被一名華裔掀起的賽車電競潮

錢俊

在F1高管中，擔(dān)任電競及數(shù)字媒體總監(jiān)的朱利安譚（Julian Tan）相當(dāng)?shù)驼{(diào)。文質(zhì)彬彬、戴著一副黑框眼鏡的他平時(shí)難得造訪F1圍場。

在因“新冠”疫情所致的“賽車停擺期”，這位馬來西亞華裔所率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)率先提出“虛擬大獎(jiǎng)賽（Virtual GP）”的概念，揭開賽車電競在全球的“刷屏”。從前被“真比賽”所填滿的周末賽程，當(dāng)前則被各種“屋里賽”所替代。

截至發(fā)稿，已有5場“虛擬大獎(jiǎng)賽”舉行。它不像“真比賽”那么嚴(yán)肅，比賽陣容也不止于現(xiàn)役車手，還有跨界名人參與，配上F1的官方解說員，“代入感”尚可。三月底的揭幕戰(zhàn)巴林站就打響“頭炮”——據(jù)說轉(zhuǎn)播數(shù)據(jù)輕松刷新賽車電競的歷史紀(jì)錄。

按F1所更新的賽程，“真比賽”將在7月初恢復(fù)。譚先生認(rèn)為自己團(tuán)隊(duì)這段時(shí)間的努力會(huì)帶來回報(bào)。按其最近回答英國《金融時(shí)報(bào)》的說法：“虛擬大獎(jiǎng)賽”使F1有機(jī)會(huì)呈現(xiàn)給“非F1粉絲”，通過展現(xiàn)賽車運(yùn)動(dòng)的魅力，會(huì)吸引不少“新粉絲”去看復(fù)工后的“真比賽”。

在今年1月初的首屆F1電競中國冠軍賽期間，譚先生曾向筆者講述了—個(gè)殘酷現(xiàn)實(shí)。“賽車運(yùn)動(dòng)已面臨‘受眾高齡化的困境。以F1為例，只有14%的觀眾是25歲以下的人群。不可否認(rèn)，F(xiàn)1的觀賽門檻有點(diǎn)高——大多數(shù)國家連看直播都需要通過付費(fèi)電視，更別說花銷不菲親臨現(xiàn)場。按游戲商Codemasters曾做過的市場調(diào)查，有一定數(shù)量的玩家不看‘真比賽。這讓亟須擁抱未來一代的F1看到了‘危與機(jī)。”

2018年履新F1的他，很快就書寫了賽車電競的“第一”——F1成為擁有官方電競賽事的首個(gè)頂級賽車賽事。通過豐厚的獎(jiǎng)金保障（歸功贊助商支持）、借力F1自身的影響力和媒體包裝、外加說服現(xiàn)役F1車隊(duì)均積極投身，最終為此番“救火”奠定基礎(chǔ)。這段時(shí)間，夏爾·勒克萊爾、蘭多諾里斯等新生代好手還通過直播變身“網(wǎng)紅”，令不少“非賽車迷”看到那些“世界上開車最快的人”的真實(shí)一面后，其中有些人對F1產(chǎn)生了好奇心。

回過頭來，賽車電競對車手也是有訓(xùn)練作用的。你若是一名“方向盤玩家”，那么其實(shí)與駕駛真車完成的是相同的動(dòng)作。電競領(lǐng)域幾乎沒有其他項(xiàng)目是如此概念。頻繁參與高水準(zhǔn)賽車電競的中國年輕旅歐車手葉一飛告訴筆者：“有一套靠譜的設(shè)備，除了無法模擬離心力、路面顛簸和賽車動(dòng)態(tài)，和開真車的差別不大，賽車電競對自身提高挺有幫助。”

驗(yàn)證這一點(diǎn)，我們得從兩方面來談。“大咖組”，“荷蘭天才”馬克斯·維斯塔潘常將“電競操作”在“真比賽”中實(shí)踐，令其時(shí)有出其不意的經(jīng)典;“玩家組”，前有索尼GTACADEMY的“畢業(yè)生”盧卡斯·奧涅多斯登上勒芒24小時(shí)賽LMP2組領(lǐng)獎(jiǎng)臺，現(xiàn)有“千禧一代”伊戈?duì)枴しɡ娱_啟通向F1之路。圍場人相信隨著軟硬件、平臺、賽事的發(fā)展，賽車電競和“真比賽”的“交互”將是未來的大勢所趨。

國內(nèi)也已行動(dòng)起來，由F1中國大獎(jiǎng)賽推廣商久事（智慧）體育舉辦的首屆F1電競中國冠軍賽產(chǎn)生了不錯(cuò)反響，本月剛開打的“第二季”已吸引到一些“職業(yè)戰(zhàn)隊(duì)”的參與。同時(shí)，在知名職業(yè)車手崔岳等“圈內(nèi)人”的極力推動(dòng)下，賽車電競體驗(yàn)館這樣的新業(yè)態(tài)也開始在各地涌現(xiàn)……

至少，這股浪潮讓許久沒玩競速游戲的我，忍不住在Steam上買了F1 2019。玩的過程里，似乎找回了當(dāng)年初愛賽車的那份feel。