汽車發動機汽缸的磨損規律與檢測技巧

張小莉

摘 要：近些年汽車行業發展越來越迅速，汽車維修行業也迎來了新契機，其中汽車發動機的維修是非常重要的，因為發動機是汽車的主要部分，我們在了解汽缸磨損規律的同時，也應當采取相應的解決措施。汽缸是汽車內部的重要部件，日常的維護和保養必不可少，只有做好基礎的養護工作，才能夠更好地延長發動機的使用壽命。

關鍵詞：發動機;汽缸;磨損規律;檢測技巧

1 引言

據有關調查結果研究表現，在現代化的社會發展中，汽車發動機汽缸的磨損具有一定的規律，人們在對愛車進行檢修的時候，可以有側重點的進行檢修，這樣能夠避免一些不必要問題的發生，另外發動機汽缸表面在塞環運動區域內通常會有較大的磨損情況，這些都應當加以重視，事先對汽車可能出現的問題加以檢測，從根本上做到防患于未然。通常情況下汽車汽缸最易出現磨損的位置是活塞部位，在汽缸的徑向截面內，汽缸的磨損通常呈現出不規則的橢圓形，此時需要對汽缸周圍部分進行全面檢測，說明前后兩個汽缸的磨損都非常嚴重，可見車主對愛車要定期的進行檢修和維護，這樣才能確保車輛處于最佳的使用狀態。

2 汽缸的磨損規律

2.1 “錐形”

從宏觀的角度上來看，汽車汽缸最容易出現磨損的部位是活塞到達上止點時，這也是第一道環所對應的活塞處。久而久之，就會使得汽車汽缸出現錐形磨損情況。汽缸上口活塞環不接觸的部位不會有磨損，下部位會有較為嚴重的磨損情況，這些都會直接影響汽缸的使用壽命[1]。

由于汽車汽缸內部的工作環境較為復雜，長期使用后難免會出現各種各樣的磨損情況。如果汽缸在潤滑不良、高溫、高壓、交變載荷和腐蝕性物質條件下工作，其自身的磨損程度會更大，人們在日常使用汽車的時候，一定要避免汽缸處于非正常狀態，對汽缸內部的環境要定期檢查，避免出現過度磨損的情況。

2.2 “失圓”

如果從橫斷面角度上來看，汽缸一旦受過磨損，就會出現“失圓”的情況，這將嚴重的影響汽缸的正常工作，對其運轉會造成一定的影響。并且會受到酸性腐蝕物的影響，這些都是導致汽缸“失圓”的主要原因。如果用理論進行解釋的話，可以說是汽缸內壁溫度直接影響了酸性物質的形成，導致活塞環運動的時候，金屬腐蝕物被刮去，出現腐蝕磨損等情況。

汽缸失圓主要就是因為軸向截面的磨損導致的，沿著汽缸軸向截面的磨損來看，磨損最大部位往往發生在進氣門對面。有些時候同一臺發動機在不同車輛上會有著不同的磨損情況。通常情況下冷發動機的第一缸前壁和最后一缸的后壁磨損較為嚴重，這也是導致汽缸出現磨損“失圓”的主要表現形式。

3 汽缸磨損的檢驗技巧

3.1 上部測量

人們在對汽車汽缸進行磨損程度檢測的時候，可以從多角度去分析和看待問題，首先對汽缸上部進行一個簡單的測量，根據汽缸的磨損規律，在活塞上止點時，對第一道氣環對應的汽缸壁進行檢測，經過實際調查研究顯示，磨損所造成的“腰鼓形”，會使汽缸的磨損更大一些，對汽車發動機的整體影響也更大，這些都是對上部測量時應當注意的內容。無論是在操作方面還是在檢測技巧方面都要加以重視，例如當百分表指針擺到極限點的時候，應當使“O”位對準指針，這樣才能夠確保測量的準確性[2]。

3.2 腰部測量

當汽缸出現“腰鼓形”的時候，就說明汽缸內部活塞壓力出現了問題，汽缸中部區域左右方向可能出現不同程度的壓縮，所以在實際的壓縮時應當做好相應的預防工作，避免活塞環對汽缸造成影響，如果發動機的三濾作用不好，其結果將會直接影響汽缸的磨損，進而對汽缸造成嚴重的影響，所以在對其進行測量的時候，應當注重磨料、磨損情況的分析和調查，避免出現不必要的問題。

