當北斗遇到“新基建”，能擦出怎樣的火花？

張利娟

6月23日上午9時43分，北斗三號系統的“收官之星”一飛沖天，發射取得圓滿成功。此次發射的是北斗三號系統第30顆衛星，同時也是整個北斗系統的第55顆衛星。

隨著“北斗三號”發射成功，我國建成了覆蓋全球的衛星導航系統。“完全體”的北斗系統能提供星基增強、地基增強、精密單點定位等服務，這將為北斗高精度的泛在化應用奠定堅實基礎。那么，北斗是如何推動生產方式變革和商業模式創新的？當北斗遇到“新基建”，其應用產業將迎來哪些新機遇？

早已融入到日常生活中

北斗到底在哪兒？究竟怎么用？其實，它早已融入到了我們生活的方方面面。

以大家都會用到的地圖導航為例，只要你有一部擁有北斗芯片的手機，然后在手機上使用高德地圖，即可使用到北斗系統的定位服務。因為在中國市場申請入網的智能手機中，超過75%支持北斗定位，而圍繞定位能力，高德地圖與北斗有著長期合作。在最新版的高德地圖中，原先 “GPS信號弱”的語音播報已經改為“衛星導航信號弱”。

“北斗對出行最直接的影響是定位更準，高德的衛星定位和傳感器融合技術，能在衛星信號丟失后依據傳感器進行慣性導航，用戶即使在進入隧道或者停車場也可以獲得準確的位置更新。”高德地圖相關負責人告訴《中國報道》記者，常規的衛星定位只能實現10米精度，北斗在出行領域的另一個應用場景是高精定位，以采用了高德高精準定位的汽車AR導航為例，當用戶出行時，可以知道何時并線，走哪個車道，擁有更好的駕駛體驗。

再以我們生活中常用到的共享單車為例，共享單車在解決最后一公里出行痛點的同時，也帶來了無序停放的城市治理難題。

在北斗三號全球系統最后一顆衛星成功發射當日，哈啰出行宣布旗下共享單車全面接入北斗定位。“北斗導航定位覆蓋范圍更大、定位盲區小，采用北斗實現高精度定位，對于共享出行領域具有里程碑的意義，將助力共享單車有機融入城市公共交通生態。”哈啰出行副總裁任亮亮介紹道，“哈啰出行的大數據中心每天會從路面上的哈啰單車收到數億次定位信息。每輛哈啰單車的智能鎖內均包含北斗定位裝置，智能鎖接收北斗衛星信號，向哈啰數據中心發送車輛定位信息。”

對廣大共享單車用戶來說，北斗高精準定位可幫助用戶更準確、便捷地找車用車，解決“找不到車”“還不了車”等常見問題，并降低超區、禁停區停車的誤判率，大幅提升用戶體驗，同時更精準干預用戶騎行行為和停放管理。

“交通領域的北斗應用非常普遍。主要包括陸地、航海、航空3個領域。陸地應用覆蓋車輛自主導航、車輛跟蹤監控、車聯網應用、鐵路運營監控等;航海應用覆蓋遠洋運輸、內河航運等;航空應用，則涉及航路導航、機場場面監控、精密進近等。”交通運輸部新聞發言人孫文劍在6月份例行新聞發布會上介紹稱，全國已有超過660萬輛道路營運車輛、5.1萬輛郵政快遞運輸車輛、1356艘部系統公務船舶、8600座水上助導航設施、109座沿海地基增強站、300架通用航空器應用了北斗系統。

除了交通領域，《中國報道》記者在采訪中了解到，目前，北斗已經廣泛應用于政務、物流、管網、教育、旅游、農業等諸多領域。

“北斗目前在特殊市場、行業市場和大眾市場有著廣泛的應用，而且北斗應用和傳統行業相結合，為傳統行業賦能，形成更加精準的管理模式。另一方面，北斗作為我國自主可控的時空基準，在為傳統行業賦能的同時，又使得傳統行業對自身的需求進行深度挖掘，從而催生出之前沒有的應用市場和應用模式。”中國衛星導航定位協會副秘書長王博總結道。

現在的機遇是“新基建”

無疑，基于“北斗”的導航服務已被電子商務、移動智能終端制造、位置服務等廠商采用，已廣泛進入到大眾消費、共享經濟和民生等領域。

《2020中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》顯示，2019年中國衛星導航與位置服務產業總體產值達3450億元，較2018年增長14.4%。其中，與衛星導航技術研發和應用直接相關的產業核心產值1166億元，在總產值中占比33.8%。《白皮書》同時顯示，隨著“北斗+”和“+北斗”應用的深入推進，由衛星導航衍生帶動形成的關聯產值也已達2284億元。

“全球組網是北斗系統發展的里程碑，完整的北斗系統將覆蓋全球，在全球的各個地方都可以使用北斗的導航、定位、授時、短報文功能。”王博告訴《中國報道》記者，此次北斗全球組網完成，預計2020年產業總體產值將超過4000億元。過去我們強調“北斗+”的概念，也就是以北斗為核心來和各個行業進行融合發展。而現在，隨著北斗系統的不斷成熟，大家進一步研究和發展的理念則是“+北斗”，各行各業都有自己的發展特點和痛點，如何把北斗和這些行業各自的特色結合在一起，做差別化的應用和落地。

4月2日，在山東青島市即墨區段泊嵐鎮毛家嶺四村，青島浩碩農機專業合作社的技術人員劉文新（左）指導農民設置北斗導航拖拉機自動駕駛系統。

在王博看來，北斗前一階段的發展，很大程度上是與移動互聯網的發展緊密結合在一起的。從2010年智能手機開始大規模普及應用，2012年的時候北斗二號就宣布可以正式向亞太地區提供服務。而現在的機遇則是“新基建”。

“時間和空間這兩個最基礎的參數，與人類的所有活動相關，這樣就從根本上使北斗系統能夠與各個行業結合在一起。北斗系統提供的時空基準服務，是對于‘新基建所包含的信息基礎設施、融合基礎設施和創新基礎設施建設過程中，都能提供相應的、基礎性的時間和空間領域的服務。同時，‘新基建會顯著帶動智能化、網聯化、信息化相關產業的發展，進一步推動北斗應用的多元化。”王博進一步分析道。

王博認為，北斗應用的突破從技術上來說，要和現在的新技術相結合，將北斗與5G、物聯網、人工智能、大數據等深度融合，為行業應用提供全周期的解決方案。從行業上來說，要緊扣“新基建”的發展，把我國自主可控的時空基準應用到國民經濟主戰場。

王博同時建議，從“北斗+”到“+北斗”，需要注意應用市場。從“北斗+”到“+北斗”，需要注意的是應用市場，尤其是行業應用市場。孫家棟院士提出的“天上好用、地上用好”的北斗發展理念其實就是從“北斗+”到“+北斗”的最好體現。只有大量的市場應用才能促進北斗的發展，北斗的發展又促進了市場應用的拓展，兩者相輔相成，缺一不可。