編纂行業(yè)大事記的得與失

馬興磊　安振剛

《強(qiáng)船報(bào)國——新中國船舶工業(yè)70年大事記》一書的編纂和出版。一方面可以幫助行業(yè)內(nèi)人士了解本行業(yè)的全貌，另一方面可以幫助行業(yè)外人士快速了解本行業(yè)的發(fā)展情況。

2019年12月，經(jīng)過一年半的工作，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)組織完成了《強(qiáng)船報(bào)國——新中國船舶工業(yè)70年大事記》一書的編纂和出版。編纂行業(yè)大事記是通過篩選對行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重大影響的事件來達(dá)到記錄歷史的目的，一方面可以幫助行業(yè)內(nèi)人士了解本行業(yè)的全貌，另一方面可以幫助行業(yè)外人士快速了解本行業(yè)的發(fā)展情況。編纂行業(yè)大事記要求搜集事件要盡量全面。由于時(shí)間跨度長，難以保證所有重大事件不出現(xiàn)遺漏;對事件的選擇，判斷“哪件事能進(jìn)入大事記，哪件事進(jìn)不了大事記”，這也是編纂過程中最難掌握的地方。

編纂之前先是制定了指導(dǎo)思想，即通過對新中國成立70年來船舶行業(yè)重要的歷史節(jié)點(diǎn)、對整個(gè)行業(yè)起著至關(guān)重要作用的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，以及全國第一、世界領(lǐng)先的船型及造船工藝等大事、要事、新事、特事的記述，全面反映新中國船舶工業(yè)的發(fā)展歷程，全面展示船舶工業(yè)為我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國防建設(shè)、海洋科考，以及世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出的巨大貢獻(xiàn)，厘清我國建設(shè)成為世界第一造船大國的脈絡(luò)。同時(shí)，為貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于建設(shè)海洋強(qiáng)國的號召，進(jìn)一步認(rèn)識海洋、經(jīng)略海洋，推動(dòng)我國海洋強(qiáng)國建設(shè)不斷取得新成就，提供一份有價(jià)值的參考資料。

精心組織是編纂工作的基礎(chǔ)

行業(yè)大事記的編纂工作是一項(xiàng)集體創(chuàng)作。在該書的編纂過程中，設(shè)置了主編、顧問、統(tǒng)稿人、撰稿人等角色，參與撰寫的人員以對本行業(yè)情況熟悉、文筆較好，且剛剛退休的熱心人士為主。

剛開始的時(shí)候，我們對每條事件該寫多少字都沒有約束，第一次合稿后統(tǒng)計(jì)字?jǐn)?shù)約38萬字。第一次合稿后，我們召開了集中會(huì)議，會(huì)上大家提出最多的問題就是缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。根據(jù)大家提出的意見，我們擬定了一些共同遵守的撰寫規(guī)范：一件事一段，不要出現(xiàn)一件事多段敘述的情況;每件事壓縮在200字以內(nèi)，特別重大的事件壓縮在300字以內(nèi);×月×日與事件正文之間用空格隔開，不用逗號;沒查到具體日期的使用×月的表述，不用“是月”，沒查到具體月份的使用“是年”，“是年”與事件正文之間用逗號隔開;撰稿人對于不確定的文字，使用紅色字體標(biāo)識出來;政府部門和企事業(yè)單位名稱使用全稱，同一段重復(fù)出現(xiàn)可使用簡稱，簡稱使用要規(guī)范;英文標(biāo)識改為漢字，如“最大吃水7.6m”要改為“最大吃水7.6米”，以此類推。

統(tǒng)一規(guī)范后，整個(gè)文本看起來就很舒服了，經(jīng)過大家的努力，第二次合稿后，刪減為31萬字左右。大事記的素材收集要全面

行業(yè)大事記必須體現(xiàn)行業(yè)性，因此其內(nèi)容必須全面。保證大事記的全面性，我們采取的辦法是“廣撒網(wǎng)、慢篩查”的方式。分工后，各位編纂組的成員分頭對自己所負(fù)責(zé)的年代的史料進(jìn)行搜集，查詢已有圖書、回憶錄、重大會(huì)議資料、歷年《中國船舶工業(yè)年鑒》以及行業(yè)報(bào)紙《中國船舶報(bào)》等，顧問組的專家領(lǐng)導(dǎo)也根據(jù)自己熟悉的領(lǐng)域，提供相應(yīng)的參考資料，以及事件線索。

這樣，“先不管大家認(rèn)為重不重要，編寫人覺得重要的就都放進(jìn)去”，這就出現(xiàn)了第一稿合稿38萬字的情況，后續(xù)經(jīng)過精挑細(xì)選，再加上合理的增刪改，最終定稿了18萬字，相較第一稿減少了20萬字。

