某型履帶式車輛加溫鍋加溫耗時較長故障原因分析與排除

楊杰敏 劉重發 張鄭 張濤

摘 要：以某型履帶式車輛加溫鍋加溫耗時較長故障現象為例，分析了故障原因并排除故障。同時，提出了故障排除的注意事項。

關鍵詞：履帶式車輛;加溫;故障原因;排除

中圖分類號：U472??????? 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.07.095

加溫鍋是某型履帶式車輛發動機冷卻加溫系的重要組成部件，加溫鍋在氣溫低于5 ℃時，可用來加溫履帶式車輛冷卻系和機油，使發動機在低溫條件下容易啟動。加溫鍋安裝在履帶式車輛右側底部裝甲板上，主要由加溫鍋體、加溫鍋蓋、燃燒室、噴油嘴、火管、防火結合盤等組成。某訓練基地駕駛員對某型履帶式車輛進行加溫時，加溫效果不佳、耗時較長，車輛啟動困難，并伴隨有大量黑煙，時而伴有“放炮”聲，停車檢查時加溫鍋控制盒溫度表顯示溫度75 ℃，發動機溫度顯示30 ℃，外界溫度15 ℃。

1 故障原因分析

根據故障現象，判定造成加溫效果不佳，耗時較長的原因有以下幾點：

（1）冷卻液循環的效果較差。該訓練基地位于內蒙古，該地晝夜溫差較大，車內與外界溫度相差超過10 ℃。正常情況下，加溫鍋控制盒溫度與發動機溫度表顯示溫度相差不會超過10 ℃，分析數據可知，加溫鍋水泵工作良好，對發動機進行了加溫，但效果不是太好，證明冷卻液循環的效果較差，需要對加溫管路進行檢查。

（2）加溫鍋加溫過程中 “放炮”聲過大。加溫鍋在加溫過程中“放炮”聲過大，影響加溫鍋的使用，使操作人員不能正常的操作，同時對加溫鍋的本身也造成了一定的影響，時常出現加溫鍋中途熄火的現象。

（3）加溫鍋鍋體內有沉積物和積碳。水溫表顯示水溫和加溫鍋水溫表顯示水溫不一致，且水溫上升緩慢，經檢查，加溫鍋“著火燃燒”后有大量的黑濃煙排出，在加溫鍋鍋體內發現沉積物和積碳。

2 故障檢查與排除

根據故障原因分析結果，遵循先易后難的排除思路，依次做以下故障檢查與排除：

（1）檢查加溫鍋加溫過程中“放炮”聲是否影響加溫鍋加溫。加溫鍋正常運行啟動，每次加溫鍋加溫到10 min后就會出現“放炮”聲。經過測試，加溫鍋加溫到5 min時不會有這樣的情況發生。所以每次使用加溫鍋加溫5 min后關閉預熱、電熱塞控制開關，加溫鍋運行1 min后再啟動，此時“放炮”聲就減少許多。經過測試加溫鍋出現“放炮”聲對加溫效果不受影響。

（2）檢查加溫鍋鍋體內是否有沉積物和積碳。將加溫鍋整體從車上拆卸下來，把換熱器總成與主體分離，經檢查發現加溫鍋鍋體內有沉積物和積碳。封堵換熱器進、出水口，用柴油對換熱器內腔進行浸泡，保持一晝夜后取出，用不低于1 MPa的高壓氣體把換熱器內腔吹凈。將加溫鍋加溫水溫上升正常，初步判定加溫鍋鍋體內有少量沉積物和積碳不影響加溫鍋加溫。

（3）檢查加溫鍋回水管是否堵塞，冷卻液無法循環。斷開加溫鍋進水管和出水管，采取分段斷開的方法將水管斷開，用鐵絲對分段斷開的水管進行疏通和檢查，發現有大塊的褐白色塊狀物體，將疏通的白色物用醋進行加溫，白色塊狀物溶解，證明塊狀物為水垢。加溫鍋回水管堵塞，冷卻液無法循環，對其管路流通情況進行檢查，發現流量較小，經檢查發現管路連接可靠。針對外界溫度20 ℃，排除結冰及管路問題，對其管路流通情況進行檢查，發現流量較小，診斷為管路堵塞。將現有的冷卻液放盡，重新加入冷卻液，并在水中加入0.05%鉻酸鹽或磷酸三鈉，定期對其水質進行檢查。檢查其水管內的流量發現，流量較大。證明水管內的水垢以清除，將水管內的水垢清除后，加溫鍋加溫經運行，水溫表水溫上升正常，故障排除。

3 故障排除中的注意事項

（1）在夏季使用水作為冷卻液時，必須對其水的軟硬度進行檢測，對硬度高的要進行處理。對使用的冷卻液要進行冰點測試，防止粗心大意造成嚴重后果。打開底甲板上加溫鍋排煙口蓋，并在啟動加溫鍋電源前，檢查加溫鍋各管路（包括水管、油管）是否有泄漏現象。

（2）在加溫鍋電源開關開啟5 s后，啟動加溫鍋運行開關，水泵和風機會同時運行。控制器會根據環境溫度作出是否需要燃油預熱的邏輯判斷。

（3）加溫鍋控制單元探測到加溫鍋內火焰穩定、燃燒正常后加溫鍋會持續對水或防凍液進行加熱，直到加溫鍋出口水溫溫度到達80 ℃或入口水溫高于70 ℃。

（4）關閉加溫鍋運行開關，加溫鍋進行掃氣3 min延時停機的邏輯過程。此時加溫鍋不會再進行加溫燃燒，加溫鍋風機和水泵會進行3 min掃氣排熱過程。

（5）發動機啟動后關閉加溫鍋排煙口蓋。

4 結語

通過分析某型履帶式車輛加溫鍋加溫效果不佳、加溫耗時過長的故障現象，列出了導致此故障發生所有可能的原因，結合診斷的實際經驗與相應的輔助檢查，對故障發生的部位做出了準確的判斷，給出了故障的檢查與排除方法，并提出了故障排除過程中的注意事項。