大國重器：神舟系列飛船

神舟飛船是中國自行研制，具有完全自主知識產權，達到或優于國際第三代載人飛船技術的飛船。 神舟號飛船是采用三艙一段，即由返回艙、軌道艙、推進艙和附加段構成，由13個分系統組成。 神舟號飛船與國外第三代飛船相比，具有起點高、具備留軌利用能力等特點。神舟系列載人飛船由專門為其研制的長征二號F火箭發射升空，發射基地是酒泉衛星發射中心，回收地點在內蒙古中部的四子王旗航天著陸場。

神舟一號：樣品飛船

神舟一號飛船是我國載人航天計劃中發射的第一艘無人實驗飛船，飛船于1999年11月20日凌晨6點30分在酒泉航天發射場發射升空。在發射點火十分鐘后，船箭分離，并準確進入預定軌道。飛船入軌后，地面的各測控中心和分布在太平洋、印度洋上的測量船對飛船進行了跟蹤測控，同時，還對飛船內的生命保障系統、姿態控制系統等進行了測試。

1999年11月21日，經過21小時飛行，在完成預定的科學試驗后成功著陸。

神舟二號 正樣飛船

神舟二號飛船是我國載人航天計劃中發射的第二艘無人實驗飛船，也是中國第一艘正樣飛船，于2001年1月10日1時0分3秒在酒泉衛星發射中心發射升空。飛船按預定計劃，在太空飛行了6天零18小時/108圈。2001年1月16日19時22分在內蒙古中部地區成功著陸。

神舟三號 模擬載人

神舟三號飛船由中國航天科技集團公司所屬的中國空間技術研究院，上海航天技術研究院為主研制，“長征二號F”運載火箭由中國運載火箭技術研究院為主研制。這次發射是長征系列運載火箭第66次飛行。中國科學院和信息產業部等有關單位為這次發射研制了對地遙感、生命科學、空間科學等船載儀器和地面測控設備。

神舟三號于2002年3月25日22時15分發射，于2002年4月1日返回。飛船上搭載了一個特殊乘客——“模擬人”，為把中國航天員送入太空打下了基礎。

神舟四號 救生模式

神舟四號飛船是在神舟一號、神舟二號、神舟三號飛行試驗成功的基礎上，經進一步完善研制而成，其配置、功能及技術狀態與載人飛船基本相同。神舟四號飛船是第四艘無人飛船，由推進艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。飛船于2002年12月30日0時40分發射，并于2003年1月5日返回。8種救生模式確保在不同階段若出現意外都能保證航天員安全返回。

“祝全國人民新年快樂！”這是“神舟”四號飛船通過天地語音通訊系統向全國人民發出的第一聲問候。

神舟五號 首次載人

“神舟”五號飛船是我國第一艘載人飛船，乘有1名航天員：楊利偉，在軌道運行了1天。整個飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件，同時將航天員的生理數據、電視圖像發送地面，并確保航天員安全返回。此次飛行標志著我國成為第三個有能力獨自將人送上太空的國家。

飛船于2003年10月15日09時00分發射，并于2003年10月16日6時28分返回。

神舟六號 多人多天

“神舟六號”與“神舟五號”在外形上沒有太大的差別，仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運載火箭進行發射。飛船于2005年10月12日上午9：00發射，乘有費俊龍、聶海勝兩名航天員。在繞地球飛行76圈后，于2005年10月16日返回。

神舟六號是中國第二艘搭載航天員的飛船，也是中國第一艘執行“多人飛天”任務的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。

神舟七號 太空行走

神舟七號飛船，是中國第三個載人航天器。“神舟七號”對航天員的生命保障系統、出艙設備、結構氣密性要求更高，神舟七號載人飛船于2008年9月25日21點10分04秒發射升空，并于2008年9月28日17點37分成功著陸。神舟七號飛船共計飛行2天20小時27分鐘。

飛船載有翟志剛、劉伯明、景海鵬三名航天員。翟志剛出艙作業，劉伯明在軌道艙內協助，實現了我國歷史上第一次太空漫步，令中國成為第三個有能力把太空人送上太空并進行太空漫步的國家。中國人的第一次艙外活動進行了19分35秒。

神舟八號 空間交會

神舟八號飛船為三艙結構，由軌道艙、返回艙和推進艙組成。神舟八號為改進型飛船，全長9米，最大直徑2.8米，起飛質量8082公斤。于2011年11月1日5時58分10秒由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發射升空。

升空后2天，“神八”與此前發射的“天宮一號”目標飛行器進行了空間交會對接。組合體運行12天后，神舟八號飛船脫離天宮一號并再次與之進行交會對接試驗，這標志著我國已經成功突破了空間交會對接及組合體運行等一系列關鍵技術。

2011年11月16日18時30分，神舟八號飛船與天宮一號目標飛行器成功分離，返回艙于2011年11月17日19時許返回地面。

神舟九號 人控對接

2012年6月16日18時37分21秒，神舟九號飛船載著景海鵬、劉旺、劉洋三名航天員，在酒泉衛星發射中心點火發射升空，2012年6月18日11時左右轉入自主控制飛行，14時左右與天宮一號實施自動交會對接，這是中國實施的首次載人空間交會對接，中國成為世界上第三個完整掌握空間交會對接技術的國家。

2012年6月29日10點03分，飛船安全返回。神舟九號是中國第一個宇宙實驗室項目921-2計劃的組成部分，“天宮”與“神九”載人交會對接為中國航天史掀開了極具突破性的一章。

神舟十號 應用飛行

神舟十號主要由推進艙（服務艙）、返回艙、軌道艙組成。神舟十號在酒泉衛星發射中心“921工位”，于2013年6月11日17時38分02.666秒發射，由長征二號F改進型運載火箭（遙十）“神箭”成功發射。在軌飛行十五天左右，加上發射與返回，其中停留天宮十二天，共搭載三位航天員——聶海勝、張曉光、王亞平。6月13日與天宮一號進行對接。6月26日回歸地球。

神舟飛船首次進行應用性飛行，神舟飛船的任務不再是試驗，而是為天宮一號提供人員和物資運輸保障，支持航天員在天宮一號進行科學試驗。

神舟十一號 交會對接

神舟十一號飛船，于2016年10月17日7時30分在中國酒泉衛星發射中心發射，目的是為了更好地掌握空間交會對接技術，開展地球觀測和空間地球系統科學、空間應用新技術、空間技術和航天醫學等領域的應用和試驗。神舟十一號由長征二號F運載火箭發射。

飛行乘組由兩名男性航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔任指令長。神舟十一號飛船由中國空間技術研究院總研制，飛船入軌后經過2天獨立飛行完成與天宮二號空間實驗室自動對接形成組合體。神舟十一號是中國載人航天工程三步走中從第二步到第三步的一個過渡，為中國建造載人空間站做準備。神舟十一號飛行任務是中國第6次載人飛行任務，也是中國持續時間最長的一次載人飛行任務，總飛行時間長達33天。2016年11月18日下午，神舟十一號載人飛船順利返回著陸。（編輯/任緯）