3.3 圓度測量

汽缸圓度偏差的測量往往有一定的技巧，人們不能盲目的測量，這樣會導致測量有誤差，一般情況下，人們會選取磨損最大部位的汽缸橫斷面進行測量。選擇磨損最小的部位，并測量其磨損的情況，此時百分表指針極限值與“O”位之差的一半就是汽缸圓度偏差的標準值。這一測量形式較為簡單，在測量的過程中人們只需要找準磨損最小部位，并精準的使用測量儀器就可以。

3.4 圓柱度測量

在測量汽缸磨損情況的時候有很多的測量方式和方法，人們應當選取適宜的方法，例如在測量缸肩的時候，一定要確保百分表指針極限值與“O”位之間的差距，選擇其中間值極為汽缸的圓柱偏差，圓柱度偏差與上述的圓度測量偏差有很多相似之處。需要注意的是，人們在測量汽缸的時候，一定要把握好汽缸的磨損規律，不同汽車發動機的汽缸所存在的問題不同，其汽缸的磨損規律也有一定的差異性，人們在對其進行測量的時候，應當有一定的針對性，不能過于盲目，在實際的操作中也應當對量缸表進行準確的把握[3]。

4 減少汽缸磨損的措施

減少汽缸磨損的措施有很多，人們應當根據自身汽車發動機汽缸的實際情況，有針對性的進行選擇。例如較為常見的措施就是“冷搖曲軸、低俗升溫”，因為這樣可以更好地使機油充滿油道，并且達到最高的潤滑點，這樣可以有效的減輕后汽缸壁與活塞環之間的摩擦，進而降低磨損的情況。

汽車在實際的形式過程中，難免會出現發動機溫度低、轉速高等情況，此時說明冷卻系統中節溫器、散熱器沒有處于正常的工作狀態，當遇到這種情況時，人們應當待轉速恢復正常、溫度達到適宜時再啟動，這樣也能有效的避免汽缸內部出現磨損等情況。

正確的起步形式是養護汽缸的基礎，無論是手動擋的汽車還是自動擋的汽車，都要注意汽車的起步形式。車輛在剛剛打火的時候，其內部汽缸溫度較低，機油粘度也較大，所以流動性較大。此時如果快速踩油門，必定會導致潤滑效果大大降低，也會致使汽缸壁磨損增加。所以在車輛起步的時候，務必要等到汽車發動機怠速運轉升溫后，再緩緩汽車，嚴禁猛轟油門，當機油溫度達到40攝氏度左右后，在用低速擋汽車，這是最佳的汽車方法，也是保護汽缸不受磨損的最基礎方法。

選用正確的潤滑油，不同季節的溫度不同，外界溫度的變化也會影響車內機油的潤滑度和粘稠度，所以在不同的季節，人們一定要選擇適合車輛的機油。嚴格按季節和發動機性能要去選用最佳粘度值的潤滑油，一定不能購買劣質潤滑油，否則必定會導致汽缸內部出現磨損的情況，不僅影響汽缸的使用壽命，也會影響汽車的使用壽命。

在日常的養護過程中，車主一旦發現自己愛車有異響或配件有問題，一定要第一時間進行更換，安裝汽缸的時候也要嚴格按照相關檢驗和裝配標準，選用彈力適當的活塞環。如果彈力過小可能會使燃氣串入曲軸箱吹落汽缸壁上的機油，進而增加汽缸壁的磨損情況。如果彈力過大，還能會直接加劇汽缸的磨損程度。由此可見，合理的選擇配件是非常有必要的。

5 結束語

綜上所述，本文主要論述了汽車發動機汽缸的磨損規律與檢測技巧等內容，通過分析可以發現，在現代化的社會發展中，汽車已經是較為常見的交通工具，在使用的同時，也要做好相應的保養工作，對汽車發動機汽缸磨損規律的檢查非常有必要，并且搭配相應的檢查技巧，這樣可以有效的延緩汽車的使用年限，保證汽車處于最佳的狀態。

參考文獻：

[1]楊敏建，黃建.發動機汽缸磨損原因及創新維修實踐總結[J].農機使用與維修，2017（09）：1—2.

[2]劉洪明，張曉輝.淺議汽車發動機汽缸套磨損原因及維修措施[J].綜述，2017（08）：1—7.

[3]楊萬里.發動機汽缸的磨損形式分析[J].黑龍江交通科技，2017（08）：12—28.