文/肖威、肖霞
國內的經濟發展直接推動了交通量的遞增,這給道路帶來了嚴峻的壓力。特別是在一些公路運輸環節里,經常會出現車輛超載的現象,這些外界因素的影響會導致路面質量問題出現,影響整體道路的使用性。為了能夠保證公路路面的質量水平以及延長使用期限,通常會選擇改性瀝青作為主要的材料。目前有三種改性瀝青,其中熱塑性橡膠類瀝青是目前最主要的改性瀝青類型。當前,SBS 改性瀝青憑借自身穩定的性能,可以適用于不同氣候條件和環境條件下的施工。所以,很多施工單位選擇SBS 改性瀝青作為主要的路面養護材料。
SBS 改性乳化瀝青為當前應用比較普遍的新型公路施工材料,是通過將SBS 聚合物改性瀝青材料中開展乳化加工就能夠得到相應的瀝青材料,把乳化劑制作成為水溶液和熔融的熱SBS 聚合物改性瀝青加入到膠體內進行加工處理,采取必要的研磨加工之后,SBS 聚合物改性瀝青會通過微小和微滴的形式存在,分散到水溶液內,然后就可以成為水包油的改性乳化瀝青施工材料。
SBS 改性乳化瀝青目前被大量的應用到高速公路項目建設中,主要的作用就是進行道路建設、養護施工以及維護管理等,能夠有效地提升工程的質量水平,比如稀漿封層、微表處、纖維封層、管道以及防水腐蝕層等等,可以取得比較好的效果。
SBS 改性乳化瀝青開展乳化操作之前,應該根據不同地段的工程技術和石料特性,可以根據需要實施基質瀝青與SBS 改性劑的合理配比與試驗,然后應用專業改性設備來實現基質瀝青的改性處理,能夠形成高低溫性能較高的瀝青材料。應用先進的膠體磨加工技術,加入必要的乳化劑材料,可以將SBS 改性瀝青制作成為改性乳化瀝青。SBS 改性乳化瀝青中的SBS 聚合物會逐步在顆粒的條件下形成,可以組合成為結構性能較高的整體結構。這種方式制作形成的材料穩定性更強,可以適應多種作業環節,綜合效果比較好。
因為SBS 改性乳化瀝青主要是應用SBS 改性瀝青來實現乳化處理,SBS 改性瀝青的性能會給SBS 改性乳化瀝青有著非常高的瀝青軟化點,溫度效果比較好,彈性恢復能力很高,能夠保證瀝青材料的性能達到要求。與低溫性能優越的SBR 改性乳化瀝青對比分析,SBS 改性乳化瀝青的高溫性能和低溫性能都比較高,路面綜合性能比較高,且存儲、低溫的條件下穩定性更高。這是經過多年試驗形成的性能高效的材料,SBS 改性瀝青可以使用到比較多的環境之下,而且性價比非常高,已經是目前的乳化瀝青領域內的主流材料。
平整度是衡量道路質量的一個重要指標。倘若路面出現不平的狀況,會引發系列的問題。比如說,行車安全,舒適性會受到嚴重的破壞,給車輛的行進帶來了嚴重的阻力和威脅。與此同時,還會增加額外的油耗;至于那些平整度不高的路面,因為存在大量的坑洼,所以很容易引發系列的雨水集聚現象。此外,也會給路面的衰老帶來系列的影響,甚至出現嚴重的破損。從目前影響路基平整度的內容來看,路基和下承層之間的質量也會影響到整體的效果。因此需要時刻關注改性瀝青的整體特性,選擇合適的施工機械開展后期的施工[1]。
單從路面早期破損的內容來看,一般會有開裂、車轍等現象。如果情節嚴重的話,有可能會出現路面的松散剝落,使道路出現嚴重的坑洞。以上的各項問題如果能夠得到集中處理,不僅可以延長路面的使用期限,還可以降低整體的公路養護成本,提升施工方的整體經濟效益。
4.1.1 了解礦料級配限度
從嚴格意義上來看,一定要按照最初的工程設計標準要求對瀝青混合料進行全面調整。特別是在實際執行的環節里,一定要結合施工單位的具體目標,參考當地的氣候狀況以及交通水平對礦物料進行全面配置。施工單位應當選擇技術先進的技術人員進行礦料級配限度的配比,然而,其還未形成系統完備的配比參數要求。由于我國的幅員遼闊,南北東西的施工狀況依舊表現出復雜的特征。在這樣的情況下,我們應該根據不同區域的特征選擇合適的配比。比如說像南方氣溫較高的區域,主要集中在夏季。由于高溫階段的溫度較高,持續的時間相對較長,所以會選擇合適的材料進行處理。特別是一些重載路段,一般會選擇設計空隙率較大的區域。如果冬季的氣溫相對較低,會影響到車轍的運行效果。因此要采取有效地方法來提升道路的整體性能,排除其它方面因素的干擾。
4.1.2 選擇適合的材料
從施工的內容來看,通常會選擇瀝青和礦料作為主要的混合料材料來源。在正式開展施工之前,務必要做好基礎性的試驗操作。等到所有的條件滿足質量施工要求后,才能夠實現其他材料的科學配比。特別是在粗細集料的篩選上,應當結合實際的目標做好生產配合比的設計工作。混合料的合成體積密度還要結合相對密度的實際值推進,按照表層的具體實驗操作內容開展相應的操施工[2]。
4.1.3 合理控制瀝青的使用量