如果在一開始就按照目標(biāo)18萬字來撰寫的話，很多重大事件可能就會(huì)由于撰寫人的主觀判斷而遺漏在大事記之外了。“廣撒網(wǎng)、慢篩查”這個(gè)辦法，雖然比較笨拙，但它是保證大事記全面性的一個(gè)很有效的辦法。

大事記的事件選擇要恰當(dāng)

大事記主要由重要會(huì)議的召開、重點(diǎn)政策的發(fā)布、核心技術(shù)的重大進(jìn)步、重點(diǎn)產(chǎn)品的研制節(jié)點(diǎn)、政府管理機(jī)構(gòu)的改革改組、企事業(yè)單位的兼并重組、高等學(xué)校的設(shè)立和撤并、重要人物的獲獎(jiǎng)任職等組成。首先是選擇全國性的會(huì)議和政策，地方性的會(huì)議和政策則選擇（除非是）特別有影響的才破例納入大事記的范疇。全國性的會(huì)議和政策也是選擇對行業(yè)發(fā)展有重要影響的，一般性的也不列入大事記。會(huì)議和政策類比較好區(qū)分。產(chǎn)品類的事件取舍就比較復(fù)雜，首先收錄第一艘核潛艇、第一艘萬噸輪、第一艘驅(qū)逐艦、第一艘航空母艦等在行業(yè)內(nèi)外都比較有名的產(chǎn)品;其次收錄行業(yè)內(nèi)的首次、第一艘、填補(bǔ)了某某空白等產(chǎn)品;再次收錄雖然不是首次、首艘，但在行業(yè)內(nèi)有重要影響，形成了品牌的產(chǎn)品，如江南造船的“江南”型散貨船、上海外高橋造船的“好望角”型散貨船等;最后要收錄各個(gè)地區(qū)（省、自治區(qū)、直轄市）的首次、首艘，這一類內(nèi)容太多，不能都收錄，要有一個(gè)平衡點(diǎn)，避免出現(xiàn)某個(gè)地區(qū)過多，或者國有企業(yè)過多等現(xiàn)象，要各個(gè)地區(qū)兼顧，不同類型企業(yè)兼顧。

政府管理機(jī)構(gòu)的改革改組、企事業(yè)單位的兼并重組，以及高等學(xué)校的設(shè)立和撤并也是大事記的重要組成部分，這一部分對國家級船舶行業(yè)管理機(jī)構(gòu)、大中型企事業(yè)單位和重點(diǎn)高校、職業(yè)學(xué)院進(jìn)行了收錄，地方船舶行業(yè)管理機(jī)構(gòu)、一般企事業(yè)單位、一般院校都不收錄。

重要人物的收錄也比較難處理，在這一皈大事記中，我們主要收錄了改革開放前的行業(yè)重要人物，包括在行業(yè)有特別影響力的科學(xué)家、教育家、勞動(dòng)模范、實(shí)業(yè)家等，改革開放后只收錄在國際船舶及海事組織中任重要職務(wù)的中國人，重點(diǎn)企事業(yè)單位的董事長和總經(jīng)理、勞模均沒有收錄進(jìn)大事記，受到國家級獎(jiǎng)勵(lì)的人物也只收錄了黃旭華一人。國家級領(lǐng)導(dǎo)視察企業(yè)的消息，保留了中央政治局常委一級領(lǐng)導(dǎo)，其余領(lǐng)導(dǎo)視察一事一議，對行業(yè)發(fā)展有具體指導(dǎo)的事件也破例收錄。在今后大事記修訂中，我們將適當(dāng)擴(kuò)大收錄范圍，特別重大的企事業(yè)單位，尤其是企業(yè)集團(tuán)的主要領(lǐng)導(dǎo)、船舶業(yè)界公認(rèn)的勞動(dòng)模范、科技專家也收錄部分相關(guān)事件。

這次編纂的船舶工業(yè)70年大事記有一個(gè)先天的不足，就是軍艦部分因涉密的原因，只能將在主流媒體上公開報(bào)道的內(nèi)容收錄進(jìn)來，而近幾十年軍艦的發(fā)展很快，有很多值得放入本書的重大事件未能收錄。不過好在近幾年隨著我國國力的增強(qiáng)，關(guān)于海軍武器裝備的新聞報(bào)道也越來越多，尤其是對“遼寧號”“山東號”航母的報(bào)道，極大地彌補(bǔ)了這個(gè)遺憾。編纂大事記的過程是一個(gè)進(jìn)一步了解本行業(yè)發(fā)展的過程，對于每一位參與編寫的人員都是一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，可以跳出自己的工作單位，更全面地了解我國船舶工業(yè)產(chǎn)生、成長、壯大的歷史過程，同時(shí)，也因?yàn)檎加辛舜罅康男袠I(yè)歷史知識，在分析當(dāng)前船舶工業(yè)行業(yè)面臨的問題的時(shí)候，認(rèn)識也更加立體，這些都是我們編纂行業(yè)大事記的收獲。