船舶設備創新在實際施工中的應用

單富剛

中交天航濱海環保浚航工程有限公司天銘船 天津 300450

在天銘船長期的施工生產工作中，我對船舶設備從初步了解到熟悉使用，各設備的操作、用途一一熟記。經過個人思考及與部門領導的商議及實施，對設備進行改進，加強設備的操作性和安全性。

在施工生產工作中，固定在橫移錨上的纜繩時常會折斷、出現斷股情況或在封藏調遣時固定橫移錨，此時需要將橫移錨起離水底，通過其他纜繩操作將橫移錨回放固定在橫移錨架上。放置橫移錨時由于纜繩作用及船舶的擺動，橫移錨在錨架上方會來回擺動，無法固定好橫移錨的方向、角度，難以將錨冠放入錨架上端固定用凹槽處。實際工作中時常采用本船吊車進行配合或現場人員人力進行校正，調整橫移錨角度，控制橫移錨在錨架上方懸停時的位置角度，再用高頻與駕駛臺操作人員聯系下放橫移錨至固定位置落實。長期工作中使用此種方式時不僅在橫移錨回收落架的過程中浪費了大量時間，各纜繩及相關設備的頻繁操作會加劇出現其他設備損壞的可能性，人員現場調整橫移錨下落角度也間接存在一定的人員危險性[1]。所以對錨架的創新改造主要以節省橫移錨上架所需時間及能夠使橫移錨能平穩落架為主要目的，減少簡化繁瑣的人工操作，保證設備及人員的安全。改進的思路重點在如何控制當橫移錨移動到錨架固定凹槽上方時，控制橫移錨的角度及晃動問題，使橫移錨錨冠能平穩的插入凹槽處。通過觀察研究，橫移錨懸停時角度不平主要產生原因為橫移纜和邊纜的受力不均，產生了使橫移錨傾斜的角度，實際操作時提前將橫移纜及邊纜放松，使錨處于自然垂直狀態后再回首拋錨桿，保證橫移錨錨冠角度為水平，待橫移錨上架固定后再回收橫移纜及邊纜清理離底。要解決橫移錨懸停時的晃動情況，可以利用額外的支撐保持懸停時的穩定情況，通過測試在本船橫移錨架上端固定凹槽處的舷內一側加高焊接一塊鐵板，使其傾斜角度與凹槽內的坡度相同，當橫移錨通過回收拋錨桿懸停在錨架上方時，可以適當多回收拋錨桿限位纜使橫移錨倚靠在加高焊接出的擋板位置，再下放橫移錨時隨著擋板坡度橫移錨錨冠可以快速穩定的插入到固定槽內。經過對錨架的改進之后簡化了橫移錨上架的操作過程，保證了其他相關設備及人員的安全，節省了所需時間，現場僅需一人指揮即可完成操作。

“濱海3000”系列船舶鋼樁臺車設計中，鋼樁的固定銷孔只有在倒樁的工作中才能以鋼樁傾倒臂上的銷孔作為支撐點，對鋼樁進行固定，而如要對鋼樁高度角度進行固定使用傾倒臂時，需要提前進行“V”型架的拆除等一系列準備工作，消耗較長時間，單獨依靠鋼樁起升柱塞進行高度固定，會由于液壓柱塞泄壓而導致鋼柱自行滑落，液壓柱塞過高在船舶晃動時同樣會產生柱塞損壞的危險。如遇緊急情況，不能及時的對鋼樁進行固定，產生設備損壞的危險性。本船經過思考和現場對設備進行觀察，發現拖纜架下部每90 度位置有預留孔位，經過測量預留孔直徑可以插入鋼樁銷。可對拖纜架下部的孔位處進行焊接加固，在預留孔位下方焊接50mm 左右厚的鐵板作為鋼樁固定銷的拖銷位置，作為鋼樁臨時的插銷固定點。使用前期先擺動船舶調整首向，使鋼樁孔位與船位正橫同向，利用鋼樁起升設備將鋼樁提起，如銷孔位置未達到預定位置，利用鋼樁夾具繼續提升鋼樁高度，讓鋼樁銷孔到達拖纜架孔位后，將鋼樁固定銷通過拖纜架處孔位插入鋼樁，為防止鋼樁下降過快損壞拖纜架，用手動釋放閥將鋼樁緩慢下降，當鋼樁在拖纜架上落實后，再利用自由下放將起升柱塞放置初始位置。經過改造后，在不使用傾倒臂的情況下可以很好地固定鋼樁高度，省略了使用傾倒臂前的大部分準備工作，極大的節省了固定鋼樁使用的時間，當有特殊情況時可以及時有效的將鋼樁起離海底，在高度上進行固定，防止了只依靠起升液壓柱塞而產生泄壓滑落的可能，同時也保證了鋼樁起升柱塞等設備安全。當使用完畢后現場人員指揮起樁，拔出鋼樁銷后即可恢復鋼樁臺車的正常使用。在今年5 月初，天銘船在孟加拉地區緊急進行防抗臺風的工作中，由于涌浪過大，船舶晃動嚴重，本船鋼樁與船體碰撞劇烈，在緊急情況下僅用時不到30 分鐘將鋼樁起離海底并利用此方法進行固定，節省了時間，及時有效的保護了鋼樁臺車設備的安全[2]。

設備創新是一個由各個環節組成的連續過程，當有了創新的方案，并且也有了創新的設計，但是要將技術創新落到實處，還要積極去落實具體的工作。設備的創新同樣也要經過實際使用檢驗，對使用中出現的新問題要及時有效的進行改進，使設備創新達到初始目的，在保證提高設備效率的同時更要注重人員設備的安全，在創新改進中總結經驗，做好相關記錄總結，為今后設備改進時做出有效參考[3]。