聯網公司，如微軟、臉書的推動，他們將人臉或者其他目標的圖像，標注好放到網上平臺，供大家一起研究，從而推動了機器視覺跨越式發展。大家的研究有了公共的平臺，效果好壞有了統一的標準，互相之間也形成了良性競爭，讓企業選擇也有了客觀的標準。而作為船舶領域數據共享生態建設所欠缺的正是統一的應用支撐平臺、框架、數據共享共治標準規范，以及行業級數據解決方案等。作為公正的第三方機構，CCS有責任也有義務承擔起這份重任，牽頭打造這樣一個共治共享的公共平臺，但相應的規范與標準卻需要全行業一起參與商討制定，如此才能更加貼近行業需求，推進應用的落地。

2019年11月28日，由CCS發起的區塊鏈技術與數據安全船舶與海洋工程行業應用實驗基地正式揭牌，同日，由CCS牽頭，與招商局能源輸股份有限公司、大連船舶重工集團有限公司聯合發起，船舶與海洋工程行業、科研院校、區塊鏈科技公司等49家單位組成區塊鏈技術船舶與海洋工程行業應用工作組也宣告成立，并決定一起攜手打造這條全新數字生態鏈。

經過前期調研，CCS發現業界對于解決全行業數據共享的需求潛力巨大。但傳統技術已無法滿足當下需求。經過一年研究，發現許多新技術，尤其是國家重點推廣的新技術正好可以解決當下行業發展所面臨的難題和重點問題。但問題是，現有的很多新技術雖已發展成熟，并已在某些領域成功應用，但對于船舶行業而言，這些新技術的應用和場景的落地還是處于割裂狀態。而且，很多人對于信息技術，尤其是新的信息技術存在誤解，信息技術的應用并不是單一技術，大都需要綜合使用。

以近來大火的區塊鏈為例，CCS在與國內頂尖區塊鏈公司進行了深入的溝通和交流后發現，這些公司更多的是關注區塊鏈技術本身，加上對船舶行業不甚了解，具體這個技術該如何使用到船舶行業，如何與船舶行業現場場景進行配合有隔行之感。對于船舶行業相關企業而言，這些技術廠商提供的現成應用場景并不適用，同時由于不了解技術，只知道區塊鏈很火，卻不知區塊鏈到底能解決什么問題，因此也提不出應用需求。如此，形成了如今的割裂狀態。

如何才能將割裂的雙方進行頻率配對，優勢整合，最終連接起行業數字生態鏈成為業界急需尋找的答案。而這，正是CCS的強項所在。

張煜表示：“CCS一直專注于技術應用的研究。目前有很多雖未在船舶行業被應用但已在其他行業應用落地的技術呈現分散狀態，CCS的工作便是尋找并挖掘這些技術的先進節點，同時根據我們對行業發展痛點及需求的掌握，將這些技術組合成一個適用于船舶行業的新的應用模式。另一方面，將現有技術（新舊技術）與市場需求（相關業務）相結合，引導并幫助相關企業單位去挖掘新的應用需求，并推進相關應用場景的研發和落地。這些正是CCS‘技術立社’建設方針的重要體現，充分發揮自身技術優勢引導這些技術向著船舶行業有利或者有用的方向發展和應用，進而促進全行業的向前發展。但技術只是手段，想要促進行業可持續高質量發展，還是需要規范化的保障。因此，CCS將在技術的應用過程中不斷提煉和總結，制定有助于行業發展的標準和規范。目前CCS已有兩份國標正在審議中。下一步，CCS希望與業界攜手，共同商討完善相關規范和標準，努力為行業打造一個‘安全、可信、共享、高效’的船舶與海洋工程行業數字化生態環境，為行業的可持續高質量發展提供助力?！睆堨涎a充道。

CCS作為行業首批數據生產要素市場的創新實踐者，秉承建立數字船級社主旨思想，打造數據要素治理船舶行業的樣本，這不止將有助于我國船舶行業的發展，也為其他行業提供寶貴實踐經驗。