干線公路養護大中修工程的質量與安全管理策略

文/武忠亮

1 前言

隨著現代社會的高速發展，我國的城市化建設進程也在不斷提速，廣大人民群眾對干線公路提出了更高的發展要求。通過大中修工程的開展，各個行業領域能夠得到快速發展機會。同時，公路工程行業的發展離不開我國社會經濟的有力支持，經濟的快速發展不僅提升了城市居民的生活水平，也更新了公路工程的工作理念。在這樣的發展背景下，保證干線公路的質量、安全成了重要問題，整體質量、安全性是保證我國交通體現正常運行的關鍵，也是檢驗成功、穩定的重要衡量標準。

2 干線公路養護大中修工程的特點

2.1 強制性

在我國基礎設施中，干線公路占據著重要的地位，只有保證干線公路的正常使用，才能夠為社會提供高質量服務，所以需要全面落實干線公路維修工作養護工作。在大中修工程中，如果相關養護人員態度不端正，又或者出現了工作疏忽，除了會對公路自身造成不良影響，還會對在線駕車人員的生命安全留下安全隱患，所以，該項工作受到了法律保護，具有強制性。

2.2 全面性

對干線公路進行養護時，除了要對橋涵道路以及隧道進行維修，還需要對相關的交通工程設施進行維修，做好相應的綠化環保工作，在根本上提升公路的服務水平。對該項工作所涉及的設施進行養護及維修管理時，所涉及的專業比較全面，比如：道橋專業、園林專業、機械專業以及機電專業等等，維修內容也相對廣泛，不同專業之間又存在著密切地聯系，可以說該項工作是一項綜合性的養護工作。

2.3 成本高

對于干線公路來說，其建設標準相對較高，對其進行養護時，工作范圍也比較大，所使用的材料比較昂貴，施工程序也具有較強的復雜性。經過做好干線公路養護工作能夠保證道路以及相關設施的工作壽命，在根本上提升我國交通運輸水平，使得干線公路上更多的社會效益。所以，在開展大中修工程中往往需要花費較高成本，并且對人員綜合素質有著較高的要求。

2.4 專業性和復雜性

在干線公路養護中，不管是大修工程，又或者是中修工程都會用到相應的機械設備以及專業技術，并且還會使用新材料、新工藝等等，比如說：路面高強修補、斷板處理，路面舊料再生技術、橋梁伸縮縫修復以及護欄快速更換等等，這些技術在大中修工程中比較常用，也得到了公路養護人員的高度認可。除此之外，在檢測技術方面也需要應用現代化設備及技術，確保能夠滿足多點位、遠距離的干線公路，提升檢測速度，獲得準確數據。可以看出，公路養護工作涉及了較多的領域，具有較高的科技含量，并且，工藝技術也比較復雜。

2.5 實效性和機動性

與鄉鎮公路養護工作相比較，干線公路養護工作對實效性以及機動性有著較高的要求。在開展大中修工程中，需要應用快捷有效的養護方法，規范性操作，優化維修養護流程。具體維護時，需要設置交通安全管制區段，針對養護中所出現的緊急問題需要采取有效處理措施。在規定時間內恢復，確保道路交通的正常運行，保證公路行駛的安全性[1]。

3 干線公路養護工作存在的問題

3.1 養護經費需要進一步加大投入力度

如今，根據我國公路建設實際情況來看，“重施工，輕養護”的理念一直存在，特別是在干線公路養護方面開展的頻率相對較低，如果公路不發生嚴重破壞幾乎不會進行大修。之所以出現這種現象，主要是相關建設部門的經費不夠充足。雖然，在計劃經濟體制下公路養護工作得到了高度重視，不過，在社會主義經濟體制背景下逐漸弱化了公路作用，再加上養護材料價格越來越高，一線養護工作人員數量有所減少，經費不夠充分等等，多數人員不愿意從事公路養護工作，所以，干線公路養護工作逐漸出現了諸多問題。

3.2 養護投資體制需要進一步完善

根據現階段我國干線公路養護管理體制來看，依然采用了事業管理體制，這種體制無法完全體現出該項工作的經濟價值。然而，在市場經濟不斷發展下，諸多活動的開展都圍繞經濟價值進行，該項工作受到了事業體制的限制，使得公路養護質量控制及安全管理無法高效開展。不僅如此，在干線公路養護方面，其資金來源主要以國家撥款為主，這樣與養護單位的相關經營管理需求存在一定的矛盾，從而限制了公路養護事業的發展。

3.3 干線公路養護質量相對較低

根據公路建設標準來看，主要分為四個等級：一級公路使用年限為15年，二級公路使用年限為12年，三級公路使用年限為8年，四級公路使用年限為6年。不過，根據現階段公路實際使用情況來看，各等級公路的實際使用年限與預期使用年限還存在一定的距離。之所以出現這樣的現象，與公路養護管理工作不到位存在密切聯系，通行方面也沒有設置嚴格標準。尤其在重型卡車的碾壓下，往往會使公路出現不同程度的形變，有些公路甚至出現了嚴重損壞問題。而這些問題，并未得到及時修護，也會進一步加重公路的損壞，從而影響公路使用壽命。

