一劍傾心

裴根 黃海月

“劍氣縱橫三萬里，一劍光寒十九州”。一款性能優異的直升機仿佛一柄利劍，是國之重器。劍鋒背后是鑄是礪，是無數心血智慧的融入;劍氣背后是亮是縱，是萬千報國情懷的傾注。

協同智造：科學管理上速度

科學管理，為型號研制插上騰飛的翅膀。

型號研制之初，為加快研制進度，提升產品質量，哈飛由時任總工藝師的劉建波掛帥，一邊組織精兵強將奔赴江西景德鎮設計一線，開展聯合設計工作，一邊組織廠內開展并行工藝準備和生產制造。在此期間，“千里江西一日還”漸漸成為劉建波的日常。他常常前一天還在景德鎮的設計現場伏案工作，第二天又出現在哈爾濱的生產現場指揮協調。他的繁忙和干勁兒也成為研制團隊高效協同的一面旗幟。

在這支隊伍中，有技術精湛的資深專家，也有初出茅廬的80后，明確分工后，一場兩地高度協同、密切合作的戰役打響了。在設計一線，研制團隊現場進行工藝策劃，編寫工藝方案，組織并行設計，開展工藝審查，為設計和生產架好了工藝這座“橋”。在哈爾濱生產現場，研制團隊爭分奪秒展開新機試制生產準備，冶金、鈑金、復材等8 個專業同時開工，協同推進試制進度。就是這樣，前線團隊將大量工裝、工藝數據傳回生產現場，生產現場迅速準備，又將發現的問題第一時間反饋到前線，不斷優化和改進，確保了型號進度快速推進。一次次數據交換，一次次精益求精，傳遞著兩地哈飛人的共同目標。研制團隊一干就是10個月，持續保持著高強度、高壓力、高節奏的工作狀態，最終實現了工藝分離面的細化和工藝審查期間問題的全部歸零。

伴隨著設計優化，生產環節面臨的挑戰也隨之而來。臨近年末，旋翼及結構膠接車間正沉浸在型號即將勝利交付的喜悅中，一張突如其來的設計更改單卻讓大家迅速緊張起來。按更改單要求，一個部件要進行重制和批次更換。時間太緊了，時任車間副主任的王文博心里開始“打鼓”，他馬上找到工藝、調度、計劃和工段相關負責人，開啟“四方會談”。大家一致認為：“即使工裝和零件提前配齊，兩班倒，也要干上半個月。”王文博卻堅定地說：“十天拿下，沒余地！”面對大家吃驚的表情，王文博說：“別急，咱們研究研究。”通過識別任務風險點，以問題為導向，倒排生產計劃，措施找到了，信心也找到了。同時，車間領導班子集中優勢人力和物力，科學統籌，高效協同，不利形勢漸漸“逆轉”。12月10日，此次設計更改涉及的480余道工序全部完成，24件產品完美收官。當天，車間4名主要操作者冒著刺骨寒風完成了全部部件的更換。他們，硬是贏了這一仗！

將帥沖鋒：極限攻關上臺階

正確的路線確定之后，干部就是決定的因素。

型號研制面臨重重困難，這對于航空人來說就是一場沒有硝煙的“戰爭”。在戰爭中，“兄弟們跟我上”和“兄弟們給我上”兩句話一字之差卻天差地別。

一次攻關，一次飛躍。在型號研制中，哈飛黨員干部身先士卒，帶頭攻關，使型號研制“更上一層樓”。試驗機總裝交付前“極限6晝夜”的故事至今仍在哈飛流傳。在難度極高的尾傳動軸校準中，哈飛僅用6天就完成原本20天的工作量，后續又優化到16小時。這背后，浸透著非常的意志和非常的智慧。

由于尾傳動軸校準方式是全新的，且校準精度要求極高，校準工作陷入困境，時任型號副總工藝師的顧衛東和現場人員心急如焚。在沒有成熟經驗的情況下，工作難度遠遠超乎想象，成品遲到半個月更使緊迫的時間雪上加霜。顧衛東和同事創新方法，在短時間內完成了理論計算支撐，用軟件建立空間模型，試圖解決這一難題。可實際安裝調整中，軸的位置、角度互相制約，牽一發而動全身。

