軟質雙層式圓弧曲面膩子刮刀

（中車長春軌道客車股份公司，吉林 長春 130062）

一、名稱

軟質雙層式圓弧曲面膩子刮刀

二、背景技術

本發明工具屬于軌道客車車體圓弧表面噴漆涂裝用輔助裝置領域，具體涉及一種軟質雙層式圓弧曲面膩子刮刀。

軌道客車車體表面涂裝工序中，在底漆噴涂完畢后需要用膩子填補顯露出的小缺陷、凹點或其他加工痕跡，形成光滑的表面，以便涂刷下一道油漆。

車體表面刮涂膩子工序通常采由操作人員用膩子刮刀手工作業完成。現有的膩子刮刀采用厚度為1-1.5mm，長度450-500mm為的彈簧鋼片作為刃口，由于刃口的厚度較厚，其主要適用于平面表面膩子刮涂作業，而對于具有一定弧度的曲面表面，使用現有的膩子刮刀會出現膩子刮涂面生硬、不能很好地隨型變化，兩次刮涂的交線處會出現刀楞缺陷，需要額外的修復作業，效率低下。另一方面，若簡單將現有的膩子刮刀的厚度降低，使其刀刃變薄，則又將導致其刀身部位剛度不足，在刮涂過程中，刀身變形過大，刃口上卷，發生不規律的曲線變形，致使其刮涂的膩子也無法形成均勻規律的圓弧曲面。

綜上，現有的膩子刮刀不能很好地滿足軌道客車車體表面對曲線輪廓的高精度要求。

三、本發明的目地和要解決的問題

為了解決現有的軌道客車車體表面膩子刮涂工序中所采用的舊有膩子刮刀，由于其刃口的厚度較厚，其主要適用于平面表面膩子刮涂作業，而對于具有一定弧度的曲面表面，使用現有的膩子刮刀會出現膩子刮涂面生硬、不能很好地隨型變化，兩次刮涂的交線處會出現刀楞缺陷，需要額外的修復作業，效率低下。而若簡單將現有的膩子刮刀的厚度降低，使其刀刃變薄，則又將導致其刀身部位剛度不足，在刮涂過程中，刀身變形過大，刃口上卷，發生不規律的曲線變形，致使其刮涂的膩子也無法形成均勻規律的圓弧曲面，因此，現有的膩子刮刀不能很好地滿足軌道客車車體表面對曲線輪廓的高精度要求的技術問題，本發明提供一種軟質雙層式圓弧曲面膩子刮刀。

四、本發明的技術解決方案

本發明解決技術問題所采取的技術方案如下：

軟質雙層式圓弧曲面膩子刮刀，其包括彈簧鋼薄板、支撐背板、狹縫夾板和多個螺釘，支撐背板的高度是彈簧鋼薄板的高度的65%～75%；狹縫夾板的中線上設有狹縫凹槽，狹縫夾板的側壁上設有多個緊固螺孔；所述彈簧鋼薄板和支撐背板的側壁端面彼此密貼，其二者的下端均嵌入狹縫凹槽內；多個螺釘與狹縫夾板的側壁上的緊固螺孔一一對應，彈簧鋼薄板和支撐背板均通過螺釘固連于狹縫凹槽內。

上述彈簧鋼薄板的高度為100mm，寬度為300mm，厚度為0.5mm；彈簧鋼薄板的上端面為刀刃，在彈簧鋼薄板的下部側壁上設有多個貫通的彈簧鋼薄板螺孔。

上述支撐背板的高度為75mm，寬度為300mm，厚度為1mm；在支撐背板的下部側壁上設有多個貫通的鋼板螺孔。

上述狹縫夾板的長度為300mm，高度為30mm，厚度為15mm；其狹縫凹槽的長度為300mm，寬度為1.5mm，深度為20mm；狹縫凹槽內側壁上設有多組緊固螺孔，所述每一組緊固螺孔均包括左右對稱的夾板螺紋通孔和夾板螺紋盲孔，其二者分別開設在狹縫凹槽的左、右兩個內側壁上。

上述多組緊固螺孔數量為三組，相鄰兩組緊固螺孔的間距為115mm；所述多個彈簧鋼薄板螺孔的數量為三個，每一個彈簧鋼薄板螺孔均分別與一組緊固螺孔對應匹配；所述多個鋼板螺孔的數量為三個，每一個鋼板螺孔均分別與一組緊固螺孔對應匹配；每個螺釘均順次穿過夾板螺紋通孔、彈簧鋼薄板螺孔和鋼板螺孔，并與緊固螺孔的夾板螺紋通孔和夾板螺紋盲孔均螺紋連接。

五、本發明相對于現有技術(產品、方法、工藝)具有的優點和進步

本發明的有益效果是：該軟質雙層式圓弧曲面膩子刮刀在夾板的狹縫凹槽同時嵌入彈簧鋼薄板和支撐背板，通過支撐背板對彈簧鋼薄板后端面的支撐和約束作用，使得彈簧鋼薄板在刮涂作業中彎曲變形呈現為規律圓滑的曲線，從而更好地適應軌道客車車體圓弧表面的曲線輪廓變化，進而使膩子的刮涂層圓潤光滑，大幅減少膩子涂層上棱角和分界線的產生，顯著降低了重復修整的勞動強度，提高了工作效率。此外該軟質雙層式圓弧曲面膩子刮刀還具有結構簡單實用，操作方便，成本低廉，便于推廣普及等優點。節省場地準備時間、節省資金、取消場地限制、場地清掃方便等問題。

六、圖為該裝置工作時的示意圖