德系三大豪門　最傾心是電氣化

吳鵬亮

奔馳EQC降低入手門檻

奔馳電動科技品牌EQ迎來最新成員——全新梅賽德斯-奔馳EOC 350 4MATIC純電SUV正式上市，它的推出讓EOC的入門價格下探至49.98萬元。

目前，奔馳EQC產品系列擁有兩個功率版本車型，在純電續航里程同為415公里的情況下，EQC 350與EQC400的差異主要體現在峰值總功率數據有所不同。EOC350裝備總輸出功率為210千瓦的前后軸雙電機，百公里加速時間僅為6.9秒，電動機峰值總功率較EOC 400降低90千瓦，0-100公里/小時加速減慢1.8秒。

盡管動力數據有所下降，但EQC 350足以滿足中國客戶城市通勤和城際間出行的日常用車需求，為電動時代的出行帶來更為實用靠譜的豪華之選。

奧迪戰略性強化中國業務

中國業務對奧迪的戰略重要性再一次得到提升。根據奧迪監事會安排，奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼將兼任奧迪技術研發負責人，并將直接負責中國業務。

奧迪汽車股份公司管理董事會主席直接負責中國業務，將使中國市場的決策被更高效地執行，中國市場的聲音也將更直接地傳達至奧迪總部。此前，奧迪汽車股份公司管理董事會財務董事負責奧迪在華業務。

奧迪的另一項調整則涉及車型相關業務。奧迪將設立新部門獨立管理現有的65款車型及PPE平臺車型，杜思曼在額外擔任技術研發董事的同時，也將出任該新部門的負責人。可見，以技術推動產品的布局，完善產品矩陣將是奧迪接下來的重中之重。

寶馬如期推進電動MINI國產

長城汽車和寶馬集團合資的光束汽車工廠已經在江蘇省張家港市開始打樁施工，這也預示著MINI純電動汽車的國產計劃順利推進。

這項總投資51億元人民幣的新合資企業，年標準產能為16萬臺，長城和寶馬雙方將進行純電動汽車的聯合研發和生產。新工廠未來的排產計劃包括了MONI純電動汽車以及長城汽車旗下新產品，不同產品將按品牌分別進入各自的銷售和服務網絡。