時間一分一秒流逝，此時距校準開始已經近36個小時，大家蹲守在現場，沒睡過一個囫圇覺，沒吃過一頓“安生飯”。大家心中只有一個念頭：校準工作到底還要多久？“想盡辦法也要把這塊硬骨頭啃下來！”顧衛東想。他和工藝員在機體上粘貼帶刻度的紙條，從第一段軸開始，一次次嘗試調整，每次細小的變化都記下位置，在變化的數據中摸索規律、分析變量。一整天過去了，現場爆發出呼喊聲——第一段軸調整到位！第三天凌晨，4個軸承支座終于調整到位。第三天晚上，所有軸完成調整，但檢驗中一個角度偏差卻未達到標準。第四天、第五天，校過的軸被全部拆卸重新調整，從頭再來……五天來大家注意力高度集中，身體和精神都已緊張到極限，腿好像灌了鉛，腳落地卻像踩在棉花上，唯有“必勝”的信念在支撐著他們。苦心人天不負，第六天早上，傳動系統校準全部工作終于勝利結束！大家也卸掉包袱般躺倒在工段的墊子上。

現場成品廠家工作人員驚奇地說：“你們真牛！別人第一次校準時用了20天，你們只用了6天！”但這只是起點，研制團隊想的是更遙遠的未來。在不斷改善校準方法、優化工裝和工藝方案后，哈飛將校準時間縮短至16小時，又將校準進度提高了近20%。

三軍用命：實干巧干上水平

“戰必勝、攻必取”，既依托于強大的執行力，又依托于強大的生產能力。

擁有對節點和任務的極致服從，擁有強大如軍人一般的執行力。實干，鉚裝車間六工段工長趙欣有很多故事，仿佛就在眼前……

夏日夜晚，天氣漸漸涼爽下來，可六工段的高洪巖、韓天野、王添、周志鵬卻感覺不到。他們正在仔仔細細地排查直升機，明天就要做試驗了，必須保證直升機滿足試驗要求。他們已經在狹小的機艙里蹲了三個多小時，汗水濕透衣背。原以為會很順利，可卻在頂棚艙內發現了漏點。“必須立即排除。”高洪巖自言自語到。“開干。”另外三位伙伴的回答異口同聲。夜深沉，窗外漸漸寧靜下來，車間里噠噠的鉚槍聲越發清晰。不知不覺，時間已經來到凌晨兩點多，四人終于忙完了，他們終于可以松一口氣了。此時距離上班只有短短幾個小時，可是清晨他們又全數準時到崗。才過酷暑季，又到秋涼時。

在型號研制的“戰役”中，既要靠三軍奮勇沖鋒——“實干”，又要靠先進的“裝備”支撐——巧干，才能奪取全面勝利。

深秋的傍晚，梁春波和伙伴們臨時接到了更換直升機滑輪組的任務。原本已經準備下班的他們，又換上工裝，在刺骨的寒風中，像戰士一樣毫不猶豫地沖向新的陣地。更換滑輪組需要在機上重新拆卸裝配，是特殊狀況，因此機庫并沒有配備操作所需的風源。選擇去最近的車間鉆孔，再到機庫裝配調試，是最快的方式。機庫和車間之間的路很長，單程就需要15分鐘。當時接送車師傅已經下班，梁春波和伙伴們決定徒步走完這段路程。車間很熱，路上很冷，機場上不時地刮著西北風，他們仿佛行走在冰與火之間。那一夜，他們往返了五六次。

在型號研制的“戰役”中，既要靠三軍奮勇沖鋒——“實干”，又要靠先進的“裝備”支撐——巧干，才能奪取全面勝利。從型號研制開始至今，趙欣就經歷了哈飛鉚裝生產線“小米加步槍”到“飛機大炮”的蛻變，而這背后的進步又不止于此……

哈爾濱的4月，依舊攜一絲清冷，不遠處的哈飛鉚接車間里，卻是一片熱鬧歡騰，直升機部裝自動化生產線啟用儀式在這里舉行。直升機部裝自動化生產線是國內首條基于節拍的站位式、自動化裝配生產線。哈飛在歷次型號研制的基礎上，不斷總結提煉，創新應用智能制造技術，實現了從“固定式集中裝配”到“模塊化對接”再到“自動化節拍制造”的“三級”迭代跨越。細化了管理單元，使制造資源得到合理配置，生產計劃更加科學，制造需求更加明確，管理水平顯著提升。技術的進步不僅大幅提升了型號的生產效率，還促進了生產管理模式的變革、人員素養提升、團隊精品塑造及產品質量提升，并為智能制造技術的應用和部裝數字化車間的建立打下基礎。

型號的研制過程，并非一路坦途。但兩點之間，直線最短，只要執著向前，就一定能到達終點。航空人心很“直”，傾心盡智，科學管控，為型號研制繪好必勝藍圖。航空人行動很“直”，作風優良，敢打必勝，為型號研制屢克難關。為國鑄劍，無上榮光。為國礪劍，無上榮光。未來，航空人將繼續堅定航空報國初心，篤行航空強國使命，讓型號可以縱劍天涯，為國防事業貢獻應有力量。