瀝青使用量的大小會受到外部諸多因素的制約,比如說像瀝青的密度、空隙率等。結合實際的經驗效果,我們會合理控制施工階段的溫度內容,從而確定最終的使用量。礦粉和瀝青填料的配比工廠按照1∶1 的比例進行配置,從而確保最終的集料質量百分率能夠達到1.6。等到所有的改性瀝青集料配比確定之后,按照混合料的水穩定性特征合理選擇。首先,借助馬歇爾穩定度試驗法開展穩定性測量,按照48h 的時間量開展系列的操作;其次,隨時關注瀝青凍融劈裂試驗方法的各項內容,使其最終的劈裂度到達一定的標準。如果有額外需要,一般會選擇抗剝落措施對其進行調整。
處于施工前期的鋪筑試驗路段,一定要做好各項準備工作。尤其是在鋪筑試驗順利推進的階段,務必要關注試驗段的基本長度與寬度,使其能夠保持在合理的范圍內。一般來說,鋪筑試驗操作包含以下3 個方面的內容:
4.2.1 結合SBS 改性瀝青路面的養護特征,合理選擇合適的施工機械,并按照科學的組合方式進行組合;
4.2.2 在對拌料進行試驗操作時,需要合理控制速度大小以及拌和的時間。隨時隨刻關注外部的溫度變化,選擇合適的施工工藝;
4.2.3 SBS 改性瀝青用量的大小也應當結合鋪筑路段的基本性質進行選擇。及時關注攤鋪機的攤鋪溫度變化,選擇合適的方向與速度向前推進各項壓實操作。至于路面的松鋪系數以及接縫方法,應該視情況而定[3]。
從鋪筑實驗的效果內容出發,按照技術操作人員的技術指令目標對攪拌設備進行全程控制,保證最終的工藝符合設計的質量要求。除此之外,應當隨時把控物料配比的相關參數。SBS 改性瀝青材料對外部的溫度比較敏感,需要時刻把控拌和溫度的大小。和一般的混凝土相比較,這種改性瀝青能夠延長干拌的時間。至于濕拌的內容,基本上可以維持在一個合適的緯度。
SBS 改性瀝青混合料的整體粘度偏大,所以要求較高的施工溫度。為了能夠保證SBS 改性瀝青的運可以符合基本的各項要求,需要按照指定的施工工藝推進。在運輸瀝青時,一定要保持160℃以上的溫度,只有這樣才能夠保證后期各項工程的穩定推進。為了降低溫度帶來的系列損壞,務必要合理控制車廂周圍的環境。確保車廂環境保持相對清潔的狀態,如果出現了油水混合物的污染,很可能會給瀝青材料帶來潛在的風險影響。
在選擇SBS 瀝青混合料鋪筑路面時,一定要保持勻速緩慢的攤鋪狀態。一方面可以提升路面的平整度,降低離析現象的產生,另一方面也能夠保證攤鋪的整體質量。在進行攤鋪時,攤鋪的溫度一定要控制在合理的范圍內。除此之外,還要保證攤鋪機處于最佳狀態。從施工各個環節的那種來看,橫縫現象是目前存在的最大問題,也是影響路面平整度的關鍵內容。為了消除外部不穩定性因素的影響,一定要按照合適的比例對混合料進行控制[4]。
影響路面平整度的另外一個原因是接縫的質量,所以施工隊伍一定要對接縫問題引起高度的重視。在進行施工時,為了減少裂縫產生,一定要從垂直路面著手做好各項準備工作。攤鋪機需要始終保持勻速推進的狀態,盡最大的可能實現冷接縫處理。在路面尚未冷卻之前,應當做好系列的切割操作,方便后期的各項工程推進。
在路面養護環節,一定要對SBS 改性瀝青混合料進行壓實操作,這是提升路面質量的關鍵環節。一般來說,除了基礎性的碾壓溫度控制外,還應該避免出現嚴重的推移現象。選擇合適的壓實操作工藝,按照指定的流程推進各項內容。壓路機和攤鋪機應該保持勻速行進的狀態,在相對穩定的溫度環境下實現最優的碾壓目標。碾壓的速度需要保持均衡的狀態,降低溫度變化對碾壓的影響。倘若壓路機出現故障或者是停滯不前,可能會因自身的車轍給路面造成不同程度的坑洼。除此之外,避免出現車輛機械長久停放的現象。及時清除周圍的雜物,確保路面的清潔性。等到路面徹底冷卻后,才能夠實現真正意義上的通車[5]。
為了能夠更好地提升SBS 乳化瀝青所具備的高溫抗車轍、低溫抗開裂的能力,促進路面抗滑效果的提升,能夠提升其承載性能,可以全面提升微表處預防性養護的質量水平,提出如下建議:
5.1 要培養高素質的養護人員,加強瀝青乳化技術的研發,進行微表處配比參數分析,提升試驗技術水平,要做好技術的積累和應用。
5.2 積極做好各個專業人員的溝通和交流,進行SBS 改性乳化瀝青技術的培訓和宣傳,讓客戶充分了解SBS 改性乳化瀝青的性能,提高技術的水平,也能夠達到規范化管理的要求,從而可以提升總體質量。
5.3 積極開展微表處技術的研發和應用,做好施工現場的管理。
5.4 積極開展產品的跟蹤和管控,要收集客戶的意見,并且及時的改進,可以提升產品的綜合性能,滿足交通運行需要。
隨著SBS 改性瀝青路面應用的普及,一方面可以提升路面的平整度和摩擦系數,延長道路使用期限,另一方面也能夠降低運營成本和維護成本。隨著這種材料在我國公路建設中的廣泛使用,在施工過程中我們能夠有效地對路面的養護工作進行全面控制。在這樣的背景下,相關人員一定要引導各項工作內容。本文基于SBS 改性瀝青路面養護環節的具體步驟,對相應的內容進行了全面的討論,希望可以為后期的各項工作奠定堅實的基礎。