植物配置對交通道路氣態(tài)污染物的凈化效益研究

胡 眸，殷 杉，湯曉敏

（上海交通大學(xué)，上海 200240）

近年來，隨著城市化進(jìn)程加快，機(jī)動車保有量不斷增加，成為PM2.5、SO2、氮氧化物等污染物的主要來源[1-3]。我國城市大氣污染類型已經(jīng)從煤煙型污染轉(zhuǎn)化為煤煙型與機(jī)動車尾氣污染共存的復(fù)合型污染[4]。 研究表明，受交通污染危害最嚴(yán)重的是交通干道及兩側(cè)街道50 m 以內(nèi)、1.7 m 以下的低空范圍，此范圍也正是行人的呼吸區(qū)域，極易對行人造成傷害[5]。因此，有效控制機(jī)動車污染是改善空氣質(zhì)量的必要舉措。綠色植物可通過吸收有害氣體、吸滯粉塵等作用改善空氣質(zhì)量。因此，利用植物群落來緩解大氣污染狀況已經(jīng)成為城市生態(tài)研究中一個新興領(lǐng)域，國內(nèi)外近年來有大量相關(guān)研究報(bào)道[6-9]。例如：Joshi[10]研究認(rèn)為干沉降過程是城市植被凈化污染物的主要機(jī)制；關(guān)文彬等[11]和周堅(jiān)華等[12]研究表明大氣顆粒物通過重力沉降或者碰撞作用，從大氣中沉降到葉片表面；還有學(xué)者認(rèn)為植物進(jìn)行光合作用和呼吸作用時會發(fā)生氣體交換，氣態(tài)污染物如SO2和NO2可以被植物葉孔吸收。

目前已報(bào)道的研究有從微觀尺度關(guān)注植物葉片如何凈化污染物的，也有從宏觀尺度關(guān)注城市全部綠地對空氣污染凈化效果的。但從植物群落這個尺度上開展研究的較少，而植物配置可由市政綠化工程控制，該尺度的研究成果可直接應(yīng)用于城市綠化，具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。該研究通過采集環(huán)境樣本，對植物群落生態(tài)效益和植物群落配置指標(biāo)進(jìn)行量化表征，分析各指標(biāo)之間的關(guān)系，以期探明不同植物群落配置模式對空氣污染的凈化能力。……