棗泉煤礦五分區人、矸、料分離輔助運輸系統淺析

（國家能源集團寧夏煤業有限責任公司，寧夏 銀川 750011）

一、概況

棗泉煤礦五分區為礦井主力生產采區，采區生產能力3.5～5.0Mt/a，與2017年3月開工建設，采用煤層組大聯合單水平上下山斜井開拓，井口標高為+1342.0m，采區落底標高+600m，水平標高+950m，前期開采上山水平，即+950m水平以上煤炭資源。

五分區共設四條井筒（上山），分別為副斜井、行人及皮帶排矸斜井、膠帶運輸上山（為暗斜井，不出地面）、回風斜井，四條井筒（上山）相互間平行布置，初期井底水平設在+950m。主煤流經大巷搭接西主斜井至主工業場地洗煤廠完成洗選。

二、五分區輔助運輸系統介紹

目前，國家能源集團寧煤公司各礦井輔助運輸大多采用無軌膠輪車運輸，個別采用斜井絞車或者立井罐籠提升。無軌膠輪車運輸雖然具有機動靈活，運輸連續等優點，但要求井筒坡度小，存在井巷工程量大，建設工期長，投資大，運輸距離長等缺點。造成整體運行效率不高，建設工期長，容易形成“剃頭下山”，“多頭掘進”等違規情形。斜井絞車和立井罐籠提升雖然具有井巷工程量小，建設工期短，投資省，運輸距離短等優點，但運輸環節復雜，效率低下，導致“剃頭下山”，“多頭掘進”等違規情形，嚴重制約采掘平衡。并且以上輔助運輸方式均為實現人、矸、料（材料及設備）分離運輸，不利于安全管理和運輸效率提升。

針對目前礦井輔助運輸系統存在的缺點，棗泉煤礦五分區設計之初，考慮以下原則進行多方案比選，確定最優輔助運輸方案。

（一）人、矸、料（材料及設備）分離運輸，提高運輸效率和運輸安全可靠性；

（二）在滿足人、矸、料（材料及設備）分離運輸同時，盡可能減少井巷工程量，節約投資；

（三）盡可能?縮短運輸距離，進一步提高輔助運輸效率；

（四）排矸和運料（設備）均實現連續運輸，確保運輸效率。

按照以上原則，經過深入調研，多方論證，多方案比選，輔助運輸最終確定兩條斜井完成，即副斜井和行人及皮帶排矸斜井。

矸石運輸：在行人及皮帶排矸斜井井筒、輔助運輸石門、順槽內安裝排矸皮帶，行人通路（刮板轉載機聯巷）內安裝刮板轉載機。從而實現矸石從掘進工作面到地面的連續運輸。

物料及設備運輸：在副斜井、副斜井車場、輔助運輸石門、順槽內安裝齒軌卡軌車專用軌道，在副斜井車場和輔助運輸石門將皮帶支架加高，保證齒軌卡軌車及物料設備從排矸皮帶下方通過，過渡到排矸皮帶另一側。從而實現物料設備從地面到采掘工作面的連續運輸。

人員運輸：在行人及皮帶排矸斜井井筒內安裝架空乘人器，人員從地面乘坐架空乘人器至各區段行人聯絡巷，進入輔助運輸石門乘坐齒軌卡軌車人車到達采掘工作面。輔助運輸系統見下圖。

綜上所述，五分區輔助運輸系統不但實現了人、矸、料（材料及設備）分離運輸，也縮短了輔助運輸距離節省了投資，同時滿足了排矸和運料（設備）均連續運輸，最大限度的提高了輔助運輸效率，進一步提升了輔助運輸安全性和可靠性。

三、結語

上述輔助運輸系統經過在棗泉煤礦現場檢驗，取得了良好的效果，徹底解決了采掘不平衡的不利局面，保障了礦井長期安全高效，可持續發展，且以上輔助運輸系統在全國范圍內鮮有使用先例，值得進行借鑒和推廣。