電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布 車網(wǎng)互動(dòng)案例報(bào)告

本報(bào)訊 ?6月3日，自然資源保護(hù)協(xié)會(huì)（NRDC）與中國電動(dòng)汽車百人會(huì)（China EV100） 舉辦線上報(bào)告發(fā)布會(huì)暨研討會(huì)，探討電動(dòng)汽車與電網(wǎng)協(xié)同的路徑和商業(yè)模式。會(huì)上發(fā)布了《電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)的商業(yè)前景——上海市需求響應(yīng)試點(diǎn)案例》報(bào)告。報(bào)告顯示，電動(dòng)汽車接入私樁的時(shí)段往往在傍晚至凌晨，更適合參與負(fù)荷填谷。相比之下，專用樁和換電站的調(diào)節(jié)靈活度較高。

該報(bào)告以2019年6月-12月上海電動(dòng)汽車參與電力需求響應(yīng)的試點(diǎn)活動(dòng)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，選取了蔚來充換電平臺(tái)上的運(yùn)行數(shù)據(jù)，對(duì)私人充電樁、專用充電樁以及換電站參與需求響應(yīng)的效果、前景進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果顯示，專用樁的需求響應(yīng)參與度明顯高于私樁，換電站的響應(yīng)率在三種充電設(shè)施中最高。

目前，上海全市充電樁數(shù)量超過28萬個(gè)，車樁配比接近1：1，其中私人充電樁19萬個(gè)，公共樁和專用樁分別為5萬和4萬個(gè)。蔚來汽車充電平臺(tái)在上海安裝了約3000個(gè)私樁。

報(bào)告指出，需求響應(yīng)資源量方面，私樁和專用樁的規(guī)模潛力較大，應(yīng)合理設(shè)計(jì)激勵(lì)機(jī)制，加大對(duì)私樁和專用樁的資源潛力挖掘力度。雖然目前換電站調(diào)節(jié)能力較強(qiáng)，但隨著車輛日常換電需求的增大，其日間參與需求響應(yīng)的效果將取決于換電站備用電池?cái)?shù)量和綜合管控能力。

從上海試點(diǎn)情況看，充電運(yùn)營商平臺(tái)與虛擬電廠運(yùn)管平臺(tái)信息交互門檻高、響應(yīng)量預(yù)測(cè)和動(dòng)態(tài)調(diào)度能力待提升，以及各參與主體之間收益分享機(jī)制尚不明確等因素，影響了未來大規(guī)模電動(dòng)汽車參與積極性。為進(jìn)一步推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)模式發(fā)展，報(bào)告建議，盡快明確電動(dòng)汽車參與電力市場(chǎng)的準(zhǔn)入條件，鼓勵(lì)實(shí)施主體多元化。同時(shí)要逐步完善車網(wǎng)互動(dòng)的市場(chǎng)機(jī)制，形成電網(wǎng)企業(yè)、電動(dòng)汽車車主、充電運(yùn)營商等多方主體共贏的商業(yè)模式。應(yīng)加快推進(jìn)車網(wǎng)互動(dòng)能力建設(shè)，建立良好的監(jiān)控計(jì)量軟硬件環(huán)境，為車網(wǎng)互動(dòng)的常態(tài)化、自動(dòng)化、智能化提供技術(shù)保障。