汽車KD項目供應商原包裝出口模式探討

時紅林

摘 要：近幾年隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展壯大，每年 KD 出口業(yè)務量的不斷攀升，包裝成本占KD項目中成本的比重較大，怎么去降低包裝成本、提交包裝效率、提升包裝質(zhì)量等成為我們重點研究的方向。本文從KD供應商出口原包裝的定義、意義、與傳統(tǒng)KD車間翻包模式優(yōu)劣勢對比、推行方式以及供應商出口原包裝的一般要求等方面進行分析闡述。

關(guān)鍵詞：KD項目;供應商原包裝出口;原包裝出口要求

1 KD供應商原包裝出口模式的定義

KD車間翻包模式：外地供應商的零件一般在出廠時采用內(nèi)陸運輸包裝，抵達KD車間當?shù)刂蠓芍苻D(zhuǎn)箱再配送到KD車間，之后KD車間再翻包成KD出口包裝出口海外;本地供應商用周裝箱包裝零件配送到KD車間，再由KD車間翻包成KD出口包裝出口海外的包裝模式。

供應商原包裝出口模式：針對KD零部件，供應商在出廠時就按照KD車間出口海外的包裝的統(tǒng)一要求對KD件進行包裝和防護，并直接用出口原包裝配送到KD車間，供應商原包裝抵達KD車間后不再進行翻包裝，而直接出口的包裝模式。兩種模式示意圖，見圖1，圖2：

2 供應商原包裝出口模式的意義

（1）降低包裝成本，減少翻包浪費

KD車間翻包的包裝模式供應商需要投入出廠包裝箱和配送周轉(zhuǎn)箱，KD車間需要投入KD出口包裝箱，原包裝可以減少零件在再包裝過程中包裝物料的浪費。

（2）提升零件質(zhì)量，避免零件在翻包過程中劃傷

KD車間翻包的包裝模式需要在物流中轉(zhuǎn)庫以及KD車間多次翻包，供應商原包裝出口避免了零件因倒進塑料周轉(zhuǎn)箱和再次包裝過程中造成零件的質(zhì)量問題。

（3）減少包裝的人力、機械的投入

KD車間翻包的包裝模式，供應商需要投入人工進行拆包裝再轉(zhuǎn)進配送包裝，KD車間需要人工進行包裝物料的配送和再次包裝;原包裝可以減少雙方包裝和物流配送人員及機械設備的投入。

（4）減少KD車間包裝及物流區(qū)域面積

供應商原包裝出口模式可以減少了包裝物料的存儲所需的貨架和場地，包裝、包裝物料存儲和配送所需要的場地大大減少，也不存在塑料周轉(zhuǎn)箱的回收搬運的問題。

3 KD車間翻包模式與供應商原包裝模式對比

供應商原包裝模式與KD車間翻包模式存在著，整個供應鏈上包裝成本低、包裝質(zhì)量好、減少人力物力以及減少KD零件面積等優(yōu)勢。見表1：

4 推行供應商原包裝出口的方式

推行供應商原包裝出口模式有兩種方式：

（1）供應商自行準備符合出口包裝要求的包裝材料，在供應商工廠下線后，直接按照KD出口包裝要求進行包裝，之后運送到KD車間。此種方式適合用外地供應商，由于此種方式各家供應商自行采購包裝材料，包裝材料的提醒不好控制。

（2）出口包裝材料有KD車間統(tǒng)一采購，KD車間調(diào)撥包裝材料給供應商的方式，零件下線后直接在供應商工廠完成出口包裝作業(yè)。此種方式適合在KD車間當?shù)氐墓蹋看喂趟土慵終D車間之后，順便將下一次需要用到的包裝材料領(lǐng)回去。對于外地供應商此種方式，包裝材料的物流成本相對較高。

5 供應商原包裝出口零件的一般包裝要求

供應商原包裝根據(jù)零件的種類，對不同零件需要選擇做防銹、防潮、防震、防劃傷及防變形等保護，以保證零件在運輸、存儲過程中完好; 保護輔料可以選擇瓦楞紙制品、防銹膜、聚乙烯膜、珍珠棉、EVA、保麗龍、氣泡袋及泡沫等;必須為新料，不得使用廢舊材料，要求如下，見表2：

6 結(jié)束語

海外KD出口是中國汽車行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，KD方式出口是批量出口的必然選擇，分析KD項目推行供應商原包裝出口在成本、質(zhì)量、效率、人機工程以及環(huán)境保護上都優(yōu)于傳統(tǒng)的KD車間的翻包模式，本文從與傳統(tǒng)KD車間翻包模式優(yōu)劣勢對比、推行方式以及供應商出口原包裝的一般要求等方面的分析可為企業(yè)海外 KD 出口項目提供指導性幫助。

參考文獻：

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