運輸機的軟啟動比較

（中煤平朔集團有限公司井工三礦，山西 朔州 036000）

煤礦皮帶運輸機是煤炭企業必不可少的傳送設備，生產中的使用必須充分考慮實際工作情況，尤其針對企業的自身要求，選擇合適的運輸機用于生產，既要保證生產又要控制成本，所以本文對單位常用的兩種運輸機進行了比較。

德國福伊特的工作原理

德國VOITH(福伊特)液力偶合器的工作原理以液體為工作介質的一種非剛性聯軸器，又稱液力聯軸器。液力偶合器的泵輪和渦輪組成一個可使液體循環流動的密閉工作腔，泵輪裝在輸入軸上，渦輪裝在輸出軸上。動力機(內燃機、電動機等)帶動輸入軸旋轉時，液體被離心式泵輪甩出。這種高速液體進入渦輪后即推動渦輪旋轉，將從泵輪獲得的能量傳遞給輸出軸。最后液體返回泵輪，形成周而復始的流動。液力偶合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。它的輸出扭矩等于輸入扭矩減去摩擦力矩，所以它的輸出扭矩恒小于輸入扭矩。液力偶合器輸入軸與輸出間靠間靠液體聯系，工作構件間不存在剛性連接。

CST的工作原理

CST運用在電機驅動的動力系統中，通過控制其輸出軸的轉速和扭矩來實現大慣性負載的平滑啟制動。一套完整CST（可控啟動傳輸）由如下部分組成：一套齒輪減速系統一套濕式多片式離合器一套油冷卻系統包括冷卻泵及熱交換器一套由 PLC（可編程序控制器）控制的液壓控制系統輸入減速齒輪系將電機的扭矩和速度經第一級減速后傳遞給行星機構的太陽輪，太陽輪再將速度和扭矩經過行星輪傳遞到行星架（即輸出軸）。兩個極端的工況：第一，當離合器活塞壓力為零，行星機構中的內齒圈全速旋轉，此時行星架（即輸 出軸）轉速為零，此工況可使驅動 CST 的電機實現零負載啟動。第二，當離合器活塞壓力達到最大設計壓力，將摩擦片完全壓緊時，行星機構中的內齒圈轉速為零，此時行星架（輸出軸）轉速達到最大，CST 完全啟動，負載轉速達到最大，CST 完成了調速使命，此工況下，可將 CST看作是一臺減速機。CST 輸出轉速是在離合器及行星機構的共同作用下被調節。由于輸出軸在 CST 中設計成行星機構的行星架，且行星架轉速與行星機構的內齒圈轉速成反比，通過調節內齒圈轉速從而實現對輸出軸轉速的調節，調節內齒圈轉速是通過調節離合器活塞的油壓大小，從而改變活塞移動行程，因此改變了摩擦片組的壓緊程度（即片于片之間的間隙），因此被摩擦片動片驅動的內齒圈的轉速就相應的改變。

福伊特閥控充液式可控軟起動調速裝置與CST裝置的比較

綜上所述，福伊特運行成本低，適用范圍廣，操作方便，使用壽命長，維修及改造相對容易且有部分設備可循環利用。CST運行成本高操作復雜，易損壞，舊設備損壞后直接報廢不可循環使用。所以，福伊特更加適合在企業中大量使用。