面對特斯拉進逼 我國新能源車自主品牌如何應對

賽迪智庫

2020年第一季度我國新能源汽車產銷雙雙下滑，分別為10.5萬輛和11.4萬輛，同比下降60.2%和56.4%。而特斯拉卻逆勢增長，特斯拉Model 3在國內3月份的銷量以絕對優勢勝出比亞迪、北汽等自主品牌。據第一季度全球新能源乘用車車型品牌銷量排行榜顯示，特斯拉Model 3銷量是位于第10名比亞迪秦Pro EV的8.5倍多。值此，我國新能源汽車自主品牌感受到了巨大壓力，明確未來的發展之路迫在眉睫。

一、穩定國內市場的同時積極主動布局歐洲市場，提升我國新能源汽車品牌影響力。

面對日益激烈的市場競爭，首先，我國新能源汽車要穩定國內市場，保持本土優勢。一方面加大成本管控力度，以維護當前品牌的價格優勢。針對電池、電機、電控“三大電”系統，積極推動技術創新，降低整車成本，同時也要通過結構設計、材料選擇方面進行減重，控制成本。另一方面提升品牌競爭力，加快國內新能源汽車自主品牌的科技附加值、服務附加值等品牌價值的提升。其次，主動出擊，走出國門擴大品牌影響力。我們要看到國際上巨大的市場潛力，轉變以內銷為主的發展格局。一方面要以專利為尖刀兵，做好產業發展前瞻布局;另一方面以參與行業標準制修訂為敲門磚，進軍國外市場，鼓勵企業積極爭取參與國際新能源汽車行業標準的制修訂，以此提高我國新能源汽車品牌的競爭力。

二、提升科技含量，加快推進我國新能源汽車的價格優勢向品牌價值轉化。

積極推動品牌的價格優勢向價值優勢轉化，形成低、中、高端完善的品牌體系。首先，要做足“電動化”技術儲備，尤其針對薄弱環節加強技術研發，提高自主品牌的核心價值。例如，我國新能源汽車的電控部分核心零部件高度依賴進口，要通過減免稅收、財政補貼等政策鼓勵關于核心零部件的研發投入，同時，鼓勵社會資本以基金、融資等方式投入研發隊伍，以提高我國新能源汽車自主品牌的技術研發能力。其次，做大我國新能源汽車的“智能化”文章，提升自主品牌價值。未來，芯片、車載系統、數據處理等軟件水平將決定新能源汽車品牌的價值水平，要積極促進華為、中興、騰訊、百度等互聯網科技巨頭公司與新能源汽車企業合作，通過智能駕駛、互聯互通等功能的嵌入，來提升我國新能源汽車自主品牌價值。

三、完善品牌管理系統，提升我國新能源汽車品牌溢價能力。

提高我國新能源汽車的品牌知名度、忠誠度及品質認可度，是提升品牌溢價能力的重要內容，而這“三度”的提升要依靠完善的品牌管理體系。因此要結合全球新能源汽車市場需求變化、技術進步變化和產業結構變化及時改進和完善品牌管理體系。一是要創新品牌的宣傳模式。打破傳統的營銷理念，走出電視、廣告、降價等傳統營銷模式，建立以互聯網為主整合傳統模式的新能源汽車品牌傳播路徑，開發直播、網絡廣告等新媒體宣傳模式，利用網紅、明星等有影響力的人物進行品牌代言，以加大品牌宣傳力度，提升品牌的知名度;二是創新品牌的銷售模式，建立線上線下暢通的電子商務銷售平臺，充分使用人工智能、VR看車等技術，增強產品的體驗感及網上購車的便捷性，提升品牌忠誠度。三是提升品牌的運營水平，通過電池等關鍵部件的質保承諾、問題車輛召回、參與充電樁建設等措施，來提升品牌的品質認可度，維護品牌信譽，以爭取更多消費者及潛在消費者的青睞。