扶梯電氣系統改造漫談

劉義　鮑永雷

摘 要：文章以莫納克扶梯控制系統為基礎淺談扶梯的升級改造。該控制系統以MCTC-PES-E1為控制器，以NICE2000變頻器為電動機驅動器，另加安全回路控制板，用以監控安全回路狀況。

關鍵詞：莫納克;電氣;扶梯;升級;改造

1 ? ?扶梯電氣系統升級改造的準備工作

工欲善其事，必先利其器;大兵未動，糧草先行。要想出色完成工作任務，充分的準備工作必不可少。按照國家規定，特種設備在大修繕和改造前，必須在當地市級以上的質量技術監督局辦理開工告知手續。施工的準備工作中，需要的工具有：10 m的可固定圍擋、扳手一套（φ8～φ24）、φ18棘輪扳手一把、萬用表、大小一字螺絲刀、大小十字螺絲刀、壁紙刀、斜口鉗、尖嘴鉗、剝線鉗、角磨機、電鉆、電烙鐵、焊錫膏、焊絲、卷尺、鋼直尺、φ5 mm的熱縮管、搖表。準備扶梯控制柜一個、梯速傳感器兩個、梯級缺失傳感器兩個、扶手帶測速傳感器兩個，2芯導線30 m。絕緣鞋、安全帽、絕緣手套等勞動保護用品是不可缺少的。

2 ? ?扶梯電氣系統的升級改造方案

根據現場實際情況，制定如下簡略的改造方案：鑒于該梯的布線電纜經搖表測試，絕緣層狀況良好，導體部分未氧化、未短路，決定使用原布線電纜。該電纜為0.75 mm 35芯電纜，每一芯皆標號且號碼連續無重復，標號為1—35。

對圖紙進行分析，賦予每根導線定義：1-安全回路下行分支a，2（35芯電纜中2號線）-下急停開關檢測，3-下右扶手帶入口檢測，4-下左扶手帶入口檢測，5-下檢修箱急停開關檢測，6-梯級塌陷開關檢測，7-左下梳齒板檢測，8-右下梳齒板檢測，9-安全回路下行分支b，10-24 V，11-0 V，12-下光電接收器，13-檢修上行，14檢修下行，15-檢修手柄急停線（檢修運行時封上下梯級下陷和蓋板檢測開關），16-下運行方向顯示up，17-下運行方向顯示down，18-下機艙電源L，19-電源插座N，20-下梯級照明﹢，21下梯級照明﹣。

2.1 ?前期準備工作

第一步：按照圖紙把相應功能的線一一對應接好。為了保證接線的質量，每個線頭都要用電烙鐵焊接，并且把多余的助焊劑清除，接頭修理平整后用熱縮管做絕緣處理。接好全部接頭后重新檢查是否有錯接、漏接的接頭。

第二步：安裝扶梯測速傳感器。為了不和其他運動部件相互干擾，筆者把兩個測速傳感器安裝在曳引機驅動輪中心和梯級驅動輪中心連線的下方，可以避免驅動鏈因為松弛刮碰到速度傳感器。將傳感器的頂端距離梯級驅動輪齒最外緣的間距調整為3 mm，并用盤車手輪盤動扶梯讓梯級驅動輪外緣劃過傳感器，觀察傳感器指示燈是否有變化，有變化說明安裝無誤。

第三步：安裝梯級傳感器。以檢測距梯級踏板腳踏面最遠的橫梁，安裝在梯級上下彎段處，安裝形式可以根據現場情況確定，但是原則上要堅固、穩定、震動幅度越小越好。安裝完畢后，用上一步方法測試安裝尺寸是否合適并進行適當調整。

第四步：安裝扶手帶測速傳感器。如果扶手帶測速輪為金屬輪，則需要的測速輪上開孔;如果為非金屬輪，則需要在測速輪上開孔并安裝金屬部分，否則傳感器無法產生脈沖信號。根據要求可以看出，其是電磁類型的傳感器。筆者的安裝現場是第一種情況，即測速輪是金屬輪，所以下一步直接開孔，但是開多大的孔不好確定?，F場測量了傳感器的直徑是12 mm，因此開12 mm的孔。在調試的階段發現以下現象：扶手帶測速輪的脈沖周期不穩定，在1.23～0.81 s之間變化，并且在啟動時數值是逐漸減小的。經過排查后才發現問題的根源：現場計算扶手帶測速輪的脈沖周期應該是：2 πR（測速輪半徑）÷0.5 m/s（梯速）=2×3.14×0.05 m÷0.5=0.628 s，因為系統檢測的脈沖周期大于該值，結合啟動時的現象，初步判斷是測速輪開孔偏小，當運行速度上升到一定數值后，開孔經過傳感器的時間小于傳感器的反應時間，所以，脈沖周期不在下降。因此，把測速輪的開孔加大到14 mm，系統檢測的脈沖周期完美定格在0.628 s。

2.2 ?調試環節

檢查供電電路，確認各個供電回路有效，系統接地良好，動力線接觸良好，280 V電壓穩定，不缺相。各個接插件已經安裝完畢。該系統參數給定極為簡單，給定數值如下：F0-00=0，F0-01=0.5，F0-02=0.33，F0-03=65，F0-04=1，F0-05=0.62，變頻器參數對應主機銘牌標注的數值給定，確認給定數值準確無誤后，分別上下檢修運行2～3周確認正常后，啟動正常運行。在正常運行狀態下測試各個保護開關啟閉有效。

2.3 ?測試運行環節

參照相關規范，需要進行一項重要的扶梯制動實驗，過程如下：梯級寬度1.0 m每級梯級放置120 kg砝碼?？傊苿虞d荷=每梯級載荷×提升高度/最大可見梯級踢板高度將總制動載荷分布在自動扶梯上部2/3的梯級上，向下啟動自動扶梯，一進入正常運行狀態就立即切斷電源，檢查制停距離是否符合要求。（額定速度0.5 m/s制停距離為0.2～1.0 m）由于在2/3的梯級上擺放了制動載荷（砝碼），試驗中制停距離符合要求時無問題。如果試驗中制停距離很長或制動失效，扶梯2/3梯級上擺放的制動載荷（砝碼）會涌用下來而來不及碼放，甚至造成事故。所以，有載下行制停距檢驗應先做空載后逐步加至總制動載荷，一旦制停距離超出立即停止試驗，判斷“有載下行制停距離”不合格。驗完畢后實測制動距離0.7 m在合格范圍內。

此次改造過程作為經驗總結，希望對有需要的朋友有所幫助。

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