3.4 養護措施的落實度不足

根據干線公路養護現狀來看，在養護管理機制方面相對落后，這樣就會使得該項工作無法形成具體的概念。一般來說，公路養護工作主要分為兩種，一是預防性養護，二是矯正性養護。目前，我國以矯正性養護為主，對于這種養護方法來說，主要是哪里壞了修哪里，也就是說零散無組織開展各項工作，對低洼處進行填充，對破損的道路進行修護。這種工作方式不能夠起到預防公路破壞的作用，還會使公路養護工作存在很大難度。

3.5 機械設備利用率相對較低

在公路養護企業中，多數企業都擁有相應的大型機械設備，有些企業還會引進國外先進的機械設備。然而，根據機械設備的實際應用情況來看，在公路養護方面的應用效率相對較低，對公路進行養護時，人工修補方式比較常見，養護技術含量相對較低，這樣就會降低整體的養護質量。不僅如此，有些進口機械設備與我國公路養護工作存在一定的沖突，這樣就會使機械設備存在較高的閑置率。除此之外，在養護工藝方面也停留在手工生產組織層面，在傳統養護方式下很難保證工作效率，還會出現較多安全隱患[2]。

4 干線公路養護大中修工程的質量及安全管理的實施對策

4.1 分析公路損壞原因，制定針對性養護方案

在干線公里養護中，如果要進行大中維修，這就說明公路受到了嚴重破壞，無法滿足車輛通行需求。相關負責單位需要針對具有的損壞原因展開深入分析，明確具有的影響因素，比如：周邊土壤改變導致公路穩固性下降、重型卡車的破壞、原材料不達標等等，在此基礎上制定合理的維修方案。通常來說，在干線公路養護大中修工程中，需要對裂縫進行修補、基層加固以及局部封層等，這就要制定可行的養護方案。根據具體的病害類型采取針對性措施，使用適合的施工工藝，在根本上保證養護工程質量。作為該項工作的監督人員以及養護人員，要深入一線，全面了解養護工作進程，一旦發現不合理的地方需要及時調整方案及技術等。在完成該項工作之后，還要嚴格檢查養護質量，將相關結果上給有關負責人，當工程質量達到標準后才可以進行開放[3]。

4.2 嚴格控制工程材料

在干線公路養護，大中修工程中，需要在前期準備階段加大質量控制力度，尤其要對工程材料進行嚴格把控，主要可以從以下幾點著手：

第一，對于瀝青材料需要嚴格檢測其性能，不達標的材料，杜絕進入施工現場，并且針對瀝青的標號、產地等進行合理分類，做好材料儲存工作。對于礦石以及礦粉等材料也要根據相關規程進行檢測，確保滿足相關標準后才可以進入施工現場同時做好儲存工作，采取有效的防潮防雨措施。

第二，對原材料進行檢測時，如果發現不合格材料，禁止進入施工現場，還要與材料供應商及時聯系，做好材料更換工作。相關部門也需要提升職業素養，加大檢查力度，堅持質量第一的工作理念，在根本上保證工程質量。

第三，材料監管人員應該深入考察原材料產地，對材料質量進行反復檢測，確保在源頭上抓好質量控制工作。由于材料產地不同，在質量方面會存在一定差距性，所以，在實際施工之前應該進行相應的實驗，以此保證工程質量。

4.3 提升機械化水平

現階段，在干線公路養護大中修工程中，經常會用到較多的機械設備，不管是瀝青加熱，又或者是水泥攪拌等都需要使用相應的機械設備，這就需要提升相關施工作業的機械化水平，盡量保證施工周期以及施工質量。作為公路養護施工單位需要規范自身的機械設備采購行為，合理選擇大型攤鋪機壓路機、攪拌機等等，保證所使用的機械設備能夠高效率工作，提升整體施工質量。

4.4 加大安全管理力度

在大中修工程中，需要對施工現場的從業人員進行安全管理，將安全工作放在首要地位。不僅要保證施工現場人員生命安全，也需要對附近交通車輛進行有效隔離，確保養護工作的順利推進。如果出現安全事故，不僅會造成經濟損失產生不良社會影響，還會延長工期，對人們出行帶來了較多不便。對公路進行養護時，可以使用隔離樁將交通區域和施工現場進行分離，并且要設置相應的標識碼，讓行駛車輛能夠提前控制車速，防止出現交通事故，在必要條件下可以安排相應的交警來維護交通秩序。除此之外，在施工現場中也需要將廢料及時清理，做好安全堆放工作，使得各項施工作業有序開展[4]。

5 結語

綜上所述，為了保證干線公路工程的穩定運行，要從多個方面進行考慮，尤其要落實干線公路養護大中修工程，采取有效的預防措施。根據常見問題進行維護，做好質量控制工作，加大安全管理力度，這對保證干線公路質量、安全性等具有重要的意義，同時也可以滿足復雜化、多層次的發展要求。